تراژدی اتوبوسهای کاغذی
بيرودربايستي وضعيت اتوبوسهاي پايتخت از آنچه مسئولان تصور ميکنند بغرنجتر است؛ وضعيتي که با اصلاح قيمت بنزين چنان بدتر شد بهگونهاي که گاهي بايد عطاي سوار شدن به اتوبوس را به لقايش بخشيد يا اگر مجبور به انتخاب اتوبوس شدي، اگر خيلي هنر داشته باشي بايد بتواني چند سانتيمتر در چند سانتيمتر، جا براي ايستادن و آويزان شدن از ميلههاي اتوبوس براي خودت دست و پاکني و نهايتا خيلي زرنگ باشي جايت را طوري تنظيم کني که وقتي خواستي پياده شوي لاي دست و پاي مردم گره نخوري و از ايستگاه جا نماني. به گزارش ايسنا، بنا بر اعلام مسئولان شهرداري تهران، بعد از اصلاح قيمت بنزين تعداد مسافران حملونقل عمومي به ويژه اتوبوس حدود 20 تا 25 درصد افزايش يافته است، اين افزايش تعداد مسافران در حالي است که بنا به گفته محمود ترفع، مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني شاهد افزايش فرسودگي اتوبوسهاي پايتخت هستيم. محمود ترفع در گفتوگو با ايسنا، با اشاره به آخرين وضعيت اتوبوسهاي پايتخت ميگويد در حال حاضر 5862 دستگاه اتوبوس فعال است که در اين ميان تعداد 3173 اتوبوس دچار فرسودگي هستند. وي با بيان اينکه 54 درصد اتوبوسهاي پايتخت فرسوده هستند، تاکيد کرد حدود 500 دستگاه نياز به تعمير دارند؛ اين در حالي است که بايد به تعداد فرسودهها يعني3173 دستگاه اتوبوس نو وارد چرخه شود. با افزايش قيمت بنزين و در پي آن افزايش تعداد مسافران و وضعيت نامناسب اتوبوسها، دولت تصميم گرفت تا سقف 3000 دستگاه اتوبوس به شهرداريهاي سراسر کشور کمک کند که از اين ميان سهم تهران 1500 دستگاه اتوبوس ميشد بهگونهاي که محسن هاشمي، رئيس شوراي شهر تهران با اعلام اين خبر از موافقت بانک مرکزي و دولت براي تامين 1500 اتوبوس در شهر تهران خبر داد و گفت: بر اين اساس مقرر شده 3000 ميليارد تومان از سوي دولت و بانک مرکزي از محل صندوق ذخيره ارزي در اختيار شهرداري تهران براي تامين 1500 اتوبوس قرار بگيرد و شهرداري مکلف به پيگيري موضوع شد. با وجود اينکه رئيس شوراي شهر تهران از وعده دولت براي پرداخت اعتبار براي خريد اتوبوس خبر داد اما تاکنون اين مهم محقق نشده است. جمالينژاد رئيس سازمان شهرداريها و دهياريهاي وزارت کشور، در گفتوگو با ايسنا، در تشريح روند نوسازي ناوگان اتوبوسراني در کشور گفت: با توجه به شرايط سخت اقتصادي و تحريمها بسياري از خودروسازان ما متاسفانه موجودي اتوبوس ندارند؛ جلسات متعددي با معاون اول رئيسجمهور گذاشته شد تا روند تزريق اتوبوسهاي جديد به ناوگان موجود تعيين تکليف شود. وي افزود که در حال حاضر 79 درصد ناوگان اتوبوسراني موجود فرسوده است که درصد بسيار بالايي است، لذا نياز به همت جدي داريم در همين راستا مقرر شده 3000 ميليارد تومان براي خريد و تزريق اتوبوسهاي جديد و 2000 ميليارد تومان براي نوسازي و بازسازي به عنوان کمک اختصاص پيدا کند و قول داده شده حتي در شرايط سخت اين ارقام با کمک بانک مرکزي و سازمان برنامه و بودجه اختصاص پيدا کند؛ مقرر شده بود اين کار تا پايان سال محقق شود. وي ادامه داد: براي بودجه سال 1398 نيز 8500 ميليارد تومان اوراق مشارکت در نظر گرفته شده است تا به عنوان کمک به بخش مترو و اتوبوس و بازافريني اطراف اماکن مذهبي محقق شود و تاکيد شد صددرصد بخش مترو و اتوبوس تخصيص پيدا کند. در حقيقت از اين ميزان اوراق مشارکت 1230 ميليارد تومان براي اتوبوس و 4000 ميليارد تومان نيز براي مترو اختصاص پيدا خواهد کرد و مابقي براي نوسازي بافتهاي فرسوده اطراف اماکن مذهبي و حرمهاي مطهر اختصاص داده خواهد شد.
