تعداد اتوبوس‌های نوسازی شده در تهران به صد دستگاه هم نرسیده!

يک کارشناس آلودگي هوا ضمن تاکيد بر اينکه دليل عمده‌ آلودگي‌ هواي سال‌هاي اخير توقف نوسازي و اسقاط خودروهاي فرسوده است، مي‌گويد تا زماني که نوسازي، کنترل جدي معاينه فني و طرح‌هاي کاهش آلودگي هوا اجرا نشوند، کيفيت سوخت به حد مطلوب نرسد و مازوت‌سوزي حذف نشود و همچنين ساير اقداماتي که در قانون هواي پاک مطرح شده، انجام نشود، طبيعتا نبايد انتظار هواي پاک را داشته باشيم. بحث نوسازي و از رده خارج شدن خودروهاي فرسوده مهم‌ترين اقدامي ا‌ست که طي چند سال اخير يا متوقف بوده يا به صورت کند اجرا شده است. امسال حدود هزار دستگاه اتوبوس براي کل کشور نوسازي شده که عدد بسيار پاييني است. همچنين براي شهر تهران تعداد اتوبوس‌هاي نوسازي شده به صد دستگاه هم نرسيده که اين در مقايسه با 5 هزار اتوبوس فرسوده‌اي که شهرداري تهران دارد، رقم بسيار پاييني است. به گزارش انتخاب، با رسيدن فصل پاييز و آغاز سرماي هوا گويا بازهم شهروندان کلانشهرهايي همچون تهران، اصفهان، تبريز، مشهد و... بايد با آلودگي هوا و تبعات و بيماري‌هاي ناشي از آن دست و پنجه نرم کنند. صبح ديروز هم با توجه به تشديد آلودگي هواي تهران در دو روز گذشته و قرارگيري عدد شاخص آلودگي کيفيت هواي تهران بر روي عدد 112 و احتمال افزايش آلودگي هوا ظرف کميته اضطرار آلودگي هواي تهران تشکيل جلسه داد. بهزاد اشجعي، کارشناس آلودگي هوا درخصوص افزايش آلودگي و کاهش تعداد روزهاي سالم، عنوان کرد: «مبنا را بايد بر اطلاعات پايش شده توسط متخصصان محيط زيست يا ساير ارگان‌هاي مربوطه گذاشت. در مجموع غلظت آلاينده‌ها در يک دوره ده الي بيست ساله کاهش پيدا کرده اما در دو سه سال اخير يک روند رو به افزايشي گرفته که دليل عمده‌اش هم توقف نوسازي و اسقاط خودروهاي فرسوده است. اينکه سال به سال ميزان آلاينده‌ها افزايش پيدا کند يک چرخه طبيعي است چراکه تعداد، ميزان تردد و سن خودروها و جمعيت افزايش پيدا مي‌کند. با افزايش جمعيت هم مصرف انرژي افزايش پيدا مي‌کند و صنايع گسترده‌تر مي‌شود. همه اينها عواملي است که روند طبيعي را براي افزايش انتشار آلاينده‌ها در هر سال شکل مي‌دهد.» او درخصوص اقداماتي که براي جلوگيري از اين روند طبيعي آلودگي هوا بايد انجام شود، گفت: «براي اينکه جلوي اين افزايش طبيعي را بگيريم يک سري اقداماتي را بايد انجام دهيم که در قانون هواي پاک آمده است. به عنوان مثال بحث نوسازي و از رده خارج شدن خودروهاي فرسوده مهم‌ترين اقدامي‌ست که طي چند سال اخير يا متوقف بوده يا به صورت کند اجرا شده است. امسال فکر مي‌کنم هزار دستگاه اتوبوس براي کل کشور نوسازي شده که عدد بسيار پاييني است. همچنين براي شهر تهران تعداد اتوبوس‌هاي نوسازي شده به صد دستگاه هم نرسيده که اين در مقايسه با 5 هزار اتوبوس فرسوده‌اي که شهرداري تهران دارد، رقم بسيار پاييني است. بنابراين يکي از عواملش توقف نوسازي ناوگان فرسوده است که در سال‌هاي اخير يا متوقف بوده يا کند اجرا شده است.» عضو سابق کارگروه ملي آلودگي هوا همچنين درباره کيفيت سوخت، افزود: «در بحث کيفيت سوخت نمي‌توان گفت که وضعيتش بدتر شده است. اگر بخواهيم با سال‌هاي گذشته مقايسه کنيم کيفيت بهتر شده اما بحث اين است که چون از يک سو ميزان مصرف سوخت افزايش پيدا مي‌کند و از سوي ديگر منابعي که سوخت را مصرف مي‌کنند، بيشتر و فرسوده‌تر مي‌شوند، طبيعتا انتشار آلايندگي هم افزايش پيدا مي‌کند. اين به خود کيفيت سوخت ارتباطي ندارد و نمي‌توان گفت افت کيفيت سوخت باعث آلودگي هوا شده است.» اشجعي ادامه داد: «راهکارهاي ديگري هم بايد انجام مي‌شده که متأسفانه اقدامي صورت نگرفته است. به عنوان مثال کنترل معاينه فني هنوز هم مشکلات زيادي دارد همچنين در بحث طرح کاهش آلودگي هوا که قرار بوده است در همه کلانشهرها اجرا شود، طبيعتا اگر به‌طور کامل اين طرح محقق نشود، به اهداف مدنظر هم دست پيدا نمي‌کنيم. متأسفانه چيزي که در تهران و شهرهاي ديگر مشاهده مي‌کنيم اين است که اجراي اين طرح با مشکلات زيادي روبه روست.» اين کارشناس آلودگي هوا درمورد گسترش صنايع و نقش آن بر آلودگي هوا، گفت: «در بحث صنايع هم سال به سال صنايع گسترش و ميزان مصرف افزايش پيدا مي‌کند که آلودگي هوا را تشديد مي‌کند. در سال‌هاي اخير موضوع مازوت‌سازي مطرح شده که از قبل هم وجود داشته و اتفاقا مقدارش کمتر شده ولي حساسيت‌ها نسبت به آن اخيرا افزايش پيدا کرده است. اين موضوع يکي از عوامل تشديدکننده آلودگي هواست. ساليان سال است که ما جلسه مي‌گذاريم و هر سال برنامه مي‌دهيم براي اينکه مازوت‌سوزي را حداقل از اطراف کلانشهرها حذف کنيم اما متأسفانه اين اتفاق رخ نمي‌دهد و هر سال مجددا شاهد اين امر هستيم که اقداماتي که بايد انجام مي‌شده تنها بر روي کاغذ باقي مانده است.» اشجعي، خاطرنشان کرد: «طبيعتا عوامل يادشده باعث تشديد آلودگي هوا مي‌شود. تا زماني‌که نوسازي، کنترل جدي معاينه فني و طرح‌هاي کاهش آلودگي هوا اجرا نشوند، کيفيت سوخت به حد مطلوب نرسد و مازوت‌سوزي حذف نشود و همچنين ساير اقداماتي که در قانون هواي پاک مطرح شده، انجام نشود، طبيعتا نبايد انتظار هواي پاک را داشته باشيم.»