حال حمل‌و‌نقل عمومی خوب نیست

فرسودگي يک چهارم ناوگان اتوبوسراني

در حالي مسئولان شهرداري از کمبود ناوگان حمل‌ونقل عمومي گلايه‌مند هستند که نگاهي به وضعيت و سن ناوگان نشان مي‌دهد، وضعيت ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي در شرايط خوبي قرار ندارد؛ به گونه‌اي که در حوزه اتوبوسراني حدود 6000 دستگاه اتوبوس‌ اعم از گازسوز يا ديزلي فعالند که بيش از 3500 دستگاه آن عمري بيش از 10 سال دارند. به عبارت ساده‌تر يک چهارم ناوگان اتوبوسراني از سن فرسودگي عبور کرده‌اند، اين در حالي است که حدود 10 سال است که دولت‌هاي مختلف هيچ اتوبوس جديدي به تهران تحويل نداده است. همچنين در مترو نيز با اينکه وضعيت فني بهتر از اتوبوسراني است اما کمبود شديد واگن سبب شده در تمامي ساعات شاهد شلوغي ايستگاه هاي مترو باشيم. همانگونه که محسن هاشمي، رئيس شوراي شهر تهران عنوان مي‌کند: بايد فکر اساسي به حال مترو کرد؛ چرا که در حال حاضر بيش از هزار واگن در مترو فعالند و حدود 30 درصدشان نيز بايد اورهال شوند؛ اما اجبارا بايد از اين قطارها استفاده کنيم که ممکن است حين سرويس‌دهي دچار حادثه يا خرابي شوند. دقت داشته باشيد که اگر يک واگن يا يک قطار مترو نتواند به درستي کار کند، کل سرويس‌دهي خط و حتي شبکه مترو را دچار اختلال مي‌کند.