شناسايي 100 اتوبوس براي خريد
با اينکه رئيس سازمان شهرداريها از نبود اتوبوس در کشور براي خريد خبر داده است اما معاون شهردار تهران نظر ديگري دارد بهگونهاي که يوسف حجت سرپرست معاونت حملونقل ترافيک نيز در مورد سرانجام وعده دولت براي تامين اعتبار خريد 1500 دستگاه اتوبوس براي شهر تهران با بيان اينکه متاسفانه تاکنون هيچ حرکتي در اين زمينه انجام نشده است به ايسنا گفت: تاکنون هيچاعتباري در اين زمينه در اختيار ما داده نشده است اما با اين حال ما تعدادي اتوبوس، مينيبوس و تعدادي ون براي معلولان آماده و در کشور شناسايي کردهايم که آماده فروش است اما اعتباري براي خريد نداريم.
نياز 50 ميلياردي براي خريد اتوبوس
وي با بيان اينکه کمتر از 100 دستگاه اتوبوس در کشور براي فروش وجود دارد که ما آنها را شناسايي کرديم اما اعتباري براي خريد نداريم، ميگويد: چند صد مينيبوس نيز در کشور آماده فروش است و براي مسيرهاي کوتاه مينيبوس ميتواند گزينه خوبي باشد و کارايي خوبي دارد و مينيبوس آماده هم هست اما پولي براي خريد نداريم و هيچ اعتباري تاکنون در اين زمينه به ما داده نشده است. تعدادي ون هم وجود دارد براي افراد داراي معلول آماده است اما براي آن هم اعتباري براي خريد نداريم. حجت عنوان کرد که براي اين تعداد شناسايي شده اعتباري حدود 50 ميليارد تومان براي خريد همين تعداد اتوبوس و مينيبوس شناسايي شده لازم است اما هيچ اعتباري ندادهاند و متاسفانه بايد اعلام کنم قولها روي کاغذ زياد نوشته شده است و مصوبه زياد نوشته شده اما تاکنون هيچ کدام تبديل به اعتبار نشده است، البته ما بدبين نيستيم و اميدواريم هرچه سريعتر اين مصوبات به اتوبوس و ميني بوس تبديل شود.
هيچ دستگاهي حاضر نيست پولش را به ما تقديم کند، پس بايد پيگيري کنيم
اما از سويي ديگر محسن هاشمي، رئيس شوراي شهر تهران عدموصول اين 1500 اتوبوس را متوجه شهرداري تهران ميداند و در مورد سرانجام وعده دولت به ايسنا ميگويد: تحقق اين وعده دولت به تلاش جدي شهرداري تهران بستگي دارد. در هر صورت دولت کار خود را کرده و مصوبات لازم را تصويب کرده و محل بودجه ارزي و ريالي براي خريد اتوبوسها را مشخص کرده و الان بايد شهرداري پيگير موضوع باشد وگرنه بيعرضگي محض است. وي با بيان اينکه اتوبوس در تهران مانند کالاي اساسي است و اگر براي اين کالاها ارز 4200 توماني ميدهند براي اتوبوس هم بايد اين ارز تخصيص داده شود و دولت نيز آماده است اما متاسفانه پيگيري در شهرداري به درستي انجام نميشود؛ در مورد چشمانداز تحقق خريد 1500 اتوبوس عنوان کرد: کاملا چشمانداز مشخص و روشني دارد،چراکه شرکت واحد بايد با کمک بخش خصوصي با شرکتهاي توليد کننده اتوبوس، قرارداد ميبندد و شهرداري بايد حدود 20 درصد به ميان بياورد و ارز آنهم از سوي دولت تامين شود اما معتقدم اگر علاقه آقاي شهرداري باشد و پيگيري کنند، حتما اين اتفاق رخ ميدهد. بايد بگويم آنقدر که ما در شورا، به خريد اتوبوس اصرار کردهايم خسته شدهايم اما نميدانم چرا اتفاقي رخ نميدهد. وي در خصوص سرانجام جلسه مديران شهرداري با جهانگيري نيز اظهار کرد: پيگيري شهرداري تهران در زمينه تحقق وعدههاي دولت حائز اهميت است و به نظرم در مورد کمکهاي دولت، حناچي بايد پيگيريهاي بيشتري انجام دهد و از ظرفيت حضورش در جلسه هيات دولت استفاده کند. هاشمي در خصوص وعده وزارت نفت به کمک توسعه حملونقل عمومي از محل صرفهجويي در مصرف سوخت نيز گفت که مسئولان وزارت نفت اعلام کردند عملکرد شهرداري در صرفهجويي از محل کاهش سوخت راستيآزمايي شود، در حالي که اين مساله واضح است چرا از سال 77 تاکنون که اين قانون تصويب شده، هفت ميليارد سفر با مترو به ثبت رسيده است و نميتوانند بگويند شهرداري در کاهش مصرف سوخت عملکرد خوبي نداشته است و فرافکني ميکنند و شهرداري بايد حق خود را در اين زمينه بگيرد، چرا که اگر تلاش نکنند هيچ دستگاهي حاضر نيست پولش را به ما تقديم کند.
