خروج صنعت خودروسازی از رشد منفی
آرمان ملي- امير داداشي: درست پس از گذشت هشت ماه از اجراي برجام بود که انجمن جهاني توليدکنندگان وسايل نقليه موتوري فهرست بزرگترين توليدکنندگان خودرو در جهان را منتشر کرد. اين گزارش آمار ميزان توليد در نيمه ابتدايي سال 2016 ميلادي را مورد بررسي قرار داده بود که صنعت خودرو ايران با ثبت توليد 562 هزار و 374 دستگاه خودرو بهعنوان پانزدهمين کشور بزرگ توليدکننده خودرو در جهان شناخته شد. در اين گزارش، کشور ما از نظر رشد توليد خودرو در رده شانزدهم جهان قرار گرفت، اما امروز که حدود چهار سال از انتشار آن گزارش ميگذرد، اين صنعت از اهداف خود دور شده و به جاي پيشرفت، پسرفتي قابل توجه داشته است. چنانکه متقاضيان خودرو براي رفع نياز خود بايد دست به دامان طرحهايي نظير قرعهکشي خودروسازان شوند و يا به قيمتهاي نجومي دلالان تن بدهند. با اين حال مسئولان ذيربط با اشاره به افزايش توليد داخلي خودرو طي چند ماه گذشته نسبت به آينده اين صنعت ابراز اميدواري ميکنند. در همين زمينه روز گذشته حسين مدرسخياباني، سرپرست وزارت صمت، گفت: در چهار ماهه امسال در همسنجي با پارسال توليد خودرو رشد 19 درصدي داشت و اين صنعت پس از دو سال از رشد منفي خارج شد. مهدي صادقينيارکي، معاون امور صنايع وزارت صمت، نيز با اشاره به نوسانات قيمتي در بازار خودرو، اظهار کرد: سياست اين وزارتخانه منطقيسازي و واقعيسازي قيمت خودروست. ما به دنبال رهاسازي و آزادسازي قيمت خودرو و طرحهايي همچون تعيين آن در حاشيه بازار نيستيم.
نگاهي به قيمتگذاري خودروهاي پرتقاضاي داخلي در بازار نشان ميدهد که پرايد بار ديگر از قيمت 90 ميليون تومان عبور کرده است. پژو 206 تيپ2، تيپ 5، GLX بنزيني، تيبا2، سمند LX و پارس اتوماتيک تا روز گذشته به ترتيب 161 ميليون، 165 ميليون، 137 ميليون، 105 ميليون، 164 ميليون و 240 ميليون تومان قيمتگذاري شدند. نرخهايي که رشد قابلتوجهي نسبت به ماه گذشته و نشان از رهاسازي بازار به حال خود دارند. شرکتهاي خودروسازي نيز به محض دريافت مجوز افزايش قيمت از سوي شوراي رقابت قيمت محصولات خود را بار ديگر به شکل فزاينده بالا بردند. با اين حال معاون وزارت صمت سياست اين وزارتخانه را منطقيسازي قيمتها ميداند. مهدي صادقينيارکي همچنين دليل عمده افزايش قيمتها در بازار را متاثر از نوسانات اقتصادي، بازارهاي موازي، نرخ ارز و غيره ميداند، اما غيرمنطقيبودن قيمتها را کتمان نميکند. او همچنين نگاه سرمايهاي به خودرو را مورد انتقاد قرار داد، اما بايد توجه داشت اين نگاه سرمايهاي ريشه در کمبود توليد دارد؛ مشخصا اگر توليد متناسب با نياز جامعه صورت بگيرد، ديگر نه نگاه سرمايهاي در اين بخش به وجود ميآيد و نه قيمتها با افزايش لحظهاي مواجه ميشوند.
برنامهريزي براي توليد يک ميليون و 200 هزار دستگاه خودرو
البته ديروز صادقينيارکي از برنامههاي افزايش توليد هم خبر داد و گفت: طراحي و ساخت پلتفرم مشترک در دستور کار وزارتخانه، سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و خودروسازان است. از سوي ديگر، سرپرست وزارت صمت نيز طي اظهاراتي بيان کرد: در حالي که با خروج خودروسازان فرانسوي و کرهاي رنو و کيا پس از دور تازه تحريمهاي آمريکا، کسي فکر نميکرد بتوانيم به توليد ادامه دهيم، اما امسال توليد يک ميليون و 200 هزار دستگاه خودرو برنامهريزي شده است. حسين مدرسخياباني همچنين افزود: در چهار ماهه امسال در همسنجي با پارسال توليد خودرو رشد 19 درصدي داشت و اين صنعت پس از دو سال از رشد منفي خارج شد. بهرغم صحبتهاي اميدوارکننده وزارت صمت بايد توجه داشت که اين اعداد و ارقام فعلا فقط در حد برنامه ماندهاند. هرچقدر هم که توليد خودرو رشد داشته باشد، قيمتها در بازار آرام نگرفتهاند و در اين زمينه بايد برنامه قابل اجرايي تدوين شود.
