رازگشايي از سقوط هواپيماي ياسوج
جلسه دادگاه رسیدگی به پرونده سانحه هواپیمای مسیر تهران-یاسوج مربوط به شرکت هواپیمایی آسمان به ریاست قاضی عالیشاه در شعبه ۱۰۵۷ مجتمع قضایی کارکنان دولت برگزار شد. قاضی عالیشاه در ابتدای جلسه دادگاه از مدیر ایمنی وقت شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران خواست تا اظهارات خود را بگوید. این متهم اظهارکرد: ادعای کارشناسان در گزارش مبتنی بر هیچ استدلالی نیست. در پیمان شیکاگو تمام مقررات و ضوابط درج شده و ما نیز عضو این پیمان هستیم و اساسا هواپیمای سانحه دیده به فرودگاه یاسوج نرسیده است و هواپیما در مسیر اصفهان-یاسوج به کوه برخورد کرده است. وی افزود: هواپیما در ۲ نوبت در ساعتهای ۹:۱۹ و ۹:۲۵ با فرودگاه یاسوج ارتباط داشته و اطلاعات این موارد ضبط شده و موجود است. هواپیمای آسمان در شمال کوه دنا با کوه برخورد کرده و حدود ۱۴ تا ۱۵ کیلومتر با فرودگاه یاسوج فاصله داشته که این مورد در گزارش کارشناسان مورد غفلت واقع شده است. متهم با اشاره به تفاهمنامه شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی و سازمان هواشناسی گفت: تفاهمنامهای میان شرکت فرودگاهها و سازمان هواشناسی منعقد شده که وظایف هر سازمان مشخص شده است.قاضی عالیشاه بیان کرد:
باید تمام شرایط وجود داشته باشد تا پرواز انجام شود. چرا نظارت بر عملکرد هواشناسی از سوی شرکت فرودگاهها وجود ندارد؟ متهم اظهارکرد: متصدی هواشناسی یاسوج در روز سانحه اظهاراتی را به کارشناسان بیان کرده که با مستندات در تعارض است. قاضی عالیشاه اظهارکرد: شما به همراه سه متهم دیگر، ۱۵درصد به عنوان مقصر سانحه شناخته شدهاید. اظهارات خود را توضیح دهید. این متهم گفت: یک صفحه و نیم اصلاحیه بر روی اظهاراتم به بازپرس تحویل دادم و تاکید دارم که کارشناسان پرونده دانش کافی برای اظهارنظر نداشتهاند و فاقد تخصص فرودگاهی و برج مراقبت بودهاند. وی افزود: بر اساس اطلاعات موجود در شرایطی که هواپیما وارد محدوده فرودگاه یاسوج میشود، تنها در شرایطی که اگر موتورش از بین برود و یا شرایط فشار داخلی کابین افت کند، میتواند ارتفاع آن را از ١٥ هزار پا پایین آورد. متهم افزود: این هواپیما در ٢٥ مایلی فرودگاه ارتفاع زیر ١٧ هزار پا میآید در حالی که اصلا شرایط غیرنرمالی نداشته و هواپیما تا ارتفاع ١٤ هزار پایی با اختیار خلبان پایین آمده است. وی یادآور شد: بر اساس اطلاعات هواپیما در ٤٢ ثانیه انتهایی به برخورد با کوه، دچار شرایطی شد که
بغرنج بوده و تا قبل از آن شرایط نامناسبی نداشته است. قاضی عالیشاه در بخش دیگری بیان کرد: نمیتوانید بگویید که اقدامات هواشناسی مرتبط به شما نیست. متهم مدعی شد: اقدامات هواشناسی به ما ارتباطی ندارد. آیا تجهیزات هواشناسی از روز سانحه تاکنون ارتقا یافته است؟ درباره ازدحام در برج نیز باید گفت که هیچ دلیلی بر این مورد ارائه نشده و ازدحامی وجود نداشته است. درخصوص مکالمات برج نیز گفته شده که غیراستاندارد بوده و در پاسخ میگویم که مکالمات برج، حرفهای بوده و فرودگاه هیچ مشکلی نداشته است. قاضی تصریح کرد: طبق گزارش کارشناسان شما در تقصیر نقش داشتید. این متهم گفت: هیچ نقشی نداشتم و اعتقاد دارم که نظریه کارشناسی غیرقابل استناد است.
جزو مقصرین سانحه نیستم
قاضی عالیشاه ضمن تفهیم اتهام به رئیس سازمان هواپیمایی کشور از وی خواست تا اظهارات خود را بیان کند. وی گفت: قوانین مصوب مجلس و دولت را اجرا میکنیم و اختیار داریم که مقرراتی نیز از سوی سازمان هواپیمایی وضع شود. کارشناسان پرونده باید بگویند که کدام مقررات را اجرا نکردهایم؟ در ادامه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اظهارکرد: ما نظارتهای خودمان را بر اساس آنچه باید اتفاق میافتاد انجام دادیم و کوتاهی نکردیم. وی ادامه داد: باید به این نکته توجه کرد که کلیه فرودگاههای دنیا محدودیتهایی را برای پرواز دارند، این محدودیتها برای خلبان مشخص است که باید با توجه به اینگونه محدودیتها چگونه پرواز کنند حال اگر این محدودیت در هر شرایطی شکسته شود ما دچار سانحه میشویم. شادفر وکیل چند تن از متهمان گفت: ماده ۷۱۴ قانون مجازات مورد غفلت واقع شده و دادسرا براساس گزارش بدوی نظر خود را اعلام نموده است. تقاضا دارم صفحات ۳۱ و ۳۲ گزارش را مطالعه بفرمایید که درباره شبیهسازی سانحه است که توسط یکی از خلبانان انجام شده اما توسط کارشناسان رد شده است. قاضی عالیشاه ضمن تفهیم اتهام به یکی دیگر از متهمان از او خواست تا مطالب خود را بگوید.
متهم اظهارکرد: جزو مقصرین سانحه نیستم و تقصیر صفر درصدی لحاظ شده اما اتهام جعل رایانهای را به من نسبت دادهاند که کذب است و نرم افزار طبق روال کار کرده است. طبق کیفرخواست بازپرس نوشته که غیرعقلانی به نظر میرسد که من کاری را انجام داده باشم و بازپرس قانع شد اما در آخرین لحظه عنوان جعل رایانهای زدند اما جزو مقصرین حادثه نیستم. در ادامه قاضی از یکی دیگر از متهمان خواست دفاعیات خود را بیان کند.این متهم گفت: کاهش ارتفاع خلبان درصد برخورد با کوه را افزایش داد در حالی که خلبان باید ١٧ هزار پا را برای خودش نگه میداشت تا به محدوده فرودگاه برسد. در ادامه قاضی از وکیل دفتر حقوقی شرکت هواپیمایی شرکت آسمان خواست توضیحات خود را بیان کند. وی اظهارکرد: نظرات کارشناسان با اوضاع و احوال موضوع در تعارض است و هیچ تناسبی بین اصل موضوع و آنچه که اتفاق افتاده وجود ندارد. متاسفانه به خطاهای خلبان توجه نشده است و این موضوع در نتیجهگیری نهایی لحاظ نگردید. قاضی عالیشاه با اعلام ختم جلسه دادگاه گفت: در جلسه بعد کارشناسان دعوت میشوند تا به صورت تخصصی به موضوع پرداخته شود.
