تشدید گرانفروشی بلیت پروازهای داخلی در آستانه نوروز

نابساماني حمل‌ونقل هوايي مسافري همچنان ادامه دارد و بليت پروازهاي داخلي بالاتر از قيمت‌هاي مصوب انجمن شرکت‌هاي هواپيمايي به مردم فروخته مي‌شود. به گزارش تسنيم، نيمه بهمن‌ماه امسال دوره جديدي در حمل‌ونقل هوايي مسافري کشور آغاز شد؛ پس از جريمه 119 ميليارد توماني 8 شرکت عرضه کننده بليت و ايرلاين به دليل گرانفروشي در اوايل بهمن، فصل نبود بليت وارد شد. حدود 2 هفته از جريمه اين 8 شرکت، حسن خوشخو، معاون هوانوردي سامان هواپيمايي کشوري گفته بود: طي يکسال گذشته با توجه به تورم ناشي از تحريم‌ها و فشارهايي که به شرکت‌هاي هواپيمايي براي تامين قطعات وارد شد و همچنين برخي از تحولات بعد از کرونا مانند تقاضاي فزاينده سفر با چالشي براي پاسخگويي به سفر مواجه شديم. وي افزود: قيمت‌گذاري بليت هواپيما که شوراي عالي هواپيمايي در بهمن 1400 ابلاغ کرد، رعايت مي‌شود! خوشخو با بيان اينکه در زمان پيک سفر توزيع کنندگان بليت اقدام به افزايش قيمت‌ها مي‌کنند گفت: عمده تخلفات مشمول نرم افزارهاي موبايلي است که فهرست آنها را به دادسراي فرهنگ و رسانه داديم و شرکت‌هاي هواپيمايي متخلف را به تعزيرات معرفي کرده‌ايم. حدود يک‌ماه از اعلام رعايت قيمت‌گذاري بليت هواپيما توسط معاون سازمان هواپيمايي کشوري مي‌گذرد، اما در فاصله کمتر از 3 هفته به نوروز 1402 نابساماني اين بخش تشديد شده و بليت پروازهاي داخلي تا 100 درصد بيشتر از نرخ مصوب فروخته مي‌شود. به‌عنوان مثال نرخ بليت پرواز تهران- مشهد که در سايت انجمن شرکت‌هاي هواپيمايي هم بارگذاري شده يک ميليون و 19 هزار و 100 تومان است، اما همين بليت در سايت علي بابا براي هواپيمايي ماهان يک ميليون و 885 هزار و 600 تومان است، يعني 85 درصد بيشتر از قيمت مصوب. در نمونه‌اي ديگر قيمت بليت پرواز تهران- کيش يک ميليون و 359 هزار و 300 تومان است، اما همان سايت علي‌بابا پرواز مذکور را با قيمت 2 ميليون و 59 هزار تومان به فروش مي‌رساند. در اين بين براي بسياري از مسيرهاي پروازي پرتقاضا مانند بندرعباس، شيراز و... تا نيمه دوم فروردين ماه سال آينده هيچ بليتي وجود ندارد.

