فرمان صنعت خودرو به شرق چرخید
معادلات صنعت خودرو در ايران در حال تغيير است، اين را از لابهلاي سخنان سياستگذاران صنعتي ايران ميتوان دريافت. به گزارش خبرآنلاين، شايد بتوان فراز اين تغيير را در بدعهدي پژو و رنو نسبت به تعهداتشان در ايران دانست، خداحافظي بيموقع اين دو شرکت اروپايي سبب شده است معادلات صنعت خودرو در ايران دستخوش تغييري جدي شود. هرچند برخي از بازگشت دوباره پژو و رنو به ايران، پس از برداشتهشدن تحريمها سخن ميگويند اما وزير صمت موضعي سخت در اين خصوص دارد. او ميگويد بيترديد پس از تحريم، رفتار امروز شرکتها در همکاريهاي ما موثر خواهد بود. حالا نگاه صنعت خودروي ايران به شرق دوخته شده است، صحبت از همکاري با ترکيه، آذربايجان و روسيه به ميان آمده است. پيشتر البته همکاري با چينيها طعم شرقي را در کام صنعت خودروسازي ايران ريخته بود. سهم چينيها از بازار ايران نيز البته سهم قابل توجهي محسوب ميشود اما بايد در نظر داشت خودروهاي چيني هيچگاه به خودروهاي محبوبي براي مصرفکننده ايراني تبديل نشدهاند. هرچند پيش از تشديد تحريمها چينيها همکاري مناسبي با صنعت خودروسازي ايران داشتند اما پس از تشديد تحريمها و اعلام موضع تازه آمريکا عليه ايران، آن دسته از شرکتهاي چيني که آينده را در اروپا و آمريکا جستوجو ميکردند، سطح روابط خود با خودروسازان ايراني را به شکلي محسوس کاهش دادند. ايران حالا براي آن دسته از شرکتهاي چيني محل امني محسوب ميشود که فعلا برنامهاي براي حضور در غرب ندارند. اين اما همه داستان صنعت خودروسازي نيست. صحبت اما اينبار محدود به چين نيست. همسايه غربي و شمالي ايران اينبار پايشان به ميدان باز شده است. ترکيه جايگاه مناسبي در صنعت قطعهسازي جهان از آن خود کرده است. بررسيها نشان ميدهد عمده شرکتهاي خودروسازي معتبر جهان در ترکيه حضور دارند و حالا ترکيه درصدد است از پي سالها فعاليت در اين صنعت، راه تازهاي را پيش پاي خود بگشايد. مذاکرات متعددي ميان مقامات ايران و ترکيه صورت گرفته و گفته ميشود چراغها از سوي دو طرف سبز است، اينجاست که قرار است صنعت خودروسازي ايران و ترکيه گره بخورند تا اتفاقي تازه در منطقه رخ دهد. محمدرضا نجفيمنش، کارشناس صنعت خودرو، در اين زمينه گفت: ما مذاکرات متعددي با فعالان صنعت خودروسازي در ترکيه داشتيم و اتفاقا ترکها نيز از همکاري با ايران استقبال ميکنند. داستان روسيه با ترکيه تفاوتهاي جدي دارد. مذاکرات پراکندهاي در اين خصوص انجام شده است اما بسياري معتقدند امکان همکاري در اين سطح و ساختار نيست. با اين حال برخي کارشناسان هنوز گزينه همکاري سهجانبه را محتمل ميدانند؛ ميان ايران، ترکيه و روسيه. احمد نعمتبخش، دبير انجمن خودروسازان، نيز ميگويد: در شرايطي که اروپاييها از بازار ما خارج شدهاند و چينيها هم در واقع همکاري نميکنند؛ ممکن است لاداي روسي با شرکتهاي ايراني قرارداد مشترک بسته باشد. بنده اطلاعات جزئي در اين باره ندارم و مشخص نيست چه شرکتي قرار است با لاداي روسي همکاري کند اما احتمال اينکه با يکي از توليدکنندگان خودرو داخلي قرارداد منعقد کنند، وجود دارد. بايد جزئيات اين قرارداد مشخص شود زيرا سهم داخل از توليدات بايد حداقل 30درصد به بالا باشد. خبرهاي تازهاي از همکاري دو کشور ايران و آذربايجان نيز در توليد خودروهاي سنگين به گوش ميرسد. اينبار اما راوي وزير صمت است. رضا رحماني گفته است: يک واحد مشترک هم امسال کلنگزني شد، که قرار است يک شرکت ايراني با يک شرکت آذربايجاني خودروي سنگين توليد کنند.
