آقای روحانی شما سوار مترو نمی‌شوید؟!

آرمان ملی- رها معیری: مسافران اتوبوس و متروی تهران بعد از گرانی بنزین رشد چشمگیری داشته و مردمی که در این شلوغی‌ها اذیت می‌شوند از مسئولان شهری و دولت می‌پرسند که چطور آنها به مردم توصیه می‌کنند که از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی استفاده کنند، اما مگر خودشان سوار مترو و اتوبوس نمی‌شوند که ببینید مردم چطور برای رفت و آمد به محل کارشان در عذاب و سختی هستند؟‌
امان از شلوغی مترو
در همین رابطه مسعود چراغعلی، یکی از شهروندان تهرانی که از ازدحام بالای جمعیت در مترو به شدت کلافه و ناراضی‌ است، می‌گوید:‌ من از آقای روحانی و شهردار تهران این سوال را دارم مگر آنها خودشان سوار مترو نمی‌شوند، اگر آنها تمایلی به سوار شدن به مترو و اتوبوس ندارند و از سختی مردم ‌اطلاع دارند، پس چطور هر لحظه مردم را به سوار شدن اتوبوس تشویق می‌کنند و قیمت بنزین را 200‌درصد افزایش می‌دهند. فهیمه کابلی نیز که خودروی شخصی ندارد و سوار متروی خط یک است، می‌گوید: اگر خودرو داشتم حتی یکبار هم سوار مترو نمی‌شد. بیماری تنفسی دارد و چندین بار در واگن‌های شلوغ که ۵۰درصد آنها هم دستفروش هستند، دچار مشکل شده تا حدی که سریع با اورژانس تماس گرفته‌اند و به بیمارستان منتقل شده است. ساعت شروع کلاس‌هایش صبح زود است و این تداخل ساعات کاری با اداره‌ها موجب شده تا همیشه، نصیبش واگن‌های شلوغ شود. «باورتان نمی‌شود اما از این همه سر وصدا، بیماری اعصاب گرفته‌ام. پا درد هم دارم و هیچ‌وقت یک صندلی خالی پیدا نمی‌کنم، مگر اینکه جوان‌ترها جایشان را به من بدهند. مگر واگن های مترو چقدر ظرفیت دارد که این حجم از مسافر خودشان را با فشار جا می‌دهند؟ البته وضعیت قطارهای بعدی، بدتر است و بازهم باید به زور خودت را جا کنی، اعتراض هم که می‌کنی، می‌گویند پس اینجا چکار می‌کنی، تاکسی سوار شو!»
او البته مترو را به اتوبوس ترجیح می‌دهد، چون لااقل ترافیک ندارد و به ندرت خراب می‌شود. در مسیر خیابان فاطمی، اتوبوس ها یک درمیان خراب است، بعضی هایشان آنقدر دود می‌کند که نمی توان نفس کشید. ایستگاه ها هم درب و داغان و خراب شده، در این سرما که نمی‌شود ایستاد. سوار هم که شوی، راننده می خواهد هر ۵ دقیقه بایستد و برای‌ هزار تومان، یک مسافر را وسط خیابان سوار کند. شنیده‌ام که می‌خواهند کرایه‌ها را گران کنند، آخر اگر پول داشتیم که اینقدر اذیت نمی شدیم.
وعده‌های بی‌‌‌سرانجام و آمار روزافزون
طبق اعلام مسئولان شهری و با توجه به افزایش قیمت بنزین و شلوغی مترو و BRT، تهران نیازمند فوری سه‌هزار اتوبوس و 1000 واگن مترو است و از سوی دیگر دولت طبق قانون بیش از هشت سال به تعهد خود در رابطه با خرید اتوبوس و مترو عمل نمی‌کند. وضعیت ناوگان اتوبوسرانی تهران بحرانی است. این هشدار را سال هاست که مسئولان شهری داده‌اند اما این هشدارها به تقویت ناوگان اتوبوسرانی ختم نشده و هرسال تعدادی از اتوبوس‌های تهران از رده خارج شده است. در حال حاضر تعداد خطوط اتوبوسرانی پایتخت ۲۲۱ خط است که باید به ۳۰۰ خط افزایش یابد. طول خطوط ۲۶۹۹ کیلومتر است که باید به ۳۰۰۰ کیلومتر افزایش پیدا کند. تعداد مسافران دو‌میلیون و ۳۰۰‌هزار نفر است که بر اساس برنامه باید به پنج‌میلیون نفر برسد. تعداد ایستگاه‌های اتوبوس ۵۲۳۱ ایستگاه است که باید به ۶۰۰۰ ایستگاه برسد. تعداد اتوبوس‌ها ۵۹۲۰ اتوبوس است که باید به ۸۰۰۰ اتوبوس برسد. در حوزه اتوبوسرانی، تهران در دهه‌های اخیر نیاز به ۵۰۰۰ اتوبوس جدید داشته اما تنها ۵۰۰ اتوبوس وارد تهران شده و ناوگان فعال اتوبوسرانی این شهر از ۷۱۰۰ دستگاه در سال ۸۹ به حدود ۵۶۰۰ دستگاه در سال ۹۸ رسیده است.
بودجه صفر حمل‌و‌نقل
در این رابطه محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران با انتقاد از بی‌مهری دولت به حمل‌و‌نقل عمومی در بودجه سال ٩٩ به‌رغم مشکلات آلودگی هوا و ترافیک و... پایتخت گفت: سرانه محیط زیست و سهم حمل ونقل عمومی در بودجه سال آینده در حد صفر است. این بودجه قریب به ۲۰۰۰‌میلیارد تومانی که بیش از یک‌چهارم آن بودجه عمومی دولت است، حدود ۸۰‌هزار‌میلیارد تومان را برای یارانه نقدی در نظر گرفته، اما از این مبلغ یک ریال به حمل ونقل عمومی تخصیص داده نشده است.
متروی هشتگرد افتتاح می‌شود
هاشمی همچنین در مورد آغاز به کار متروی هشتگرد با بیان اینکه قرار است این مترو به‌زودی افتتاح شود ادامه داد: از متروی تهران خواسته شده که بهره‌برداری از این خط را بر عهده بگیرد و قرار است همین قطارهای دو طبقه از تهران به سمت گلشهر و بعد از آن به سمت هشتگرد حرکت کند اما این موضوع مورد انتقاد اعضای شورای شهر قرار گرفت چرا که مدیریت متروی هشتگرد نیاز به یارانه‌ دولتی دارد و برای شهرداری تهران نیز مسئولیت فنی و اجتماعی دارد، این در حالی است که وضعیت ما خوب نیست و جای سوال است که چطور می‌توانیم ۲۵ کیلومتر متروی دیگر را پوشش دهیم؟ هرچند که از ابتدا نیز قرار بود متروی تهران بعد از گذشتن از کرج و گلشهر به هشتگرد برسد، اما لازم است در این زمینه با دولت جلسه بگذاریم تا از نظر یارانه، انرژی، سیگنالینگ و حفاظت خط بحث شود.