تصادفات زير دوربين‌هاي خاموش!

در این شرایــط یکـی از راهکارهای پلـــیس برای ثبت و کاهش تخلفات رانندگی، استفاده از دوربین‌های ثبت تخلف و کنترل سرعت بزرگراهی است، اما زمانی‌که پلیس راهور اعلام می‌کند که «۴۹ درصد دوربین‌ها معیوب بوده و کار نمی‌کند!» آن زمان بروز تخلفات رانندگی که منجر به تصادفات با خسارت میلیونی، مرگ و مصدومیت شهروندان می‌شود، امری عادی و طبیعی است. اما در شرایطی که اکثر شهروندان، افزایش تصادفات و تخلفاتی همچون فرار خودروهای خاطی پس از تصادف که در هیچ دوربین ثبت تخلفی، ضبط نمی‌شود، پلیس را مقصر می‌دانند، آیا پلیس مقصر این اتفاق است، قطعا پاسخ خیر است. بد نیست که برای بررسی این موضوع، اشاره‌ای به اظهارنظر سید کمال هادیان‌فر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در جلسه علنی مجلس (در تاریخ ۱۶ آبان) مجلس و در جریان بررسی کلیات لایحه اصلاح قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، بیندازیم که گفته است: «در کل کشـور ۴۵۰۰ دوربین ثبت تخلف در راه‌های اصلی و شهرها وجود دارد، فقط در ۷‌شهر کشور دوربین ثبت تخلف است که ۴۹ درصد دوربین‌ها معیوب بوده و کار نمی‌کند.» گلایه پلیس رئیس راهور، به شهرداری‌هاست که مراکز کنترل ترافیک را برعهده دارند.
دوربین‌های سالم جای دیگر را نشان می‌دهند!
طی چند وقت اخیر، بارها شهروندان با روزنامه «آرمان ملــی» تماس گرفته‌انــد و از خــاموشی دوربین‌های ثبت تخلف در زمان تصادفات گلایه کرده‌اند و معتقدند که فقط نور فلــش آنهــا کار می‌کنند. حمید عزیزی یکی از این شهروندان است که چند وقت پیش در اثر یک تصــادف از ناحیه دست و قفسه سینه دچار مصدومیت شدید و ده‌ها میلیون تومان به وی خسارت وارد شد، می‌گوید: «اواخر شهریور ماه امسال و حدود ساعت 11 شب، در حدفاصل چهارراه قدوســی تا میدان سبلان تهران، یک خودرو با سرعت بسیار بالا از پشت به خودروی من اصابت کرد و زمانی‌که خودرو به گاردریل‌های خیابان به شدت برخورد نمود، او فرار کرد. شدت تصادف به حدی بود که به غیر از 50‌میلیون تومان خسارتی که به خودرویم وارد شد، خدا را شکر می‌کنم که زنده ماندیم. در آن منطقه تعداد زیادی دوربین‌های کنترل ترافیک و ثبت تخلفات رانندگی وجود دارد، اما بعد از حدود یک‌ماه زمانی‌که با مجوز دادگاه یکی از دوربین‌های سالم را در ساعت وقوع تصادف مورد بازبینی قراردادیم، 45 دقیقه دوربین سمت دیگر جاده را نشان می‌داد و این سمت که لاین سرعت است را نشان نمی‌دهد!. برای همین فیلم نزدیک به 200 هزار تومان از بنده پول دریافت کرده‌اند. همچنین ساختمان ارتش در آنجا دوربین‌های مدار بسته دارد، به فاصله 20 متر قبل از وقوع تصادف ما نیز دوربین ثبت تخلف وجود داشت، اما در آن روز کار نمی‌کرد و فقط دوربین چهارراه روشن بود. در حقیقت به‌غیر از مصدومیت و خسارت‌های مالی فراوان، نتوانستیم پلاک آن خودروی متخلف که با سرعت زیاد به خودروی ما زد، را پیدا کنیم، درحالی‌که آن خودرو لایی کشیده بود و سرعت بسیار بالایی داشت، اما دوربین‌های ثبت تخلف او را ثبت نکردند!. اما این شهروند، تنها مصدوم و قربانی خرابی و خاموشی دوربین‌های ثبت تخلف نیست و اگر نگاهی به آمارهای سازمان پزشکی قانونی در شش ماه نخست امسال بیندازیم، آن زمان به عمق فاجعه بیشتر پی‌خواهیم برد. طبق آخرین گزارش این سازمان هشت هزار و ۶۴۴ نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند. این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال قبل که آمار تلفات هفت هزار و ۸۸۹ نفر بود، ۹.۶ درصد بیشتر شده است. به عبارت دیگر می‌توان گفت که به طور میانگین روزانه ۴۶.۵ نفر در حوادث رانندگی رخ داده در کشور جان خود را از دست داده اند. در نیمه نخست سال جاری بیشترین تعداد تلفات حوادث رانندگی در شهریور ماه با ۳۱ هزار و ۹۷۶ مصدوم بوده است و آمار مصدومان شهریور ماه در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۹.۳ درصد بیشتر شده است. در نیمه نخست امسال تعداد ارجاع مصدومان ۹.۱‌درصد از سال قبل بیشتر شده است.
