خشکسالي امنيت غذايي را مورد تهديد قرار ميدهد
رئيس سازمان هواشناسي کشور:
خشکسالي امنيت غذايي را مورد تهديد قرار ميدهد
رئيس سازمان هواشناسي کشور با اشاره به پيامدهاي تغيير اقليم گفت: خشکسالي امنيت غذايي کشورها را مورد تهديد قرار ميدهد. سحر تاجبخش، رئيس سازمان هواشناسي کشور در ششمين کنفرانس بينالمللي منطقهاي تغيير اقليم گفت: تغيير اقليم امروز جزو مسائل امنيتي کشور ما محسوب ميشود. اتفاقي که در اقليم افتاده بروز رخدادهاي حدي را افزايش داده است. يکي از اساسيترين موارد تاثيرگذار بر تغيير اقليم، حملونقل است. در اين راستا حملونقل هوايي يکي از پروژههايي است که نقشي بسيار تاثيرگذار در توليد گازهاي گلخانهاي و دياکسيدکربن دارد. تاجبخش افزود: امروز مسائل مرتبط با تغيير اقليم و رخداد پديدههاي حدي جزو پرمخاطرهترين مسائل اقتصادي دنيا است. 5/4 ميليارد نفر در دنيا متاثر از مخاطرات طبيعي هستند که 96 درصد آن متاثر از پديدههاي مربوط به هواست.وي خاطرنشان کرد: رويدادهاي همراه با تلفات و خسارات از 1980 تا 2018 در دنيا روند رو به افزايش داشته است. اساسا اتفاقي که به رويداد پديدههاي حدي منجر شده، گرمايش زمين است که به ويژه در ماههاي دسامبر، ژانويه و فوريه افزايش دماي زمين در عرضهاي شمالي، منجر به تغيير روند بارش در جهان شده است. قسمتهايي از خاورميانه و بخشهاي بزرگي از شمال آفريقا متاثر از خشکسالي است که تاثير آن روي کاهش توليد ناخالص داخلي (جي دي پي) کاملا محسوس است.رئيس سازمان هواشناسي تصريح کرد: چنانچه روند گرمايش ادامه داشته باشد ناامني غذايي در کشورها را به دنبال خواهد داشت که خاورميانه و شمال آفريقا جزو متاثرترين مناطق از خشکسالي به شمار ميروند.وي گفت: هشدارهاي مربوط به افزايش سه درجهاي دماي زمين به معناي آن است که بخش اعظم اين کشورها دچار ناامني غذايي خواهند شد. اگر به سمت دو درجه سانتيگراد افزايش دما برويم، روند توفانهاي حاره اي در کل دنيا بيشتر ميشود. اثر ديگر، افزايش تراز درياست که براي کشورهايي که تجمع جمعيت و ساحل دارند، مشکل بزرگي محسوب ميشود. تاجبخش اظهار داشت: از سال 1970 تا 2018 انتشار دياکسيدکربن جهش قابلملاحظهاي داشته و مخاطرات اقليمي با ادامه اين روند، افزايش خواهد داشت. امواج گرمايي هم از سال 2000 تا 2018 افزايش محسوسي داشته و نقش حملونقل در خصوص اين موضوع 14 درصد است. معاون وزير راهوشهرسازي افزود: در حوزه حملونقل نيز منابع سوخت متعددي دخالت دارند که بخشي مربوط به حملونقل زميني و حدود 10 اگزاژول مربوط به حمل و نقل هوايي است.وي ادامه داد: در سالهاي اخير 30 هزار کيلومتر مسير هوايي جديد در فضاي ايران ايجاد شده و طول مسيرهاي هوايي ما از 60 هزار کيلومتر به 94 هزار کيلومتر افزايش يافته و منجر به کوتاه شدن مسيرها شده است. براي مثال پرواز بندرعباس به تبريز در مسير قديم 121 دقيقه زمان ميبرد و 970 مايل بود که اکنون در مسير تازه به 104 دقيقه زمان رسيده و 836 مايل کوتاه شده است که منجر به کاهش مصرف سوخت و کاهش توليد گازهاي گلخانهاي ميشود. فقط در همين مسير روزانه بيش از دو ميليارد و 500 ميليون تومان صرفهجويي سوخت داريم. تاجبخش تصريح کرد: مسير ديگر که از شمال غرب کشور ما در آلرام به خليجفارس شکل گرفته 281 مايل و 28 دقيقه کوتاه شده است. 70 درصد پروازهاي عبوري از اروپا به کشورهاي حاشيه خليجفارس از اين مسير عبور ميکند. با در نظر داشتن ميانگين مصرف سوخت براي هر پرواز شاهد کاهش مصرف سه هزار و 700 کيلوگرم سوخت براي هر پرواز بوده و براي 700 پرواز عبوري بيش از دو ميليون و 613 هزار کيلوگرم کاهش مصرف سوخت خواهيم داشت که هفت ميليارد تومان در روز کاهش هزينه و بيش از هفت هزار تن در روز کاهش انتشار گازهاي گلخانهاي را به دنبال دارد.رئيس سازمان هواشناسي در پايان خاطرنشان کرد: با تبديل فضاي کشور به شاهراه هوايي در چارچوب توسعه پايدار، رونق اقتصادي و محيط زيستي ميتوانيم حرکتمان را به سوي حملونقل سبز گسترش دهيم.
