چالش نفر چهارم

در راستاي مهار شيوع کرونا، طرح فاصله‌گذاري اجتماعي مطرح و توصيه شد افراد براي عدم‌ابتلا به کرونا حداقل يک متر با ديگران فاصله داشته باشند، اجراي اين توصيه در محيط‌هاي عمومي و باز امکان‌پذير بود، اما در فضاهاي محدود چه؟ وسايل حمل‌ونقل عمومي همچون مترو و اتوبوس به دليل داشتن فضاهاي بازتر توانستند بدون حواشي، طرح فاصله‌گذاري اجتماعي را کج‌دار و مريز با نصب برچسب هاي هشدار و ... اجرايي کنند؛ اما اجراي اين طرح در تاکسي به دليل محدوديت فضا با چالش‌هايي مواجه شد. به گزارش ايسنا، اجراي طرح فاصله‌گذاري اجتماعي در تاکسي‌ها، متفاوت بود، چرا که فضاي محدود داخل خودرو ابتکار عمل براي اجراي اين طرح را سلب کرد و مسئولان از رانندگان خواستند که به جاي سه مسافر در صندلي عقب، تنها دو مسافر را پذيرش کنند. عليرضا قنادان مديرعامل سازمان تاکسيراني شهر تهران در رابطه با اجراي اين طرح در تاکسي‌ها مي‌گويد: فاصله‌گذاري اجتماعي از اواسط اسفند ماه در تاکسي‌هاي پايتخت اجرايي شد و از رانندگان تاکسي در خطوط پرتردد درخواست کرديم که در صندلي عقب به جاي سه مسافر، دو نفر را سوار کنند. وي با بيان اينکه نمي‌توان از جيب تاکسيران يک طرح ملي را اجرايي کرد و بايد به اين قشر ضعيف جامعه کمک شود، ادامه مي‌دهد: منطقاً وقتي ما نرخ کرايه تاکسي را بر مبناي چهار مسافر تعيين مي‌کنيم بايد در اين شرايط بحراني که رانندگان تاکسي نيز معيشت‌شان به خطر افتاده، فکري به حال نرخ کرايه آنها کنيم تا بيش از اين ضرر نکنند و به نظر مي‌رسد اين انتظار که کرايه تاکسي‌ها با وجود حذف يک مسافر افزايش نيابد، منطقي نيست و طبيعي است که مازاد کرايه را يا بايد دولت پرداخت کند يا کرايه نفر چهارم به طور مساوي ميان سه سرنشين ديگر تقسيم شود.

کاهش مسافران تاکسي ها

مديرعامل سازمان تاکسيراني با بيان اينکه بسياري از مردم با پرداخت بخشي از کرايه نفر چهارم مشکلي ندارند و حتي گزارشات و درخواست‌هايي به‌خصوص از سوي بانوان داشتيم که حتي بعد از پايان کرونا، در صندلي عقب تنها دو مسافر سوار شود، مي‌افزايد: البته از سويي ديگر گزارشاتي دريافت کرديم مبني‌بر اينکه برخي رانندگان تاکسي هم به اجراي اين طرح تمکين نمي کنند و مي‌خواهند چهارنفر مسافر را در تاکسي سوار کنند که بايد اعلام کنم براساس آخرين بررسي‌ها، نرخ رعايت طرح فاصله‌گذاري اجتماعي در خطوط 60 درصد بوده تا اما حالا اين نرخ به بيش از 75 درصد رسيده است و اغلب تاکسيرانان اين طرح را اجرايي مي‌کنند. وي مي‌افزايد: البته تصورمان اين بود که با آغاز فعاليت ادارات و سازمان‌ها، تعداد مسافران افزايش مي‌يابد، اما بررسي‌ها نشان داد در اين هفته نسبت به مدت مشابه سال قبل شاهد کاهش 64 درصدي مسافران تاکسي هستيم.

کاهش درآمد رانندگان تاکسي

با اينکه مديرعامل سازمان تاکسيراني معتقد است که بسياري از مردم با سوار کردن دو مسافر به جاي سه نفر در صندلي عقب موافق هستند، اما کاهش درآمد رانندگان تاکسي نيز نبايد مورد غفلت قرار گيرد؛ کرايه‌اي که بسياري از مسافران زيربار پرداخت آن نمي‌روند و برخي از رانندگان نيز در واکنش به اين موضوع حاضر نيستند از درآمد خود چشم‌پوشي کنند و بعضا سبب بروز اختلاف و بحث ميان راننده و مسافر مي‌شود. يک کارشناس حوزه حمل‌ونقل معتقد است که نرخ کرايه متعلق به خطوط است و چه 10 مسافر و چه سه مسافر بايد نرخ کرايه خط را پرداخت کنند. امير روحي در گفت‌و‌گو با ايسنا، در مورد چالش کرايه مسافر چهارم در تاکسي‌ها تصريح مي‌کند: چالش کرايه در تاکسي خطي و گردشي که به صورت اشتراکي فعاليت مي کنند؛ ديده مي‌شود، چرا که در اين نوع تاکسي، فضاي داخل خودرو به صورت اشتراکي ميان مسافران تقسيم شده است. وي با بيان اينکه در راستاي اجراي طرح فاصله‌گذاري اجتماعي، شيلد پلاستيکي، دور صندلي رانندگان کشيده شده است، ادامه مي‌دهد: از آنجايي که فاصله حداکثري ميان افراد براي پيشگيري از شيوع کرونا، توصيه مي‌شود؛ در تاکسي نيز در راستاي تامين سلامت مسافران يکي از مسافران صندلي عقب حذف شده است، اما دقت داشته باشيد که حذف مسافر چهارم نبايد چالش براي پرداخت کرايه تاکسي ايجاد کند؛ چرا‌که کرايه‌ها به ازاي هر سرويس است و نرخ کرايه براساس مسافت طي شده محاسبه مي شود که در تاکسي هاي اشتراکي مثل خطي و گردشي اين مبلغ بر تعداد مسافران تقسيم مي‌شود.وي با ارائه توضيح بيشتر مي‌افزايد: کارشناسان در زمان تعيين کرايه يک خط تاکسي، مسافتي را که خودرو بايد طي کند محاسبه کرده و براساس آن کرايه را مشخص مي‌کنند که به‌عنوان مثال کرايه يک مسير مثلا 20 هزار تومان مي‌شود که اين 20 هزار تومان اگر به تعداد مسافران يعني چهار مسافر تقسيم کنيم، کرايه به ازاي هر نفر 5000 تومان تعيين مي‌شود و حالا اگر تعداد مسافران کاهش يابد نيز همين فرمول را بايد پياده کرد، چراکه قيمت سرويس ثابت است و اين عدد مسافران است که به عنوان يک مولفه متغير در نظر گرفته مي‌شود. روحي با تاکيد بر اينکه اجراي اينگونه طرح‌ها تنها در راستاي سلامتي مردم است، اظهار مي کند: يک سوي ديگر اين چالش رانندگان تاکسي هستند که اگر فکري به حال کرايه نفر چهارم براي آنها نشود در هر سرويس حدود 33 درصد درآمدشان کاهش مي‌يابد و اين کاهش درآمد‌ها در حالي است که اين رانندگان سال گذشته به دليل افزايش قيمت بنزين فشار زيادي را تحمل کردند.