خبر
وزير راهوشهرسازي توافقات و تفاهمات حملونقلي در حوزههاي ريلي، جادهاي، دريايي، هوايي و فرامُدي را تشريح کرد و گفت: با توجه به حجم 30ميليون تني جابهجايي بار بين خاور دور، هندوستان، روسيه و اروپا و قابليت افزايش ظرفيت جابهجايي بار در اين مسير تا 100 ميليون تن، در تلاش هستيم سهم ايران در جريان جابهجايي بار بين شرق به غرب را بهويژه از طريق حملونقل ترکيبي ريلي-دريايي افزايش دهيم. محمد اسلامي، به تشريح سه محور اصلي «نشست مشترک پنج کشور ساحلي درياي خزر» پرداخت و در اين باره، اظهار کرد: در محور اول وزراي حملونقل در محور دوم وزراي اقتصاد و در محور سوم اتاقهاي بازرگاني به بحث و تبادل نظر پرداختند که نقطه مشترک ميان تمام کشورهاي شرکتکننده قرار داشتن «گسترش تبادلات تجاري و همکاريهاي اقتصادي با اتخاذ تصميمات شتابدهنده» در دستور کار آنها بود.
دبير شوراي عالي مناطق آزاد تجاري گفت: هدف از ايجاد مناطق آزاد صرفا امر واردات و صادرات نيست؛ بلکه در توسعه عمران محلي نقش بسزايي را ايفا کرده و از سويي نيز به امنيت و اشغال منطقه کمک ميکند. مرتضي بانک در نشست مشترک اعضاي فراکسيون مناطق آزاد مجلس با بيان اينکه هدف از ايجاد اين فراکسيون بررسي چالشهاي مناطق آزاد تجاري است، اظهار کرد: يکي از مشکلات اصلي ما از همان ابتدا عدم اجراي قوانين و مقررات مناطق آزاد است؛ از اين رو بايد تمام تلاش خود را بهکار گيريم تا اين مشکلات مرتفع شود. او با بيان اينکه قاچاق در مناطق آزاد وجود ندارد، افزود: فرضيه قاچاق از مناطق آزاد، بيمعني بوده و يک فرضيه نادرست است.
سرپرست سازمان توسعه تجارت گفت: امروز آمارهاي تجارت جهاني نشان ميدهد که با وجود عضويت 164 کشور در سازمان تجارت جهاني، همچنان بالغ بر 80 درصد از تجارت جهان در سطح منطقهاي انجام ميشود و اين در حالي است که سهم کالاهاي ايراني در بازار منطقه، تنها سه درصد از کل واردات همسايهها را تشکيل ميدهد. محمدرضا مودودي افزود: ايران بايد تلاش کند با برقراري پيمانها و قراردادهاي جديد، به سمت تعرفه ترجيحي حرکت کند و از اين طريق نفوذ خود در منطقه را بالا ببرد. او تصريح کرد: گروهي از همسايگان ما در شرايطي نيستند که بتوان با آنها تجارت با تعرفه ترجيحي را پيش برد. براي مثال افغانستان يا عراق در حال حاضر کالاي صادراتي خاصي ندارند که بتوان در ازاي دريافت امتياز صادراتي، براي واردات کالاهايشان امتيازي در نظر گرفت.
