کاهش 15 درصدي آلودگي هوا با تجهيز خودروها به فيلتر جذب آلاينده
استاد رشته علوم محيطزيست و عضو هيات علمي دانشگاه خوارزمي گفت: طبق بررسيهاي صورت گرفته در اين دانشگاه زودبازدهترين و کمهزينهترين راه کاهش آلودگي هوا مجهزکردن خودروها به فيلترهاي جذبکننده آلايندههاست که ميتواند در کمتر از يک سال حدود 15 درصد آلودگي هوا را کاهش دهد. محمدعلي زاهد در گفتوگو با ايرنا درباره آلودگي هواي کلانشهرها اظهار کرد: تهران تنها شهر آلوده جهان نيست. شهرهاي بسياري در آمريکا و اروپا هم آلوده بودهاند که با مديريت صحيح توانستهاند شاخص اين آلودگي را کاهش دهند. وي افزود: در دنيا براي کاهش آلودگي هوا از روشهاي بسياري بهره گرفته شده است که در کشور ما هم ميتوان با بهرهمندي از اين راهکارها شاخص آلودگي هوا را کاهش داد. در حال حاضر در تحقيقهاي انجام شده با همکاري جمعي از همکاران چند راهکار براي کاهش و رفع آلودگي هوا به دست آمده است. عضو هيات علمي دانشگاه خوارزمي درباره مهمترين راهکارهاي کاهش آلودگي هوا توضيح داد: منابع مالي براي آلودگي هوا مشخص نيست و برنامه خاصي هم تاکنون طراحي و تدوين نشده است. رفع آلودگي هوا کاري ساده نيست که بتوان با يک فرمول ساده آن را از بين برد. در اين بين طرح زوج و فرد کردن خودروها يا انتخاب محدوده طرح ترافيک نيز نهتنها آلودگي در کلانشهر تهران را از بين نبرده بلکه به شدت آن نيز افزوده است. زاهد معتقد است که سهم بهينهسازي اتوبوسها در رفع آلودگي هوا حدود 10 تا 15 درصد است، از اين رو نياز است که وسايل حملونقل به فيلتر جذبکننده آلاينده هوا از اگزوز مجهز شوند. با اينکار حدود 15 درصد آلودگي هواي تهران که ناشي از دود وسايل نقليه گازوئيلي است، کاهش مييابد. وي يادآور شد: البته هنوز مشخص نشده که چند مدل اتوبوس بايد بهينهسازي شود و چه مقدار هزينه براي مجهز کردن اتوبوسها به فيلتر نياز است اما ميتوان گفت با انجام اينکار 15 درصد هزينهها نيز کاهش مييابد. عضو هيات علمي دانشگاه خوارزمي همچنين خاطرنشان کرد: براي کاهش آلودگي هوا از طريق بهينهسازي خودروهاي شخصي پيشنهاداتي ارائه شده و دولت هم تلاشهاي بسياري کرده است؛ به طور مثال مدتي از خودروهاي هيبريدي حمايت ميشد که اين پروژه متوقف شد و همچنان خودروهاي با کيفيت پايين در شهر تهران حرکت ميکنند. زاهد ادامه داد: اگر خودروهاي شخصي موظف به نصب فيلتر شوند و همچنين خودروهاي شخصي تازه توليد شده با فيلتر باشند، يک اقدام مثبت رو به جلو است. همچنين اتوبوسها بايد به فيلتر ديپياف مجهز شوند. به گفته وي، بخش زبالهسوزها در پژوهش مخصوص آلودگي هوا که اساتيد اين دانشگاه انجام ميدهند، مطرح است. در تهران زبالهسوزهاي غيرقانوني فعاليت ميکنند که معمولا نهادهاي ذيربط همچون امکان مبارزه با اين زبالهسوزهاي غيرقانوني را به طور کامل ندارند، در اين زمينه سکوت ميکنند. عضو هيات علمي دانشگاه خوارزمي با بيان اينکه زبالهسوزي غيراستاندارد حدود 15 تا 20 درصد ميتواند در افزايش آلودگي هوا نقش داشته باشد، افزود: براي کاهش آلودگي هوا به دستگاههاي زبالهسوز استاندار يا مديريت جامع پسماند نياز است. زاهد عنوان کرد: تاسيس چندين مرکز در تهران که بتوانند بهتر پسماندهاي تهران را مديريت کنند تا زبالهسوزي غيرقانوني صورت نگيرد، نيز يک ضرورت است.
