اوج گیری قیمتها در آسمان ایران!
آرمانملي- محمدسياح: قيمت بليت هواپيما پس از شيوع بيماري کرونا و البته افزايش نرخ ارز به شدت افزايش يافت؛ به صورتيکه در هفتهها و ماههاي گذشته رشد قيمتها همه را شگفتزده کرد. بهعنوان مثال در روزهايي نرخ بليت استانبول حتي به 65 ميليون تومان هم رسيد. با توجه به اينکه همه ايرلاينهاي ايراني وابستگي کامل به واردات قطعات و خدمات تعميرات و نگهداري خارجي دارند، بنابراين بايد براي دريافت اين نيازمنديها ارز خرج کنند و هرچه ارز بالاتر ميرود قيمتها هم رشد ميکند.
در اين ميان مسافران هستند که نميدانند چطور بايد هزينههاي ناشي از نوسان نرخ ارز سفرهايشان را مديريت کنند. با رشد نرخ بليت سفرهاي خارجي حالا نوبت به سفرهاي داخلي رسيد. با شيوع کرونا بسياري از مردم سفرهاي هوايي خود را ابطال کردند و اين اقدام باعث شد تا آژانسهاي هوايي دچار زيان شوند. خيليها تعطيل کردند و برخي هم تعديل. حالا نرخنامه جديد ابلاغ و از اول آبان اجرا ميشود. در نرخنامه جديد بليت پروازهاي داخلي سقف و کف قيمتهاي جديد مشخص شده است که حداقل قيمت 491 هزار تومان و حداکثر 6/2 ميليون تومان مربوط به مسير بندرعباس-تبريز است. البته محمد اسلامي- وزير راهوشهرسازي- از اجراي طرح نشستن يک در ميان مسافران در هواپيما از ابتداي آبانماه خبر داد و گفت: «بر اثر اجراي اين طرح قيمت بليت هواپيما به اجبار افزايش خواهد يافت.»
پيش از اين، دبير انجمن شرکت هاي هواپيمايي گفته بود: «افزايش قيمت بليت هواپيما با احتساب دو عامل انجام ميشود، نرخنامه جديد بليت پروازهاي داخلي بر اساس ارز 28 هزار توماني و با توجه به رعايت فاصلهگذاري اجتماعي و تکميل فقط 60 درصد ظرفيت پروازها از ابتداي آبان ماه، تعيين شده است.» مقصود اسعدي ساماني افزود: «اين موضوع از سوي ستاد ملي مقابله با کرونا به سازمان هواپيمايي ابلاغ شده و اين سازمان هم به شرکتهاي هواپيمايي ابلاغ کرده است که از اول آبان ماه 99 فقط 60 درصد ظرفيت هواپيماها فروخته شود.» او اضافه کرد: «همزمان با اين موضوع، شرکتهاي هواپيمايي بهتازگي با مشکل نوسان شديد ارزي و افزايش قيمت ارز هم مواجه شدهاند، حدود 60 درصد هزينههاي شرکتهاي هواپيمايي، ارزي است، قطعات هواپيما و موتور از خارج کشور تهيه ميشود که بايد شرکتها براي تأمين آن ارز پرداخت کنند، بنابراين اين دو موضوع تاثير مستقيم روي هزينههاي شرکتهاي هواپيمايي دارد و شرکتها ناگزير هستند با توجه به اين دو مورد، قيمتهاي جديد براي پروازها تعيين کنند.»در همين راستا، معاون وزير راه نيز با تاکيد بر اينکه دولت و سازمان هواپيمايي کشوري هيچ دخالتي در نرخگذاري بليت هواپيما ندارند، گفت: «از اول آبان 99ايرلاينها ملزم به استفاده 50 و 60 درصدي ظرفيت هواپيما هستند و نه دولت و نه سازمان هواپيمايي کشوري هيچ دخالتي در افزايش قيمت بليت پروازهاي داخلي ندارند.»
پروازهاي ترکيه با سياستهاي نامعلوم
تورج دهقاني زنگنه درباره وضعيت پروازهاي ترکيه هم اضافه کرد: «پس از لغو مجوز پرواز ايرلاينهاي داخلي از سوي مسئولان ترکيه ما نيز به آنها اعلام کرديم در اين صورت مجوز ترکيه را نيز براي پرواز ترکيشاير لغو ميکنيم و نهايتا آنها به اين نتيجه رسيدند که پروازهاي تهران استانبول را مجدادا و به صورت محدود برقرار کنند. البته رئيس سازمان هواپيمايي کشوري در پاسخ به سوالي درباره اينکه چرا قيمت بليت هواپيما از سوي ايرلاينهاي داخلي و براي بازگرداندن مسافران از استانبول به تهران به بيش از 20 ميليون تومان رسيده است، به ايسنا توضيح داد: «اين نرخها با برقراري دوباره پروازها شکسته ميشود.» گرچه براي پروازهاي خارجي دامنه مشخصي تعريف نشده و به گفته مسئولان و مديران دستگاههاي متولي و بخش خصوصي عرضه و تقاضا نرخ را در پروازهاي خارجي مشخص ميکند، اما نبايد در شرايط کنوني هر شرکتي با هر قيمتي که دلش ميخواهد مردم را جابهجا کند و پايه و اساسي در اين زمينه بايد تعريف شود.