دو شهر در صدر تصادفات با دوربین‌های خاموش
اما طبق آمار پزشکی قانونی، استان‌های فارس با ۶۸۷، تهران با ۵۸۲ و خراسان رضوی با ۵۷۶ فوتی بیشترین و استان های ایلام با ۶۹، قم با ۱۱۸ و کهگیلویه و بویراحمد با ۱۱۹ فوتی کمترین آمار تلفات حوادث رانندگی را داشته اند، این در شرایطی به ثبت رسیده که طبق گفته پلیس راهور، شهرهای تهران، مشهد، شیراز، اصفهان، اهواز و ساری دوربین‌های ثبت تخلف وجود دارند که در فراوانی آمار تصادف در میان 50 درصد از دوربین‌های ثبت تخلف خاموش، تهران و شیراز مشاهده می‌شوند. در این میان قائمی، عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شهرداری تهران نیز اعلام کرده که «بخش عمده دوربین‌های کنترل سرعت بزرگراهی از رده خارج شده و غیر فعال هستند، همچنین بسیاری از چراغ‌های راهنمایی و رانندگی نیز دچار اشکال هستند. شمارندگان معکوس خیابان ها یا از کار افتاده یا بخشی از تصویر آن سوخته و بخش عمده دوربین‌های کنترل سرعت بزرگراهی از رده خارج شده است.» آمار پلیس در بحث تصادفات بزرگراهی حاکی از آن است که۵۳ درصد تصادفات فوتی در معابر بزرگراهی شهر تهران به وقوع پیوسته است که به ترتیب بزرگراه آزادگان، بزرگراه امام علی (ع)، بزرگراه لشگری و بزرگراه امام رضا (ع) بیشترین حوادث رانندگی را دارا هستند.
پلیس فقط بهره‌بردار است، از شهرداری بپرسید
در این رابطه سرهنــگ عیــن ا... جهانی، معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا به «آرمان ملی» می‌گوید: «دوربیــن‌ها، خــط ‌کشی جاده‌ها و چراغ‌های راهنمایی و ... مربوط به شهرداری است و پلیس نقش بهره‌بردار را در این رابطه ایفا می‌کند. خرابی و کمبود و نقص باید شهرداری پاسخگوی آن باشد.» برای پاسخ به این پرسش‌ها با سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری شهرداری تهران تماس گرفتیم، اما آنها پاسخگوی تلفنشان نبودند. با این حال سرهنگ جهانی ادامه می‌دهد: «شهرداری در زمان بروز تصادف، طول مسیر که دوربین‌های آن سالم است را در اختیار پلیس قرار می‌دهد، اما در آن زمان که تصادف رخ داده، ممکن است دوربین‌ها جای دیگری را نشان دهند، مگر اینکه آن شخصی که آن شخص خوش شانس باشد و دوربین در سمتی قرارداشته باشد که دوربین در همان جهت مشغول کنترل است، البته اگر دوربین سالم و روشن باشد. امروزه دنیا از سیستم‌های هوشمند استفاده می‌کند و هرچقدر پلیس بتواند در این راه مجهز به سیستم‌های هوشمند جاده‌ای یا معابر باشد، تخلفات و تصادفات کاهش پیدا می‌کند و آرامش در عبور و مرور بیشتر خواهد شد. قانون می‌گوید نصب این امکانات، نگهداری از آن در حیطه وظایف شهرداری است و فقط پلیس نقش بهره بردار را ایفا می‌نماید.»