تجهيز20 اتوبوس به نسل جديد فيلتر دوده
معاون حملونقل و ترافيک شهرداري تهران با بيان اينکه فيلتر جذب دوده نسل جديد روي 20 اتوبوس دوکابين شرکت واحد اتوبوسراني پايتخت نصب شده است، گفت: در مرحله نخست قرار است 50 اتوبوس به اين فيلتر مجهز شوند. محسن پورسيدآقايي روز چهارشنبه در مراسم افتتاحيه نصب فيلترهاي جاذب دوده روي اتوبوسهاي دوکابين در شرکت اسنا يدک در جمع خبرنگاران توضيح داد: يکي از کارهاي مهم در مسير کاهش آلودگي شهر نصب فيلتر جاذب دوده روي اتوبوسهاست.وي ادامه داد: تمامي اتوبوسهاي شرکت واحد از سال گذشته معاينه فني گرفتهاند اما بهرغم اين مساله دود ذاتي ديزل توليد ميکنند ولي استفاده از اين فيلتر جلوي آلايندگي را ميگيرد.به گفته معاون شهردار تهران، 700 اتوبوس دوکابين در سالهاي گذشته از شرکت اسنا يدک تهيه کردهايم و قرار شده است اين شرکت با توجه به مشخصات فني اتوبوسهاي توليد خود فيلتر جذب دوده روي آن نصب کند.وي افزود: هر روز يک اتوبوس دوکابين به فيلتر جذب دوده مجهز ميشوند.پورسيدآقايي همچنين گفت که شرکت مذکور بخشي از قطعات اين فيلتر را در داخل ميسازد و بخش ديگر آن را وارد ميکند ولي قرار است با استفاده از توان شرکتهاي دانشبنيان نسبت به ساخت تمامي اين فيلتر دوده در داخل کشور اقدام کنيم.
راهحل کاهش آلودگي هوا
معاون شهردار تهران با بيان اينکه راهحل کاهش آلودگي هوا کاهش انتشار آلايندههاست، گفت: يکي از راهها نصب فيلتر دوده و يکي ديگر کاهش تردد خودرو در شهر است که در اين خصوص هم طرحهاي ترافيکي را در تهران اجرا ميکنيم. وي در خصوص هزينه نصب فيلتر جادب دوده روي اتوبوسهاي تهران نيز گفت: هر فيلتر دوده نسل جديد 100 ميليون تومان است که قرار بود از محل جريمههاي طرح کاهش اين منابع تامين شود اما دولت با توجه به شرايط سخت اقتصادي منابع را تخصيص نداد و تمامي اين هزينه را شهرداري پرداخت کرد. معاون شهردار تهران اظهار اميدواري کرد که بخشي از درآمد حاصل از سهميه بندي بنزين به اين امر اختصاص يابد.وي همچنين گفت: مجموعه کميسيونهاي محيطزيست و حملونقل شوراي شهر تهران موافق نصب فيلتر جذب دوده روي اتوبوسها هستند اما ابهاماتي داشتهاند که ممکن است اين فيلترها اثر بدي روي کارکرد موتور داشته باشد اما اين نگراني با توجه به اينکه خود شرکت توليدکننده اتوبوس اين فيلترها را نصب ميکند، برطرف خواهد شد. پورسيدآقايي در خصوص تفاوت اين نسل جديد و قديم فيلترهاي جذب دوده اتوبوس نيز گفت: در سيستم قبلي بايد مواد شيميايي به فيلتر اضافه ميکرديم اما در فيلترهاي جديد اين موضوع ديگر منتفي است و فيلتر کردن ذرات روي سراميک کارگذاري شده و سپس روي فيلتر انجام ميشود.وي ادامه داد: سنسور بارگذاري شده روي فيلتر کثيف شدن فيلتر را نمايش ميدهد؛ فيلترهاي نسل جديد هر 9 ماه باز، تميز و دوباره نصب ميشوند.
افزايش مسافرت شهري با مترو
پورسيدآقايي در بخش ديگري از سخنانش گفت که در کنار گران شدن بنزين شهروندان بايد از امکان استفاده از حمل و نقل عمومي بهتر بهرهمند شوند. در اين خصوص مذاکراتي با دولت داشتهايم و نامههاي از طرف شهردار تهران و وزير کشور مبنيبر تخصيص بخشي از درآمد حاصل از سهميهبندي بنزين به خريد اتوبوس جديد نوشته شده است. وي با بيان اينکه پس از سهميهبندي اقبال شهروندان به حمل و نقل عمومي بيشتر شده است، ادامه داد: اگر اين منابع تخصيص پيدا نکند يکي دو ماه ديگر شهروندان دوباره به سمت استفاده از خودروي شخصي متمايل ميشوند.به گفته معاون شهردار تهران، استفاده از مترو پس از سهميهبندي بنزين 11 درصد افزايش (معادل200 هزار مسافر بيشتر) داشته است.وي در خصوص اشکالات پليس به طرح ترافيک و کاهش يک ساعته طرحها گفت: اشکالات پليس در مورد کنترل آلودگي هوا سطحي است و اگر اشکالات کارشناسي باشد پاسخ ميدهيم؛ در نامه پليس به شهردار پيشنهاد شده بود که زمان پايان طرحهاي ترافيک ساعت 17 باشد که به نظر ما ساعت 18 مناسبتر بود. پورسيدآقايي افزود: اين کاهش يک ساعته فقط در 6 ماه دوم سال اعمال ميشود.
80 درصد آلودگي هوا از خودروهاست
معاون شهردار تهران همچنين در خصوص آلودگي هواي پايتخت گفت: 80 درصد آلودگي تهران به خاطر تردد خودروهاست. وي ادامه داد: هماکنون وضعيت تهران از شهرهاي اقماري خود بهتر است. اما از ياد نبريم که ششمين روز متوالي سکون هوا در تهران را تجربه ميکنيم البته هوا هنوز براي تمامي اقشار جامعه ناسالم نشده است. معاون شهردار تهران گفت: ميانگين شاخص کيفيت هوا در تهران صبح روز گذشته 126 بوده که نشان ميدهد پايداري هواي شهر افزايش يافته و بهرغم اينکه روز ششم سکون هوا را ميگذرانيم ولي شرايط ناسالم براي همه افراد نشده و اين نشان ميدهد که ذرات آلاينده کمتر از قبل بوده است. پورسيدآقايي يادآور شد: نميتوان وضعيت هوا را چشمي ارزيابي کرد ولي بر اساس بررسيها شاخص کيفيت هوا در شهرهاي اطراف مناسب نيست و کرج آلودهتر از تهران است.وي در مورد علت آلودگي هوا در تهران گفت: شاخص آلايندگي هوا در مناطق پيروزي، ري و شادآباد به 150 رسيده و اين موضوع نشان ميدهد که تردد خودروهاي سنگين و ديزلي علت آلودگي در اين مناطق است.معاون شهردار تهران گفت: سهم گرمايش خانگي در آلودگي هواي تهران چندان زياد نيست و در پايتخت بيشتر گاز استفاده ميشود و مصرف گازوئيل در گرمايش خانگي زياد نيست.
