محدوديت تعداد ايستگاههاي ارزشيابي آلودگي هوا در کشور
يک متخصص آلودگي هوا گفت: ايستگاههاي ارزشيابي آلودگي هوا در سطح ايران به دليل تخصيص نيافتن بودجه کافي بسيار محدود هستند. رامين عزتي در گفتوگو با ايسنا درباره دلايل آلودگي هوا گفت: آلايندهها ممکن است حتي از قارههاي مختلف وارد ايران شوند. بين کشور ما و کشورهاي ديگر مرز وجود دارد اما اين مرزبندي جغرافيايي نميتواند جلوي جريان هوايي که وارد کشور ميشود را بگيرد و اين آلايندهها ممکن است حتي از کشورهايي مانند ليبي، تونس و الجزيره وارد ايران شوند. وي افزود: اگر مردم آگاه باشند که آلايندهها ممکن است از کشورهاي ديگر وارد ايران شده باشند، متوجه ميشوند که آلودگي هوا ميتواند حامل باکتري و قارچهايي از کشورهاي ديگري چون ترکيه يا عراق باشد. بنابراين تحتنظر پزشک قرار ميگيرند، از ماسک استفاده ميکنند و نسبت به حفظ سلامتي خود و کمک به کاهش آلودگي هوا بيشتر تلاش ميکنند.
تعداد وسايل نقليه عمومي بيشتر شود
اين عضو هيات علمي دانشکده علوم زيستي دانشگاه خوارزمي تاکيد کرد: تعطيلي مدارس به دليل آلودگي هوا به اين معنا نيست که کودکان به مدرسه نروند تا در حياط و کوچه بازي کنند بلکه پدر و مادرها بايد در اين خصوص توجه بيشتري داشته باشند و اين فرهنگ را به کودکان خود منتقل کنند که تعطيلي مدارس به اين معناست که بايد در خانه بمانند تا در معرض آلايندهها قرار نگيرند نه آنکه در کوچه دوچرخهسواري کنند. وي در بخش ديگري از صحبتهاي خود در پاسخ به اين پرسش که چقدر وسايل نقليه عمومي براي استفاده مردم کافي است ضمن بيان اينکه شهرداري تهران بايد در بودجهبندي سال جاري در بخش وسايلنقليه عمومي سرمايهگذاري جدي انجام دهد، گفت: تعداد وسايل نقليه عمومي و اتوبوسها اگر بيشتر شود، مردم ترجيح ميدهند از آنها استفاده کنند تا از دردسر جاي پارک و استرس و تنش رانندگي نجات پيدا کنند و در نتيجه شاهد تردد خودروهاي شخصي کمتري در خيابان خواهيم بود. اين متخصص آلودگي هوا به ذکر مثالي پرداخت و اظهار کرد: در خيابانهاي کشوري مانند ترکيه بيشتر مينيبوس و اتوبوس ميبينيد تا خودروهاي شخصي. اين فرهنگ را بايد از سيستم دولتي آغاز کرد تا در ادامه به مردم تسري يابد و آنان به اين نتيجه برسند که استفاده از وسيله نقليه عمومي به نفعشان است. عزتي تاکيد کرد: دولت در اين خصوص لطف کند و به فکر مردم باشد و با افزايش وسايل نقليه عمومي و بالا بردن کيفيت آنها شرايطي را فراهم کند که مردم بتوانند به راحتي با استفاده از اين وسايل نقليه در سطح شهر جابهجا شوند. اين متخصص آلودگي هوا در ادامه گفت: مردم نيز تا حد امکان از وسايل نقليه عمومي استفاده کنند و هر فردي خودروي شخصي خود را از خانه بيرون نياورد. اين عضو هيات علمي دانشکده علوم زيستي دانشگاه خوارزمي در ادامه توضيح داد: ايستگاههاي ارزشيابي آلودگي هوا در سطح ايران به دليل تخصيص نيافتن بودجه کافي بسيار محدود هستند. در صورت تخصيص بودجه کافي اين ايستگاهها نهتنها تهران بلکه در ديگر مناطق کشور تعبيه ميشد. وي در ادامه تاکيد کرد: در خيلي از کشورها سازمان محيطزيست جزو بيشترين دريافتکنندههاي بودجه است. اگر بودجه کافي در اختيار سازمان محيطزيست ايران قرار گيرد، اين سازمان ميتواند از آلات و ادوات مدرنتري برخوردار شود و از آنها استفاده کند. اين متخصص آلودگي هوا افزود: ايستگاههاي پالايش هوا ميتوانند به ما نشان دهند که منشا آلاينده وارد شده به پايتخت در خود تهران است يا شهرهاي ديگري مانند زنجان يا قزوين. عزتي در ادامه گفت: احتمال دارد سازمان محيطزيست براي دريافت بودجه مراعات حال فعلي مملکت را کرده باشد البته شايد نتوانسته نيازهاي خود براي دريافت بودجه را بهخوبي مطرح کند. اين در حالي است که به دليل ارتباط مستقيم آلايندهها با سلامت مردم لازم است برنامهريزي بودجه بهنحوي باشد که سازمان محيطزيست بتواند از امکانات کافي استفاده کند.
استفاده کارخانهها از فيلتر
اين متخصص آلودگي هوا در بخش ديگري از صحبتهاي خود با اشاره به اينکه استفاده کارخانهها از فيلتر ميتواند در کاهش آلودگي هوا مؤثر باشد، گفت: چند نوع فيلتر وجود دارد که اگر مانند کشورهاي صنعتي از فيلترهاي خوب استفاده شود ميتواند در کاهش ورود آلايندهها به اتمسفر موثر باشد. وي در ادامه گفت: کارخانه سيمان ميتواند بزرگترين منبع آلودگي يک کشور باشد اما کارخانه سيمان آبيک با استفاده از «فيلترهاي اسکرابر» و از طريق عبور آلودگيها از داخل تونلهاي آب، از ورود آلودگي به اتمسفر جلوگيري ميکند. عزتي در پايان با بيان اينکه هزينه اين فيلترها مقداري زياد است و کارخانههاي داراي درآمد متوسط ترجيح ميدهند از آنها استفاده نکنند، اظهارکرد: اين وظيفه سازمان محيطزيست و در داخل شهر وظيفه شهرداري است که کارخانهها را بازرسي و در صورت انجام تخلف و استفاده نکردن از فيلتر، آنها را پلمب کنند و اجازه کار به اين واحدها ندهند.