تحريم تصميمات خوب دولتي
با اينکه هاشمي نقد نشدن وعده دولت را بيعرضگي شهرداري عنوان ميکند اما محمد عليخاني رئيس کميته حملونقل شوراي شهر تهران نيز در گفتوگو با ايسنا در مورد سرانجام تحقق خريد 1500 دستگاه اتوبوس براي تهران با بيان اينکه تصميمات خوبي در دولت گرفته ميشود و جهانگيري نيز تلاش خود را در اين زمينه انجام داده است گفت: در دولت تصميمات خوب گرفته مي شود اما وقتي به بدنه دولت که ميرسد در اين مصوبات 1001 مشکل ايجاد ميکنند تا اجرايي نشود که ميتوان به موانع بانکي به عنوان بزرگترين مشکل نگاه کرد. وي با بيان اينکه ما با دو نوع تحريم مواجه هستيم ادامه داد: يک نوع تحريم خارجي و از سوي دشمنان است. نوع دوم تحريم داخلي است که تلاش ميشود تصميمات خوب دولتي اجرايي نشود و حالا جاي سوال است که اگر نميتوانند اين مصوبات دولت را اجرايي کنند چرا آقايان بانکي و مسئولان مربوطه که در جلسه حضور داشتند همانجا اعلام نکردند اين مصوبات اجرايي نميشود تا مردم را اميدوار نکنيم؟ منتها وعده را ميدهند و مصوب ميشود اما بعد عملي نميشود. رئيس کميسيون حمل ونقل شوراي شهر افزود: در جلسهاي که اخيرا در شوراي شهر برگزار شد مسئولان دولتي اعلام کردند براي اجراي اين مصوبه بايد در وهله اول ارز خارجي به ريال تبديل شود چراکه لازمه پيشپرداخت به سازندگان اتوبوس است اما قانونا اين موضوع ممنوع است و نميتوانند ارز را به ريال تبديل کنند و بايد مجوزات لازم را بگيرند؛ خب! جاي سوال است که وظيفه چه کسي است که مجوز بگيرد؟ بايد مسئولان دولتي اين کار را انجام دهند پس چرا آن روز تصويب اين سخنان را نگفتيد؟ و چرا اول مجوز نگرفتيد و بعد تصويب کرديد؟ ببنيد که از اين نوع موانع ايجاد شده و عملا وعده اجرايي نشده است.وي افزود: من بعد از اين جلسات تقريبا از دولت نااميد هستم و معتقدم بايد شوراي شهر فکري به حال شهر کند که در اولين گام در متمم بودجه 98،اعتباري در نظر گرفتيم به گونهاي که در بودجه سال 99 نيز در نظر داريم با خريد تعدادي اتوبوس حتي قليل و کم مشکلات را حل کنيم و آستين همت خود را بالا بزنيم، چراکه من با اين موانعي که در جلسات شنيدم چندين و چندماه براي حل مشکلات زمان لازم است که به عمر شورا که هيچ ممکن است حل آن به عمر خيلي از ما مسئولان هم نرسد. داشتن اتوبوس آن هم به تعداد کافي که مجبور نشوي، براي سوار شدن به آن درگير يک جنگ تن به تن شوي، کم کم در حال تبديل شدن به يک آرزو است، براي شهروندان فرقي نميکند که اتوبوس را دولت بدهد يا شهرداري. درخواست زيادي نيست حالا که استفاده از حملونقل عمومي براي بسياري از ما تبديل به يک الزام و نه انتخاب شده، مسئولان نيز به وعده خود روي کاغذ عمل کرده و از محل صرفهجويي در مصرف سوخت يا افزايش بهاي بنزين حداقل تعداد اتوبوسها را افزايش دهند نه اينکه وعدههاي اتوبوسيشان روي کاغذ بماند و دل شهروندان به اتوبوسهاي کاغذي خوش باشد.
