تحمیل هزینه فرسودگی حمل و نقل بر تولید

آرمان ملی: در حالیکــه هـزینه حمل کالاهای اساسی تحت تـاثیر فرسودگی ناوگان با رشد قابل ملاحظه ای همراه شد و کاهش تمایل رانندگان برای حمل این کالاها به ارائه خدمات تشویقی همچون روغن مــوتــور از سوی سازمان راهداری منجــر شده اما همچنان پرونده ترخیص 3643 کامیون واردتی در بلاتکلیفی به سر برده و علی رغم اعلام رییس سازمان راهداری که از آماده بودن کامیون ها برای نوسازی و شماره گذاری خبر داده بود اما نامه معاون فنی اخیر گمرک که خواستار تعیین تکلیف این کامیون ها و تشکیل کارگروهی به قدی سه فوریت شده نشان می دهد که کلاف سر درگم این پرونده همچنان ادامه داشته و فارغ از هزینه های که در نتیجه فعالیت ناوگان فرسوده بر تولید و اقتصاد کشور تحمیل می شود سرمایه بالغ بر 9200 میلیارد تومانی بخش خصوصی در معرض خطر قرار گرفته است. بر اساس این گزارش داریوش امانی، رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اواخر تیرماه امسال در مراسم بهره‌برداری از چهار طرح در حوزه‌های مختلف راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اظهار کرد: ۳۶۴۳ دستگاه کامیون با سرمایه گذاری حدود ۹۲۰۰ میلیارد تومان از سوی بخش خصوصی آماده شماره گذاری شده است. وی ادامه داد: با توجه به فرسودگی ناوگان کامیون در سال ۱۳۹۸ اقدام بزرگی در راستای نوسازی ۵۰۰۰ دستگاه ناوگان از محل ماده ۱۲ حمایت از تولید بند سه ماده ۳۰ قانون احکام دائمی اجرایی شد که ۳۶۴۳ دستگاه با سرمایه گذاری ۹۲۰۰ میلیارد تومان توسط بخش خصوصی تاکنون آماده شماره گذاری است و امیدواریم با دستور ریاست جمهوری در واگذاری تسریع انجام پذیرد. این اظهارات در حالی صورت گرفت که مهرداد جمال ارونقی معاون امور گمرکی در نامه‌ای خطاب به فرامرز مداح قائم مقام سازمان راهداری حمل و نقل جاده‌ای درباره لزوم تعیین تکلیف فوری بیش از ۳۶۴۳ دستگاه کامیون وارداتی رسوبی در گمرکات کشور نوشت: باید به قید سه فوریت کارگروهی متشکل از نمایندگان کلیه مراجع و سازمان‌های مرتبط تشکیل شود و مساله کامیون‌های رسوبی در گمرکات کشور مورد رسیدگی قرار گیرد تا ضمن تدقیق در مشکلات مبتلابه این کامیون‌های وارداتی، تصمیمات لازم در چارچوب قوانین و مقررات موضوع اتخاذ و از در معرض قرار گرفتن صدها میلیون دلار سرمایه وارده به گمرکات جلوگیری شود. همچنین با تخلفات احتمالی در این خصوص به نحو مقتضی برخورد شود. همچنین در این مکاتبه آمده است: بدیهی است با توجه به مراجعه و پیگیری عده زیادی راننده و صاحبان اصلی کامیون‌های رسوبی در گمرکات، اتخاذ تصمیمات سریع در این خصوص و اطلاع‌رسانی مطلوب و شفاف جهت تنویر افکار عمومی، امری فوری و ضروری به نظر می‌رسد که سازمان گمرک، آمادگی کامل خود را جهت بررسی همه‌جانبه این امر و تلاش در راستای رفع مشکلات مبتلابه اعلام می‌دارد. البته در بخش دیگری از نامه گمرک درباره آمارهای موجود از کامیون‌های وارداتی آمده: بررسی‌های میدانی و آمار واصله از ۹ گمرک اجرایی کشور به شرح زیر نشان می‌دهد ٣۶٤٣ دستگاه کامیون وارداتی در این گمرکات رسوب کرده که ٢۵۵۹ دستگاه از این کامیون‌ها هنوز به گمرک اظهارنشده و ١٠٨٤ دستگاه از آنها، علیرغم اینکه به گمرک اظهارشده است، تاکنون قابلیت ترخیص پیدا نکرده است. همچنین علیرغم اینکه این حوزه معاونت از تمامی گمرکات اجرایی درخواست ارائه آمار کرده است، اما صرفاً ۹ گمرک اجرایی نسبت به ارائه آمار مربوطه اقدام کرده و برخی از گمرکات اجرایی تا تنظیم این گزارش، هیچگونه آماری به این حوزه معاونت ارائه نکرده اند که با محاسبه آمار کامیون های رسوبی سایر گمرکات، این تعداد به بیش از ٣۶٤٣ دستگاه نیز افزایش خواهد یافت. بنابراین احتمال اینکه بر اساس این توضیحات تعداد کامیون های رسوبی بیش از تعداد فوق باشد دور از انتظار نخواهد بود بررسی‌های صورت گرفته نشان می‌دهد بیش از ٧٠ درصد کامیون‌های وارداتی موجود در گمرکات کشور، هنوز به گمرک اظهار نشده‌اند اگرچه گفته شده است این کامیون‌ها به دلیل عدم صدور ثبت سفارش به گمرک اظهار نشده‌اند ولی صحت و سقم این موضوع باید به صورت دقیق مورد بررسی قرار گیرد. بدیهی است عدم اتخاذ تصمیم لازم در این خصوص، کامیون‌های رسوبی را در آستانه متروکه شدن قرار خواهد داد. با توجه به این‌که کامیون‌داران طی سال‌های گذشته همواره بر لزوم نوسازی ناوگان فرسوده خود تاکید کرده‌اند به نظر می‌رسد که دولت و دستگاه‌های ذیربط در زمینه‌ی نوسازی ناوگان باید هرچه سریع‌تر نسبت به ترخیص و شماره گذاری این کامیون‌ها که تقریبا همه آنها از برندهای معروف اروپایی هستند اقدام کنند.