ايرلاين‌ها: عامل گرانفروشي بليت شرکت‌هاي چارتري هستند

شرکت‌هاي هواپيمايي همواره مي‌گويند عامل گرانفروشي بليت پروازهاي داخلي شرکت‌هاي چارترکننده هستند. اوايل ماه گذشته دبير انجمن شرکت‌هاي هواپيمايي با اشاره به مشکلات صنعت حمل و هوايي، اظهار کرد: ايرلاين‌ها در سال گذشته حدود 170 هزار و 125 پرواز داخلي را انجام دادند. سال گذشته 277 هزار ساعت پرواز توسط ايرلاين داخلي انجام شد. وي با بيان اينکه ظرفيت ايجاد شده 21 ميليون صندلي بود که 15 ميليون و 650 هزار و 228 مسافر جابه‌جا شدند، اضافه کرد: ضريب اشغال مسافر 75 درصد و 25 درصد از پروازها خالي بوده است. در پروازهاي خارجي3 و ميليون 257 هزار مسافر جابه‌جا شدند و ضريب اشغال 69 درصد پروازهاي خارجي را در سال گذشته داشته است. وي درباره مباحث مربوط به افزايش قيمت بليت پروازهاي داخلي، يادآور شد: از اول آذرماه سال گذشته ايرلاين‌ها داوطلبانه 15 درصد را کاهش دهند در قبال آن دولت يکسري اقدامات را انجام دهد که جبران کاهش را داشته باشد. متأسفانه تاکنون هيچ اقدامي در بحث تسهيلات بانکي، ارز نيمايي، ريالي شدن عوارض فرودگاهي، تخفيف در هزينه‌هاي فرودگاهي و... انجام نشده است. وي بيان کرد: بر اساس بررسي‌هاي صورت گرفته قيمت هر ساعت پرواز 40 دلار بود که پيشنهاد افزايش 37 درصدي را داديم که با 30 درصد موافقت و اين افزايش قيمت به بعد از پروازهاي اربعين موکول شد، اما بعد از اتمام اين پروازها، متأسفانه اين اتفاق نيفتاد. خودم در شوراي عالي هواپيمايي بودم و شاهد تصويب اين افزايش قيمت بود. وي در خصوص عدم تاييد موافقت شوراي عالي هواپيمايي توسط رئيس سازمان هواپيمايي کشوري گفت: بنده در شوراي عالي هواپيمايي بودم و افزايش قيمت را مصوب کرد. براي اعمال رصد قيمت‌ها در آن زمان نجابت به خرج داديم و روي قول دولت حساب کرديم و قرار بود طي 2 هفته ابلاغ دولت براي افزايش قيمت اخذ شود. وي با بيان اينکه از جيب مردم براي قشر يک درصدي هزينه مي‌کنيم، يادآور شد: هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران به عنوان يک شرکت دولتي در سال 99 بالغ بر 3400 ميليارد تومان متضرر شد. چرا بايد از روستاييان بشاگردي براي متمولان خرج مي‌کنيم؟ با توجه به ديدگاه دولت، ايرلاين‌ها زيان نبينند و از جيب مردم براي قشر يک درصدي خرج نشود. عدم متعادل سازي نرخ بليت باعث مي‌شود امکان سرمايه‌گذاري براي فعال نگه‌داشتن ناوگان را نداشته باشند. وي با بيان اينکه حدود 50 درصد ناوگان به دليل کمبود سرمايه زمين‌گير شده‌اند، اضافه کرد: با نرخ کنوني بليت هواپيما، اکثر ايرلاين‌ها و 90 درصد شرکت‌‌هاي دولتي زيانده هستند. وي با بيان اينکه با تداوم اين روند تابستان آينده با مشکلات زيادي در بخش حمل و نقل هواپيمايي مواجه خواهيم شد، اظهار کرد: با اين وضعيت شرکت‌ها ديگر توان خدمات رساني به مردم را نخواهند داشت. اقدامات براي توقف متعادل سازي قيمت، فراقانوني است. مجلس شوراي اسلامي پذيرفته که آزادسازي قيمت بليت هواپيما جزو تکاليف دولت است. وي با اذعان به حضور فعال دلالان در بخش حمل و نقل هوايي، اظهار کرد: در آخرين نرخ بليت هواپيما افزايش 30 درصدي اعمال شده که مطابق تصويب شوراي عالي هواپيمايي است. به گزارش تسنيم، تامين نقدينگي مهم‌ترين دليل واگذاري پروازها از سوي شرکت‌هاي هواپيمايي به شرکت‌هاي چارتري است. در اين بين به‌نظر مي‌رسد سازمان هواپيمايي کشوري به‌عنوان متولي حمل‌ونقل هوايي بايد در روند واگذاري اين پروازها نظارت کرده تا شاهد گرانفروشي بليت به خصوص در ايام پيک سفرها نباشيم. مساله‌اي که تا امروز سازمان هواپيمايي در رابطه با آن غفلت کرده است.