آرزوی محال وزیر پیشنهادی صمت در صنعت خودرو

همه بدهی و زیان خودروسازی از جیب مردم جبران می‌شود و این مصرف کنندگان هستند که باید با ماه ها انتظار و ثبت نام در قرعه کشی و پیش فروش و فروش فوری و ده‌ها طرح مضحک دیگر خودروهایی با قیمت بالا و کیفیت پایین تهیه کنند؛ تازه اگر در مواقعی خودرویی که ثبت نام کرده‌اند هم در انبار خودروسازان نیست و مشتری باید خودروی دیگری را انتخاب کند. جالب‌تر اینکه هزاران خودرو امروز در پارکینگ های سراسر کشور این سایپا و ایرانخودرو که تنها باقی مانده های صنعت خودروسازی هستند به دلیل آنچه نبود قطعات عنوان شده خاک می خورند و این طرف شعار خودکفایی در قطعه و تاولید خودرو می دهند تا خدایی نکرده در واردات باز نشود و خودرویی وارد نشود که ایرانی‌ها می‌توانند با پول خودروی داخلی بخرند! حالا وزیر پیشنهادی صمت در بیان برنامه های خود برای این صنعت که بیشتر تداعی کننده آرزوهای دست نیافتنی است از صادرات یک میلیون دستگاه در سال خبر داده موضوعی که فارغ از اینکه تحقق آن نیازمند دستیابی به افزایش سالانه 18 درصدی در تولید خودرو بوده و در شرایط کنونی و با احتساب چالش هایی که در صنعت خودرو وجود دارد امکان پذیر نخواهد بود حتی در صورت تحقق نبود بازار هدف و نبود تقاضا برای محصولاتی که با تکنولوژی سه دهه قبل تولید می‌شوند چالشی است که تحقق این آرزو را محال می‌کند.
جای خالی آمار و اطلاعات
فربد زاوه، ‌کارشنــاس بازار خودرو در همین رابطه و برنامه‌های وزیر پیشنهادی صمت به «آرمان ملی» گفت: برنامه ای که وزیر پیشنهادی صمت ارائه کرده بیشتر اهداف آرزوگونه است! یعنی اهداف واقعی هم نیست. اینکه او می‌خواهد حجم تولید خودرو را سه، لوازم خانگی را شش و معدن را 10 برابر کند که این اتفاق نیاز به رشد صنعتی 140 تا 150 درصدی است! او ادامه داد: اگر قرار باشد رشد 200 درصدی در چهار سال اتفاق بیافتد فقط در حوزه خودرو باید سالی 18 درصد رشد داشته باشیم. این اعداد، اعدادی نیست که در دنیا اتفاق افتاده باشد. بیشینه تولید خودرو یک میلیون و 600 هزار دستگاه بوده و دو برابر کردن آن در چهار سال امکان پذیر نیست و حتی اگر شدنی هم باشد تبعات اقتصاد کلان وحشتناکی می تواند داشته باشد که بیشتر از اینکه به نفع اقتصاد باشد به ضرر آن است. زاوه افزود: در برنامه فاطمی امین اعداد بدتری هم وجود دارد مثلا در ابتدای این برنامه گفته 75 هزار واحد صنعتی معطل 12 هزار میلیارد تومان هستند تا راه اندازی شوند یعنی واحدی 160 میلیون تومان که یعنی هر واحد گیر یک تیبا است! کسی که برای راه اندازی کارخانه اش گیر یک تیبا (تسهیلات) است باید منتظر بود که فردا در جای دیگری گیر کند! یعنی ما در حال تولید ماشین مصیبت هستیم نه ماشین ارزش افزوده! این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: نکته خنده دار این موضوع اینجاست که طبق آمار وزارت صمت کلا 71 هزار واحد صنعتی در کشور داریم که هدف برنامه فاطمی امین دو برابر کردن آن و رساندن به 150 هزار واحد صنعتی است و این امکان ندارد! زاوه تاکید کرد: اینکه در ابتدای کار دولت 12 هزار میلیارد تومان به این 75 هزار واحد صنعتی برای فعال شدن بدهد تا رشد اقتصادی دو برابر شود و این نشان می دهد که پایه و اساس این اطلاعات و آمار از اتفاقات وحشتناکی حکایت دارد. قاعدتا باید در گام اول؛ آمارها را به روز و منتشر کرد تا بدانیم در چه وضعیتی قرار داریم. این کارشناس بازار خودرو ادامه داد: نکته اصلی برنامه فاطمی امین این است که مافیا و کارتل خودروسازی توانسته ایشان را در همان گام اول جذب کند و این کاملا واضح است، یعنی مشخصا همان هایی که دوره آقای نعمت زاده سه میلیون دستگاه و سرکوب قیمت پتروشیمی و فولاد و آزادسازی قیمت خودرو و ممنوعیت واردات خودرو را پیش بردند همین الان هم همان‌ها به فاطمی امین خط می دهند! او اضافه کرد: تمام این حرف ها، حرف‌های آقای نعمت‌زاده است و از آن زمانیکه نعمت زاده این حرف ها را زده هشت سال گذشته و دریغ از اینکه قدمی در راه اجرا برداشته شده باشد چون اجرائی نبوده است. نه صادرات یک میلیون دستگاه و نه رسیدن به تولید سه میلیون دستگاه هیچکدام اجرائی نبودند. بیشتر مثال‌ها در برنامه فاطمی امین خودرویی و بسیار ضعیف است؛‌ به عنوان مثال نوشته می‌خواهد اطلس را پیگیری کند! فکر کنید تعویض چراغ تیبایی که 15 سال در خط تولید است جزو برنامه های آقای وزیر پیشنهادی است!
