این رویا هم مرد

آرمان ملي: ممکن است براي شما هم که در شهري که قدم زده و راه مي‌رويد يا سوار وسايل حمل و نقل عمومي آن شده و يا وسيله شخصي خود را در خيابان‌هاي آن مي‌رانيد، اين سوال پيش آمده باشد که چه تعداد از خانواده‌ها يا افراد شهرتان اتوميبل و وسيله شخصي براي رفت و آمد ندارند؟ روز گذشته رئيس مرکز کنترل ترافيک پليس راهور فراجا در يک مصاحبه راديويي گفت که در تهران به‌ازاي هر 2 نفر يک خودرو وجود دارد با اين احتساب اگر به صورت ميانگين برآورد کنيد تقريبا هر خانواده مي‌تواند يک وسيله حمل و نقل شخصي داشته باشد. اما اين طور نيست؛ در واقع توزيع ناعادلانه در بحث اتومبيل هم بروز و ظهوري قابل توجه دارد. بر اساس آمار سال 1398 که در روزنامه فرهيختگان، سوم مهر 1399 به چاپ رسيد، 15 ميليون و 432 هزار خانوار هم فاقد خودرو بوده‌اند. يعني چيزي حدود 49 ميليون ايراني فاقد خودرو هستند و اين در حالي بوده که برخي خانوارها 2 تا 3 خودرو داشته‌اند. اما به آمارهاي غيررسمي در حال حاضر سري مي‌زنيم که ميانگين درصد مالکيت خودروهاي سواري در ميان خانوارها را معادل 51درصد اعلام مي‌کنند. به‌ گزارش همشهري آنلاين در 20 آذر 1401، در کنار آن، آمارهاي رسمي حاکي از اين است که اين نسبت در پايان سال گذشته کمتر از 50درصد بوده است. يعني تقريبا نيمي ازخانوارهاي ايراني خودروي شخصي ندارند و البته بنا به نظر کارشناسان اقتصادي، با وجود شرايط زيستي و معيشتي فعلي و نمود آثار گراني در زندگي روزمره، دورنماي اميدوارکننده‌اي هم براي خودرودارشدن متصور نيستند. اما از مقايسه افرادي که خودرو دارند و آنها که ندارند و چشم‌اندازي براي داشتنش متصور نيستند، پا را فراتر گذاشته و به مالکين خودروهاي لوکس در کشور اشاره مي‌کنيم تا فاصله طبقاني جامعه به شکل ملموس‌تري معنادار شود؛ در حال حاضر اطلاعات 400هزار خودروي گران قيمت(لوکس) شناسايي شده والبته به منظور اخذ ماليات از خودروهاي گران‌قيمت. اين آمار را رئيس سازمان امور مالياتي کشور در بهمن ماه سالجاري اعلام کرد.

توصيه به استفاده از ناوگان فرسوده

به شهر شلوغ و پر از ازدحام و هجمه اتومبيل‌هاي شخصي برمي‌گرديم و صحبت‌هاي رئيس مرکز کنترل ترافيک پليس راهور فراجا که گفته بود در پايتخت شلوغ و پر از ترافيک ايران، به ازاي هر دو نفر، يک خودروي شخصي موجود است. احمد شيراني اما لابه لاي حرف‌هايش آماري هم از اتوبوس‌هاي فرسوده داده؛ وسايل حمل و نقل قشر که اتومبيل شخصي ندارند و درصدي هم از ميزان استفاده شهروندان از اين وسايل در تهران ارائه داده است. سرهنگ احمد شيراني با اشاره به اينکه جمعيت شهر تهران 9 ميليون نفر است که علاوه بر اين تعداد روزانه 3 ميليون نفر جمعيت شناور نيز از شهرهاي ديگر به شهر تهران تردد دارند، به نبود جاي پارک و اهميت و مزاياي استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي اشاره کرد و گفت که «باتوجه‌به تک‌سرنشين بودن خودروها در تهران و اينکه هر خودرو به مساحتي حدود 14 متر براي توقف نياز دارد درصورتي‌که هر اتوبوس با وجود جابه‌جايي 40 مسافر به 23 متر مکان براي توقف نياز دارد اهميت استفاده از حمل‌ونقل عمومي بر هيچ‌کس پوشيده نيست و مهم‌ترين راهکار براي رفع مشکل نبود پارکينگ خودرو، توسعه زيرساخت‌هاي حمل‌ونقل عمومي است.» او اينطور ادامه داد که «مشخص نبودن جاي پارک خودروها در سفرهاي درون‌شهري علاوه بر اينکه موجب افزايش تردد و ترافيک مي‌شود، مصرف بنزين و آلودگي هوا را نيز افزايش مي‌دهد.» شيراني اظهار تاسف کرد که بنا به آمارهايي که خود او اعلام کرد «گرايش به استفاده از حمل‌ونقل عمومي بايستي به 70 درصد برسد که در حال حاضر اين اقبال 30 تا 40 درصد است و تا تحقق اين مهم فاصله زيادي وجود دارد.» افرادي که در تهران از وسايل حمل و نقل عمومي اعم از مترو يا اتوبوس‌هاي تندرو (بي‌آرتي) استفاده کرده‌اند مي‌دانند که تعداد کم اين وسايل چه در واگن‌هاي قطار و چه تعداد اتوبوس‌ها، منجر به ازدحام سنگين و دشواري‌هاي غير قابل تصور به خصوص در ساعات آغاز به کار يا پايان کار ادارات و موسسات مي‌شود. اما به نظر مي‌رسد که آقاي شيراني هم از اين موضوع خبر دارد چراکه گفته «متأسفانه در 4 تا 5 سال اخير تعداد اتوبوس‌هاي شهر تهران نسبت به گذشته به يک‌سوم کاهش‌يافته و در حال حاضر 80 درصد ناوگان حمل‌ونقل عمومي فرسوده است.»