موتورسیکلت‌های از رده خارج منبع آلودگی هوا

عضو هيات مديره انجمن توليدکنندگان موتورسيکلت، با تاکيد بر اينکه بيشتر آلودگي هواي تهران ناشي از موتورسيکلت‌هاي از رده خارجي است که بعد از چند سال توقف در پارکينگ‌ها در مزايده با قيمت پاييني به‌فروش مي‌رسند، خواستار جلوگيري از ورود دوباره اين موتورسيکلت‌ها به سطح شهر و تردد آنها شده است.ابوالفضل حجازي در گفت‌وگو با ايسنا اظهار کرد: توليد و شماره‌گذاري موتورسيکلت‌هاي کاربراتوري از سال 95، ممنوع شده است اما برخي از شرکت‌ها در سال 96 نيز اين موتورها را توليد کرده و متاسفانه برخي سازمان‌هاي دولتي هم از اين موضوع حمايت کرده‌اند. براي اولين بار است که به اين صراحت اعلام مي‌کنم که سال 95، سال اتمام توليد موتورهاي کاربراتوري بوده اما در سال 96 هم به صورت چراغ‌ خاموش اين محصولات توليد شده است. عضو هيات مديره انجمن توليدکنندگان موتورسيکلت در رابطه با آلودگي هواي ناشي از موتورسيکلت‌هاي فرسوده، اعلام کرد: در بحث آلايندگي موتورسيکلت‌هاي فرسوده و اسقاط آنها، در حال حاضر در شرايطي قرار داريم که اسقاط موتورسيکلت‌ها به دليل افزايش قيمت اين محصولات به سبب اينکه خريدار قدرت خريد محصول جديد و جايگزيني با موتورسيکلت فرسوده را ندارد، به تعويق مي‌افتد؛ بنابراين اسقاط موتورسيکلت‌هاي فرسوده از جمله قانون‌هايي است که در شرايط فعلي اجراي آن امکان‌پذير نيست. وي افزود: البته موتورسيکلت‌هاي فرسوده در شهرهاي بزرگ همچون تهران وجود ندارد. موتورسيکلت‌هاي فرسوده در شهرها و روستاها مورد استفاده‌اند که مشکل آلودگي هوا ندارند. اگر پليس از موتورهاي سطح شهر آمار بگيرد، اکثرا موتورسيکلت‌هاي گران‌قيمت و يورو 4 هستند. آنچه امروز بيشتر باعث آلودگي هواي تهران شده، موتورسيکلت‌هاي فروش پارکينگي است؛ موتورسيکلت‌هايي که بيش از 10 تا 15 سال از عمرشان گذشته و توسط پليس متوقف شده و روانه‌ پارکينگ‌ها مي‌شوند. مالکان اين موتورسيکلت‌ها به دليل اينکه هزينه‌هاي ترخيص برايشان بالاست، از مالکيت آنها خودداري مي‌کنند و براي تحويل آن مراجعه نمي‌کنند. عضو هيات مديره انجمن توليدکنندگان موتورسيکلت تصريح کرد: موتورسيکلت‌هايي که بعد از چند سال در پارکينگ‌ها مي‌مانند، به يکي از سازمان‌ها واگذار شده ولي اين سازمان به‌جاي آنکه اين موتورها را اسقاط کند، از طريق مزايده با قيمت‌هاي پايين‌تر به فروش مي‌رساند و اين‌گونه است که اين هزينه کمتر از هزينه ترخيص موتورسيکلت از پارکينگ خواهد بود. بنابراين مشتري برايش بهتر است که آن را در مزايده خريداري کند تا اينکه هزينه کرده و موتورسيکلت را از پارکينگ ترخيص کند. ضمن اينکه اين موتورها زماني که به چرخه شهر برمي‌گردند، با برگه جديدي که برايش صادر مي‌شود، مالکيت جديد داشته و به اين ترتيب ديگر جريمه‌اي هم ندارد. اين موتورسيکلت‌ها ديگر فرسوده نيستند؛ از رده خارجند. آمار داريم که به طور مثال موتورسيکلتي سه بار توسط پليس متوقف و روانه پارکينگ شده ولي مجدد به فروش رسيده است. حجازي تاکيد کرد: ما معتقديم بايد از ورود اين موتورسيکلت‌ها به سطح شهر و چرخه تردد، جلوگيري شود. قانون عمر مفيد حدود هشت سال در کشور اجرا نمي‌شود. ما معتقديم پليس بايد قانوني را که مجلس شوراي اسلامي تصويب کرده است، اجرا کند؛ به اين ترتيب که موتورسيکلتي که عمر مفيد آن تمام شده، متوقف شود و آن موتور ديگري مالکي نداشته باشد و به ستاد اسقاط واگذار شود. ستاد اسقاط نيز بايد موتور را از وسط برش زده و برگه اسقاطي را که داراي ارزش باشد به مالک تحويل دهد و هر شخص که مي‌خواهد موتور جديدي خريداري کند، يک برگه اسقاط نيز خريداري کند.عضو هيات مديره انجمن توليدکنندگان موتورسيکلت در پاسخ به اينکه واکنش سازمان‌هاي متولي در اجراي قانون هواي پاک، در رابطه با فروش مزايده‌اي موتورسيکلت‌ها فرسوده و از رده خارج چيست؟ گفت: در کشور آنقدر بخش توليد را اذيت مي‌کنند و برايش مانع‌تراشي مي‌کنند که صنعتگر گرفتار مجبور مي‌شود با شيوه‌اي قانون را دور بزند. وي تاکيد کرد: علاوه‌بر اينکه موتورسيکلت‌هايي که به پارکينگ‌ها منتقل مي‌شوند نبايد به هيچ‌وجه ديگر به چرخه تردد در سطح شهر بازگردند و بايد اسقاط شوند.