خواب و خیال و ضرر دو هزار میلیاردی
این کارشناس بازار خودرو توضیح داد: فاطمی امین باید خودش را از کل آدم هایی که او را در نوشتن برنامه کمک کرده اند خلاص کند چراکه در غیر اینصورت در چاه قبلی ها فرو می رود چراکه هیچ تغییر مثبتی نمی تواند انجام دهد چراکه مطالب بسیار عجیب و غریبی در این برنامه ذکر شده است. او ادامه داد: مثلا یکی از برنامه‌های فاطمی امین رسیدن به 10 هزار دستگاه خودروی کف است؛ تخصص ایشان برنامه ریزی و چهار سال معاون وزیر بوده خب چرا باید چیزی را تولید کنیم که دو هزار میلیارد تومان رسوب کالا پیدا کند؟ وقتی نداریم نباید تولید کنیم. چه فایده ای دارد که آمار تولید خودرو سه میلیون باشد که 2.5 میلیون دستگاه آن ناقص است؟ جز اینکه تورم را در کشور افزایش می دهد هیچ خاصیت دیگری ندارد. صادرات یک میلیون دستگاهی هم خواب و خیال است و همین خواب و خیالات یک میلیارد دلار به ایرانخودرو در ایجاد فضای صادراتی به کشورها یا راه اندازی خطوط تولید؛ ضرر زد. همین میزان هم برای سایپا هزینه شد تا صادرات کند ولی نتیجه صادرات یک پیچ هم نبوده است!
دوگانه تحریم و سوءمدیریت
حسن کریمـی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز در بررسی برنامه‌های تعریف شده فاطمی امیناظهار کرد: آمارهای فعلی کشور گویای این است که دوگانه تحریم سوءمدیریت چه بلایی بر سر زیرساخت‌ها و شاخص‌های اقتصادی کشور آورده است. دولت دوازدهم معتقد بود که اوضاع فعلی اقتصاد و صنعت کشور تصویری است که پیش از وقوع تحریم‌ها پیش‌بینی شده بود. به اعتقاد او در برخی از حوزه‌ها همچون خودروسازی نمی‌توان نقش مدیریت ناکارآمد را در وقوع این شرایط نادیده گرفت. از همین روی، ریشه مصائب فعلی کشور همواره ناشی از دوگانه همین تحریم سوءمدیریت است. در برنامه وزیر پیشنهادی به مجلس به‌ویژه در حوزه خودروسازی رگه هایی از تحول دیده می‌شود. سوابق وزیر پیشنهادی صمت نیز نوید این را می‌دهد که اقداماتی که برای فائق آمدن بر مشکلات حوزه صنعت، تجارت و معدن در دوره ایشان پیش‌بینی می‌شود، مبتنی بر سعی و خطا نخواهد بود. این کارشناس صنعت خودرو ضمن اشاره به اینکه وزیر معرفی شده برای سکانداری وزارت صنعت، معدن و تجارت، بر خروج دولت از تصدی‌گری در خودروسازی تاکید کرده و بر نقش اولویت‌بندی، تسهیل‌گری و سیاست‌گذاری دولت در این حوزه صحه‌گذاری کرده است؛ گفت: اینها نشان از درک او از آثار مخرب دخالت‌های دولت در شرایط فعلی صنعت خودروی کشور که در حال حاضر رقمی در حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته و برابر همین میزان، بدهکاری نیز دارد، است! بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند که خودروسازی حیات خلوت سیاسیون است و همین موضوع باعث شده تا با بسته نگه داشتن این فضا برای ورود بخش خصوصی واقعی و همچنین رقبای داخلی و خارجی محلی امن برای هزینه کردن کشور باشد! قطعا شرایط می تواند تغییر کند ولی برای تغییر نیاز به برنامه ای براساس اطلاعات واقعی و بروز از فضای صنعت خودرویی کشور است نه بیان آمال و آرزوهایی که تحقق هر چند درصدی آنها به هر قیمتی می‌تواند اوضاع را وخیم‌‌تر کند.