چگونه پاي پرايد به ايران باز شد؟

در اوايل دهه 80 ميلادي دو شرکت مزداي ژاپن و فورد آمريکا با هدف ساخت يک اتومبيل دانشجوئي کارخانه‌اي را در آمريکا تاسيس و توليد پرايد سه در را آغاز کردند. اما اين اتومبيلي نبود که بتواند در جاده‌هاي آمريکا دوام بياورد. به همين دليل به شرکت کيا کره جنوبي فروخته شد و خط توليد اين اتومبيل به اين کشور منتقل شد. توليد پرايد يک سال قبل از برگزاري المپيک 1988 سئول که هم زمان با فروپاشي بلوک ‌شرق بود باعث شد که اين اتومبيل ارزان قيمت مشتريان فراواني بعد از المپيک پيدا کند و صادرات آن آغاز شود. در آن مقطع بعد از جنگ در کشورمان نيز برنامه‌هاي بازسازي شروع شده بود. در همين راستا توليد اتومبيلي که در حد توان مالي خريداران ايراني باشد در اولويت قرار گرفت. در سال 1372 چندين دور مذاکرات ماراتوني ميان مديران سايپا و کيا موتورز به رياست کيم‌سونگ هونگ انجام گرفت که نگارنده مسئوليت همراهي و ترجمه بخشي از ملاقات‌ها را به عهده داشتم. در آن مقطع در کره جنوبي اتومبيل پرايد با همان مدل اوليه کمتر در خيابان‌ها ديده مي‌شد. در اوايل دهه 90 ميلادي اتومبيل هايي که در خيابان‌هاي سئول در حرکت بودند سوناتا و اکسنت شرکت هيوندايي بودند. در واقع پيکان کره‌اي‌ها همان سوناتا بود و هنوز هم هيوندايي حرف اول را مي‌زند. به دوستان مي‌گفتيم به جاي پرايد سوناتا را ببريد و مونتاژ کنيد چون واقعا مرام و منش ايرانيان با اتومبيل‌هاي بزرگ بيشتر سازگاري دارد. مسئولان وقت معتقد بودند ارزبري سوناتا بيشتر از پرايد است و امکان دارد در کشورمان خريدار کمتري داشته باشد و تصميمات کلان در آن زمان بر توليد اتومبيل ارزان قيمت بنا شده بود. شايد مطلب مديران وقت منطقي‌تر بود، اما سال‌ها بعد نشان داد که مي‌توانستيم سوناتا را به جاي پرايد مونتاژ کنيم زيرا ترکيه بعد از چند سال صاحب کارخانه مونتاژ هيوندايي شد. به هرحال پرايد در سال 1372 رسما در ايران توليد شد و آقاي کيم سونگ هونگ، مدير خوش‌خنده و بسيار مقتدر کيا به ايران آمد و با مرحوم‌‌ آيت‌ا... هاشمي رفسنجاني ملاقات کرد. درآن ملاقات رئيس‌جمهور وقت کشورمان ضمن تشکر به دليل اين که کمتر از شش ماه ماشين آلات توليد مونتاژ پرايد را آماده کرده‌اند خواهان توليد 50 هزار دستگاه در سال اول و انتقال تکنولوژي و تربيت نيروي انساني ماهر به منظور توليد کامل پرايد در داخل ايران شدند و مدير کيا تا حدود زيادي اين درخواست‌ها را عملي کرد. شرکت کيا در کره جنوبي توليدات خود را تا سال 2000 در مدل‌هاي مختلف مانند ريو ادامه داد و دراين سال توليد پرايد کاملا متوقف شد. ولي در کشورمان توليد اين اتومبيل بيش از دو دهه به دليل ارزان بودن و نيز سادگي در موتور دوام آورد. در سفر خانم پارک، رئيس‌جمهوري کره جنوبي به ايران بعد از برجام، قرار بود اين اتومبيل در مدل‌هاي مختلف مانند ريو و چند اتومبيل ديگر به صورت سرمايه‌گذاري مشترک و نيز مونتاژ سوناتا درکشورمان آغاز شود که بازگشت تحريم‌ها تمامي برنامه‌هاي توليد اتومبيل‌هاي کره‌اي را متوقف کرد.