غول آلودگی برمیگردد؟
معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست از درخواست موتورسيکلتسازها براي توليد مجدد «موتورسيکلت کاربراتوري» خبر داد و گفت: متاسفانه عدهاي با لابيگري بهدنبال شمارهگذاري 12هزار موتورسيکلت کاربراتوري هستند که سازمان حفاظت محيط زيست با ارسال نامهاي به معاون اول رئيسجمهوري مخالفت جدي خود را با اين درخواست اعلام کرده است. ايسنا نوشت؛ مسعود تجريشي با بيان اينکه از طرف تعدادي از موتورسيکلتسازها درخواستي براي شمارهگذاري 12هزار موتور کاربراتوري به دولت ارسال شده که اين درخواست برخلاف مصوبات سابق دولت است، تصريح کرد: براساس مصوبهاي که در سال 1395 در دولت و با اجماع دستگاههاي اجرايي از جمله وزارت صنعت به تائيد رسيد، توليد و شمارهگذاري موتورسيکلت کاربراتوري ممنوع شد و از اين تاريخ به بعد سازندگان بايد موتورسيکلت انژکتوري را جايگزين موتور کاربراتوري ميکردند. وي ادامه داد: متاسفانه با وجود مصوبه صريح دولت مبني بر ممنوعيت توليد موتورهاي کاربراتوري، يکي دو کارخانه و شرکت به دنبال توليد و شمارهگذاري موتورسيکلتهاي کاربراتوري هستند که سازمان حفاظت محيط زيست با اين درخواست بهشدت مخالف است و ادلههاي خود را براي اين مخالفت در قالب يک نامه تهيه و به آقاي اسحاق جهانگيري - معاون اول رئيسجمهوري - ارسال کردهايم.معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست افزود: عدهاي از طريق لابيگري سعي در حذف قوانين و مصوبههاي کاهش آلودگي هوا دارند. اخيرا هم درپي همين لابيگريها اجراي دو ماده از قانون هواي پاک به تعويق افتاد که يکي در مورد اسقاط موتورسيکلتهاي فرسوده و ديگري در مورد برخورد با خودروها و موتورسيکلتهاي فرسوده و خروج اين وسايل نقليه آلاينده بود. متاسفانه چون دولت در مورد اين دو ماده از قانون هواي پاک کوتاه آمد، عدهاي اين جرات را پيدا کردند که درخواستهايي را که از سالها قبل داشتند دوباره مطرح کنند. تجريشي در پايان با اشاره به اينکه متاسفانه عدهاي به بهانه رونق اقتصادي و مقابله با بيکاري طرحهاي ضد محيط زيستي مثل توليد مجدد موتورهاي کاربراتوري را مطرح ميکنند، تاکيد کرد: اگر دولت به يک کارخانه و شرکت اجازه توليد و شمارهگذاري موتورسيکلت کاربراتوري بدهد، بعد از آن بقيه شرکتها هم خواستار شمارهگذاري همين دستگاه بسيار آلاينده خواهند شد. براساس آزموني که در سال گذشته روي خروجي موتورسيکلتهاي کاربراتوري صورت گرفت هر موتورسيکلت کاربراتوري15.5 گرم در کيلومتر آلودگي توليد ميکند که ششبرابر يک خودروي سواري يورو2 است. همچنين همين پژوهش نشان ميداد که هر 10موتورسيکلت کاربراتوري در هر کيلومتر به اندازه يک اتوبوس ديزلي قديمي، ذرات معلق توليد ميکند اين در حاليست که ميتوان با تبديل موتور کاربراتوري به انژکتوري، تعداد ذرات معلق را تا 90درصد کاهش داد. گفتني است اگر متوليان صنعت کشور دغدغه اشتغال و بيکاري کارگران را دارند ميتوانند بهجاي شمارهگذاري موتورسيکلتهاي کاربراتوري، از طريق تبديل همين موتورها به موتور انژکتوري ضمن حفظ اشتغال، از ورود موتورهاي آلاينده و منسوخ به چرخه حملونقلي کشور خودداري کنند. لازم به ذکر است که در تبديل موتورسيکلت کاربراتوري به انژکتوري، کاربراتور برداشته ميشود و بهجاي آن 14سنسور و عملگر از جمله حسگر دماي موتور، حسگر اکسيژن، دريچه گاز، کاتاليست و... روي موتور نصب ميشود. همه اينها کنترل دقيقي روي مقدار و زمان پايش سوخت، کنترل جرقه و هوا ايجاد ميکند و باعث ميشود آلودگي تا حد قابل توجهي (حدود 90درصد) کاهش يابد. ضمن اينکه سبب کاهش 15 تا 20درصدي مصرف سوخت ميشود. اخيرا هم شهرداري تهران طرح تبديل موتور کاربراتوري به انژکتوري را بهطور پايلوت اجرا کرده که به گفته محسن پورسيدآقايي - معاون حملونقل و ترافيک شهرداري تهران - اين طرح موفقيتآميز بوده است.
