خداحافظی سایپا با پراید هاچبک
با توقف توليد پرايد هاچبک، به اين ترتيب دو مدل از مجموع سه مدل خودروهاي سواري پرايد براي هميشه از سبد محصولات سايپا در بازار ايران خارج شد. پرايد در سالهاي اخير يکي از پرطرفدارترين خودروهاي بازار ايران بوده است. البته دليل اين استقبال نهکيفيت بالا و نهجذابيتهاي منحصربهفرد ظاهري آن بوده است؛ بلکه تنها ارزاني اين خودرو توانسته بود بسياري از افراد کمدرآمد را بهسوي خود جذب کند. در اين سالها از خودروي پرايد بهنام ارابه مرگ نيز ياد شده است، زيرا بيشترين حضور را در تصادفات جادهاي داشته و افراد زيادي را بهکام مرگ فرستاده بود. مديرعامل سايپا در همينباره اظهار کرد: پرايد سالهاست که بهحق يا ناحق، دستاويز انتقاد و حتي تخريب صنعت خودرو و وسيلهاي براي مطرحشدن افراد مختلف در رسانهها و ابزار جلب توجه در شبکههاي اجتماعي شده است؛ اما حالا که ما توليد آن را متوقف کردهايم، باز هم عدهاي پيدا شدهاند که بهبهانه ارزانبودن پرايد نسبت بهتمام خودروهاي ديگر، طرفدار تداوم حضور پرايد شدهاند. سليماني با بيان اينکه 90درصد منتقدان پرايد، مالک يا حتي راننده اين خودرو نبودهاند، تصريح کرد: پرايد يک خودروي درونشهري در رده خودروهاي اقتصادي با مصرف سوخت پايين بود که از نظر هزينه خريد و نگهداري ارزانترين محصول صنعت خودروي ايران بهشمار ميرفت؛ اما متاسفانه استفادههاي غيرمنطقي از آن در جادههاي برونشهري، رانندگي ناايمن با سرعتهاي بسيار زياد و عدمرعايت قوانين راهنماييورانندگي باعث شد تا پرايد بهنماد تخريب صنعت خودروي کشور تبديل شود. سايپا در اين سالها توانسته است خط توليد اين خودرو را در برخي کشورهاي همسايه راهاندازي کند و اکنون پرايد در جادههاي کشورهاي سوريه، عراق و برخي همسايگان شمالي در رفتوآمد است.
جايگزيني براي پرايد نيست
مديرعامل سايپا گفت: مديران پيشين، بارها از توقف توليد محصولات خانواده پرايد بهدليل قديميبودن فناوري آن صحبت کرده بودند، اما هربار بهدلايلي اين کار عملي نشد. سليماني اظهار کرد: خروج پرايد از خطوط توليد سايپا يکي از برنامههاي اصلي ما در بدو ورود به سايپا بود که آن را بهصورت جدي پيگيري، عملياتي و اجرايي کرديم. او درباره جايگزين پرايد نيز تصريح کرد: همانطور که پيش از اين بارها مطرح کردهايم، براي يک خودرو با حدود قيمت 2600دلار هيچ جايگزيني وجود ندارد؛ زيرا در شرايط فعلي و افزايش سرسامآور قيمت مواداوليه و نوسان بازار ارز، تحريمهاي ظالمانه و محدوديتهاي واردات قطعات، توليد هيچ خودروي ديگري با اين قيمت امکانپذير نيست. سليماني افزود: برنامه ما در سايپا تغيير جدي و ملموس در سبد محصولات اين گروه خودروسازي است و در همين راستا، همزمان با خروج پرايد، توليد خودروهاي بهروز و جديد و ارتقاي سطح کيفي محصولات قبلي را در دستور کار قرار دادهايم. او ادامه داد: توليد محصولاتي مدرن، باکيفيت و نزديک بهاستانداردهاي جهاني نيز محور اصلي برنامههاي سايپا در توسعه محصولات خواهد بود. سليماني همچنين با اشاره بهبرخي اظهارنظرها درباره قيمتهاي 60 و 70ميليوني پرايد نيز ابراز کرد: متاسفانه اين ذهنيت بسيار اشتباه در جامعه شکل گرفته که قيمتهاي لجامگسيخته بازار آزاد بهخودروساز مربوط است، در حاليکه چنين نيست. او تاکيد کرد: پرايد در آخرين طرح فروش سايپا با قيمت حدود 40ميليون تومان عرضه شده و اين خودرو مدتهاست که در برنامه فروش سايپا قرار ندارد؛ منطقي است قيمت آن در بازار آزاد به هيچعنوان بهشرکت خودروساز مرتبط نباشد و مثل هر کالاي ديگري نرخ آن را فروشندگان و مالکان کالا تعيين ميکنند.
