افزایش تصادفات موتورسیکلتی در شرایط کرونا

رئيس پليس راهور تهران ضمن اشاره به افزايش تردد با موتورسيکلت در شرايط کرونا و همچنين افزايش 14 درصدي تصادفات موتورسيکلت‌ها طي شش ماه امسال، در عين حال از برنامه‌اي براي اجراي مجازات‌هاي جايگزين به‌جاي توقيف موتورسيکلت‌هاي متخلف خبر داد. سردار حميدي اظهارکرد: دو اقدام را در دستور کار قرار داريم، يکي طرح قديم موتورسيکلت‌هاست که طبق قانون و مقررات اجرا مي‌شود. وي ادامه داد: البته خود اين طرح آسيب‌هايي دارد که از جمله آن اين است که نزديک به 60 هزار موتورسيکلت رسوبي در سطح شهر داريم. با موتورسيکلت‌هاي متخلف هم در حد محدود برخورد مي‌کنيم، اما قطعا ميزان برخورد ما با حجم تخلفات تناسب ندارد و بر همين اساس شاهد انضباط نيستيم. وي گفت: برنامه جديدي داريم که با هماهنگي در حوزه‌هاي مختلف اين اقدام را انجام خواهيم داد. اين برنامه اطلاع‌رساني غيرمستقيم و آموزش‌هاي غيرمستقيم است که روزمره اتفاق مي‌افتاد. طي آن از اقشار تاثيرگذار مثل جامعه ورزشي يا هنري دعوت مي‌کنيم که اقدامات ما را از نزديک مشاهده کنند. آنها آسيب‌ها را لمس مي‌کنند ما هم حوادث را به آنها نشان خواهيم داد. رئيس پليس راهور تهران افزود: با توجه به اين اقدامات از طريق اين عزيزان توصيه‌هاي آنها را در فضاي‌مجازي پخش خواهيم کرد. از همين طريق قوانين و مقررات و اثرات تخلفات را به اقشار مختلف جامعه که بر اين عزيزان صحه مي‌گذارند، انتقال مي‌دهيم. سردار حميدي گفت: در حوزه برخوردي هم بر روي طرح مشترکي کار مي‌کنيم که از مجازات‌هاي جايگزين به‌جاي توقيف موتورسيکلت‌هاي متخلف استفاده کنيم. هماهنگي‌هاي لازم با بخش‌هاي قضائي انجام شده و به محض اينکه قطعيت پيدا کند، اجراي آن را طي نشست خبري اطلاع‌رساني خواهيم کرد. وي گفت: در شش‌ماه گذشته هم کاهش تصادفات را داشتيم، اما با اين حال تصادف موتورسيکلت‌ها به‌خاطر افزايش تردد و شرايط کرونايي افزايش داشته است و شاهد افزايش سفر با موتورسيکلت هستيم. به‌گفته وي، تصادفات موتورسيکلت در شش ماهه سال اول نسبت به شش ماهه سال گذشته 14 درصد افزايش داشته است. وي در خصوص نوع اين مجازات‌هاي جايگزين براي تخلفات موتورسيکلت‌ها گفت: هدف ما اين است که آسيب‌هاي توقيف و هزينه‌هاي توقيف را به سمت جابه‌جايي به حداقل برسانيم. وي درباره سرنوشتي که براي موتورسيکلت‌هاي توقيف شده اتفاق مي‌افتد، تصريح کرد: موتورسيکلت‌هايي که توقيف مي‌شوند و هيچ‌کس به سراغشان نمي‌رود به نهادهاي مسئول واگذار شده و از طرق مختلف به مزايده گذاشته مي‌شوند، موتورسيکلت‌هايي که امکان استفاده دارند به چرخه باز مي‌گردند.

به‌دنبال کاهش تخلفات هستيم

وي درباره راهکاري براي اينکه اين دسته از موتورسيکلت‌ها در مدت طولاني نگهداري شوند، گفت: به‌دنبال اين هستيم که سرنوشت موتورسيکلت‌هاي بدون صاحب و توقيف شده اينچنين نباشد اما مشکل اصلي اينها بحث مالي و مالکيت است. مبحث مالي مشکل بخش خصوصي است؛ براي اجراي اين توقيف، پارکينگ‌ها هم هزينه مي‌کنند و هزينه‌اي براي آنها خواهد بود. بحث مالکيت نيز متفاوت است، ما بايد موتورسيکلت را به مالکش تحويل دهيم، اما برخي از اين موتورسيکلت‌ها از طريق برگه، خريد و فروش مي‌شوند. وي در خصوص راهکاري براي بسته‌شدن هميشگي پرونده موتورسيکلت‌ها توضيح داد: بايد هزينه و همکاري قوي‌اي در اين زمينه انجام شود. وي افزود: تا زماني‌که به‌عنوان اشتغال موتورسيکلت نامرغوب توليد مي‌شود، اقساط واگذار مي‌شود و مردم هم براي تردد نياز دارند، اين مشکل برطرف نخواهد شد. سردار حميدي اظهارکرد: در شهرهاي بزرگ چين با جمع‌آوري موتورسيکلت‌هاي بنزيني فرسوده موتورسيکلت‌هاي برقي را افزايش دادند. حالا هم شهرداري تهران به‌جد به دنبال اين است که بتواند اقداماتي اساسي انجام دهد، اما به‌دليل اينکه نيازمند بودجه اساسي است و هماهنگي‌هاي بسياري نياز دارد، تا کنون متوقف است. فکر نمي‌کنم با وجود اين روش‌ها بتوانيم اين وضعيت را سامان دهيم. سردار حميدي با بيان اينکه هنوز تعداد موتورسيکلت‌هاي برقي به يک درصد نرسيده است، گفت: هنوز آماري نيست که بدانيم نسبت موتورسيکلت‌هاي برقي به موتورسيکلت‌هاي بنزيني چقدر است. وي افزود: ما به‌دنبال افزايش گره‌ها نيستيم، به‌دنبال دادن گواهينامه به موتورسيکلت سواران هستيم و بيشتر به‌دنبال اين هستيم که تخلفات را کاهش دهيم.