متروی نا‌ایمن به هشتگرد رسید

آرمان ملي- رها معيري: بيش از دو دهه از روند طراحي و ساخت متروي هشتگرد به گلشهر مي‌گذرد و در نهايت روز گذشته (سه شنبه) اين خط مترو با حضور رئيس جمهور روز گذشته آغاز به کار کرد. پروژه خط ريلي گلشهرکرج - شهرجديد هشتگرد به طول 26 کيلومتر در ادامه خط پنج صادقيه تهران احداث شده که جابه جايي روزانه 250‌هزار نفر مسافر بين کلانشهر تهران، کرج، شهر جديد هشتگرد و مناطق پيراموني در افق اين پروژه پيش‌بيني شده است. در حالي اين خط مترو بعد از 25 سال افتتاح شد که بسياري از اعضاي شوراي شهر بر اين باورند که متروي گلشهر- هشتگرد ضعف‌هاي بسياري دارد. همان‌طور که محسن هاشمي، رئيس شوراي شهر تهران مي‌گويد: بايد مشکل سيگنالينگ، مخابرات و کمبود برق اين خط رفع شود. از آنجايي که قرار است شرکت بهره برداري متروي تهران از اين خط بهره برداري کند اعلام کرديم که بهره برداري به‌صورت آزمايشي خواهد بود. در گذشته براي کنترل خط از بي‌سيم استفاده مي‌کردند اما حالا با استفاده از موبايل کارکنان و مديران، اين مساله قابل حل است.

طرح آزمايشي مترو، رايگان است

رئيس شوراي شهر تهران با بيان اينکه مسأله سيگنالينگ حساس است و بايد هرچه سريعتر تکميل شود، گفت‌: به همين دليل بهره برداري از اين خط به‌صورت آزمايشي اعلام شده و بر همين اساس اين خط تنها دو تا سه ساعت در روز و از ساعت 11 تا 13 خدمات رساني خواهد کرد و بعد از آن که کمبودهاي خط در يک تا دو ماه آينده برطرف شد کم کم مي‌توانيم ساعت خدمت رساني را افزايش دهيم. ضمن اينکه دقت داشته باشيد که اکثر پروژه‌هاي ريلي اين گونه افتتاح مي‌شود. خط متروي هشتگرد به‌صورت آزمايشي و رايگان خدمت رساني خواهد کرد.وي در پاسخ به اين سوال که چرا اين خط با وجود نواقص زياد افتتاح شد؟ گفت : زماني که من مدير عامل مترو بودم و ايستگاه گلشهر و کرج ساخته شد گفتند که هشتگرد را هم بساز اما گفتم که پول نداريم. حالا ديديم که خوشبختانه شهرهاي اقماري به‌خصوص هشتگرد، تامين سرمايه کرد و اين مهم محقق شد.

متروي هشتگرد-گلشهر، فاقد ايمني لازم

بهاره آروين، عضو شوراي شهر تهران نيز راه‌اندازي خط متروي هشتگرد به گلشهر را تحت تاثير فشار دولت اعلام کرد و گفت :اين خط ايمني لازم را ندارد. راه‌اندازي اين خط در هيچ‌يک از اسناد و مصوبات شوراي اسلامي شهر تهران از جمله بودجه سنواتي و برنامه پنج‌ساله دوم و سوم شهر تهران مورد اشاره قرار نگرفته است، چه برسد به آنکه در اولويت قرار گيرد.وي ادامه داد: در شرايط فعلي که حمل‌و‌نقل عمومي، به‌ويژه مترو، در شهر تهران به لحاظ کيفيت خدمات در شرايط نامطلوبي قرار دارد بايد اين موضوع مورد توجه قرار مي‌گرفت. نکته قابل تأمل آن است که وضعيت نامطلوب خدمات‌دهي به شهروندان در مترو تهران، بيش از هر چيز ناشي از تعهدات انباشته و پرداخت‌نشده سهم دولت از گسترش حمل‌و‌نقل عمومي است؛ چنان‌که تبصره 17 بودجه سال 98 شهرداري تهران ناظر به همين عدم ايفاي تعهدات دولت است. متاسفانه اين موضوع سال‌هاست به يک حکم ظاهرا دائمي تبديل شده است که ناشي از عدم پرداخت صدها‌ميليارد تومان سهم سالانه دولت از هزينه تمام شده سفرها با مترو است. روز گذشته با فشار بخش‌هاي ذيربط در دولت، شهرداري تهران به‌رغم مخالفت اوليه حاضر به پذيرش مسئوليت راه‌اندازي و افتتاح خط مترو گلشهر-هشتگرد توسط شرکت بهره‌برداري مترو تهران و حومه شده است؛ خطي که از حداقل تجهيزات و استانداردهاي ايمني لازم هم برخوردار نيست و تخمين زده مي‌شود براي تکميل نهايي آن، دست‌کم 500‌ميليارد تومان اعتبار لازم است.