بدهي 44 هزار ميلياردي دولت به کلانشهرها

محسن هاشمي، رئيس شوراي شهر تهران در گفت‌وگو با ايسنا، در مورد وضعيت نامناسب ناوگان حمل و نقلي پايتخت بعد از گراني بنزين با تاکيد بر لزوم جبران کمبودها در اين حوزه مي‌گويد: تهران بايد طبق برنامه 9000 اتوبوس و 3000 واگن داشته باشد اما ندارد، در حال حاضر شبکه اتوبوسراني کمتر از 6000 اتوبوس و تعداد واگن‌ها نيز 1300 دستگاه است و عمر متوسط اتوبوس‌هاي‌مان بيش از 11 سال است، در حالي که کمتر از 10 سال فرسوده مي‌شوند و بايد پيگيري کنيم که چرا يارانه حمل‌ونقل عمومي داده نشده است. وي با اشاره به قوانين و آيين‌نامه‌هاي توسعه ناوگان در تهران تصريح مي‌کند: براساس قانون هدفمندي يارانه‌ها، سالانه بايد 4000 ميليارد تومان به حمل‌ونقل عمومي اختصاص داده مي‌شد که متاسفانه در طول 11 سال دولت‌هاي روحاني و احمدي‌نژاد پولي در اين خصوص به شهرداري کلانشهرها از جمله تهران نداده‌اند و حالا حمل‌ و نقل عمومي کلانشهرها 44 هزار ميليارد تومان طلبکار هستند. هاشمي با بيان اينکه افزايش نرخ سوخت باعث فشار روي حمل‌ونقل عمومي مي‌شود و از اين محل حتي يک ريال نيز به حمل‌ونقل عمومي نداده‌اند، مي‌افزايد: شوراي اقتصاد مصوبه خريد 2000 واگن را دارد اما براي اجرايي شدن بايد هفت دستگاه ديگر اعم از بانک مرکزي،‌وزارت نفت و... نيز پاي کار بيايند که نمي‌آيند. رئيس شوراي اسلامي ادامه مي‌دهد:‌‌ مصوبه‌ ديگري در مورد خريد 19 هزار اتوبوس و 40 هزار ميني‌بوس در دولت به امضا رسيده است اما آن هم به دليل مشکلات مالي و تحريمي اجرايي نشده که با وجود برگزاري جلسات متعدد با مسئولان دولتي هنوز اين مهم اجرايي نشده است. هاشمي با اشاره به جلسه مديريت شهري با جهانگيري معاون اول رئيس‌جمهور در مورد توسعه حمل‌و‌نقل عمومي مي‌گويد: تا به حال سه زمان براي جلسه با جهانگيري مشخص شده و از آنجايي که معاون اول مي‌خواهد مقامات ارشد مرتبط نيز در اين جلسه باشند، به دليل عدم حضور آنها اين جلسات به تعويق افتاده است. محسن پورسيدآقايي، معاون حمل‌و‌نقل و ترافيک شهرداري تهران نيز در مورد وضعيت ناوگان حمل‌ونقل عمومي پس از سهميه‌بندي بنزين با بيان اينکه انتظار عمومي مردم اين است که وقتي قيمت حامل‌هاي انرژي افزايش يافته، حمل‌ونقل عمومي نيز توسعه يابد، به ايسنا مي‌گويد: ما در صورتي مردم را به صرفه‌جويي و استفاده کمتر از بنزين و حمل ونقل شخصي دعوت مي‌کنيم که ناوگان حمل ونقل شخصي توان و کشش لازم را ندارد. وي با بيان اينکه طبيعي است که بخشي از منابع حاصله از سهميه‌بندي بنزين و حتي صادرات بنزين صرف توسعه حمل ونقل عمومي شود، ادامه مي‌دهد: مسئولان بارها اعلام کرده‌اند که تمام منابع حاصله از سهميه‌بندي بنزين را به افراد جامعه برمي‌گرداند‌ و حمل‌ونقل عمومي مصداق بارز برگرداندن پول به مردم است؛ چراکه همه افراد از هر قشري، اعم از ثروتمند يا فقير و... از حمل‌و‌نقل عمومي استفاده مي‌کنند. بنابراين بهتر است از محل سهميه‌بندي يا صادرات بنزين منابعي براي حمل‌ونقل عمومي در نظر گرفته شود. معاون حمل‌و‌نقل و ترافيک شهرداري تهران با اشاره به نامه‌نگاري حناچي و وزير کشور با دولت براي اختصاص بخشي از درآمدهاي سهميه بندي بنزين به توسعه حمل‌و‌نقل عمومي مي‌افزايد: صحبت‌هايي در اين زمينه شده اما مکانيسم دقيق و روشني پيش‌بيني نشده است. پورسيدآقايي با تاکيد بر اينکه در حال حاضر ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي جوابگوي اين حجم از مراجعات مردمي نيست، مي‌گويد: اگر کمکي براي توسعه ناوگان نشود اوضاع به مراتب بدتر خواهد شد و نمي‌توان به خوبي پاسخي به فشار تقاضاي مسافران داد. اين در حالي است که تاکيد ما بر خريد اتوبوس است، چراکه خريد واگن زمان بيشتري لازم دارد و از زمان تامين اعتبار تا ورود واگن به ناوگان 5/1 تا دو سال زمان صرف خواهد شد اما اتوبوس‌ها به سرعت وارد ناوگان مي‌شوند. آنگونه که مسئولان شهري اعلام کرده‌اند، تعداد مسافران حمل و نقل عمومي پس از سهميه‌بندي بنزين 15 تا 20 درصد رشد کرده و اين در حالي است که وضعيت ناوگان حمل‌و نقل عمومي نيز در شرايط مطلوبي به سر نمي‌برد و به نظر مي‌رسد بايد براي پوشش بهتر، مسئولان شهري رايزني بيشتري با دولت ،مجلس و... داشته باشند تا مبادا سر حمل‌ونقل عمومي تهران از سهميه‌بندي بنزين بي کلاه بماند.