گازسوز شدن رایگان خودروها

آرمان ملی - صدیقه بهزادپور: گاز یکی از پاک‌ترین سوخت‌های جهان تحت عنوان سوخت سبز اعلام شده و از این رو ایران نیز با اجرای طرح گازسوزکردن خودروها علاوه بر کمک به کاهش آلودگی هوا درصدد کاهش مصرف بنزین و صرفه‌جویی اقتصادی برای کشور است این درحالی است که زمستان امسال با افزایش سرمای هوا، سوخت‌رسانی بسیار از جایگاه‌های سی ان جی، قطع شد و مشکلاتی را برای مالکان خودروهای گازسوز یا دوگانه‌سوز ایجاد کرد. از سوی دیگر دولت به منظور کاهش مصرف بنزین و جلوگیری از واردات احتمالی بنزین اعلام کرده که تا پایان سال‌جاری طرح گازسوز کردن رایگان خودروهای شخصی و غیرشخصی با استفاده از یارانه‌های دولتی اجرا خواهد شد البته طرحی که امید است با اجرای آن از مزایای آن بهره‌مند شویم.

دوگانه‌سوز شدن خودروها با یارانه دولتی

اردشیر دادرس، کارشناس اقتصادی، در این خصوص به «آرمان ملی» گفت: با وجود مشکلات با تمام توان و امکانات موجود سعی در ارائه خدمات به خودروهای گازسوز را داریم و براساس مذاکرات صورت گرفته مقرر شده است طرح گازسوز کردن خودروها از اسفندماه جاری ابلاغ و اجرایی شود. او افزود: همه خودروهای شخصی و غیرشخصی شامل اجرای این طرح خواهند شد و به صورت رایگان گازسوز خواهند شد و مقابله با آلودگی هوا، کاهش مصرف بنزین و تلاش برای جلوگیری از واردات احتمالی بنزین از دلایل اصلی اجرای این طرح اعلام شده است که با بهره‌گیری از یارانه‌های دولتی و به منظور کاهش هزینه‌های دوگانه‌سوز شدن خودروها به مرحله اجرا درخواهد آمد. دادرس اضافه کرد: با توجه به اهمیت سی ان جی در تامین هوای پاک که از آن به عنوان سوخت سبز نیز یاد می‌شود، تسهیل در دوگانه‌سوز کردن خودروها در دستور کار مسئولان نیز قرار گرفته است، خودکفایی در ساخت مخزن سوخت خودروها یکی از مواردی است که با بهره گیری از توان و دانش شرکت‌های داخلی عملیاتی شده است. او درباره کمبود قطعات جایگاه‌های سوخت گاز گفت: به روزرسانی دستگاه‌های سوخت سی ان‌جی با توجه به اینکه با امنیت و جان و مال مردم و اپراتورها در ارتباط است، بسیار مهم تلقی می‌شود که نیازمند اعتبارات مالی فراوانی است که البته با توجه به تحریم تهیه این قطعات با دشواری صورت می‌گیرد از سوی دیگر تامین مالی به روزرسانی استانداردهای جایگاه‌های سوخت نیازمند اعتباراتی است که در گرو افزایش هزینه کارمزدهاست که امید افزایش آن با توجه به رایزنی‌های صورت گرفته تا پایان سالجاری است.

راهکاری‌های توسعه صنعت سی ان جی

دادرس ادامه داد: قیمت سی. ان. جی حداکثر برای هر مترمکعب باید به میزان ۴۰ درصد قیمت بنزین تعیین شود تا جذابیت اقتصادی خود را برای مشتریان حفظ کند همچنین، اصلاح و حذف عوامل بازدارنده اقتصادی که اصلاح کارمزدهای نامناسب و ناکافی از جمله آنهاست و ایجاد ۴ نوع کارمزد شامل کارمزد پایه، کارمزد ضوابط فنی، کارمزد تجهیز کمپرسور و کارمزد درجه بندی متناسب با نرخ تورم سالیانه و به عنوان حق‌العمل نیز در این زمینه راهگشا خواهد بود. این کارشناس مسئول توضیح داد: در سال ۱۴۰۰ در مجموع ۵۲ روز قطعی برق و گاز در جایگاه‌های سی. ‌ان. ‌جی اتفاق افتاد با این حال و با وجود قانون بهبود فضای کسب و کار و ماده ۲۵ این قانون اما هیچ خسارتی به جایگاه‌های سی. ان. جی پرداخت نشد. او بیان کرد: استقبال از طرح گازسوز کردن خودروها مطلوب بوده است و با توجه به مصوبه اخیر پیش بینی می‌شود که رقم خودروهای شرکت کننده در این فرآیند افزایش یابد و به این ترتیب صرفه جویی اقتصادی با توجه به جایگزین شدن سوخت سی ان جی به جای بنزین برای کشور به‌همراه داشته باشد. حدود بیش از میلیون خودرو توسط وزارت نفت دوگانه سوز شده است که تا کنون هیچ‌یک از آنها دچار حادثه نشده‌اند.

مزایا و معایب دوگانه‌سوز کردن خودرو

این گزارش می‌افزاید: خودروهای دوگانه سوز پایه بنزین دارند که با افزودن یک ECU گاز به ECU بنزین خودرو دو گانه سوز می‌شود که در این خودروها به همین دلیل به هنگام تغییر سوخت باید ECU خودرو را تغییر داد که این امر در برخی موارد مشکلاتی را برای کاربران به وجود می‌آورد اما خودروهای پایه گازسوز با فرآیند فنی مهندسی به صورت دوگانه‌سوز ساخته می‌شوند و در این خودروها ECU گاز و بنزین مشترک است به همین علت ECU در شرایط مختلف و با توجه به وضعیت خودرو اقدام به تغییر سوخت می‌نماید و تمامی قطعات موتور جهت این نوع سوخت طراحی شده‌اند، به این معنی که تغییراتی مانند، تغییر نسبت تراکم، مقاوم سازی بلوک سیلندر، سرسیلندر، تغییر در ساختار سیستم سوخت رسانی، سیستم جرقه، میل بادامک، سیستم خنک کاری، روغن کاری، جانمایی موتور، مخازن، کیت گازسوز به صورت اولیه هنگام تولید در کارخانه طراحی شده‌اند و در این نوع موتورها به دلیل تولید اولیه به صورت گازسوز مشکلاتی از قبیل افت توان، گشتاور، آلایندگی بالا، مشکل خنک کاری موتور حل شده است. به عنوان مثال خودرو پژو ۲۰۶ SD V2 دوگانه سوز اگر به صورت فابریک کارخانه دوگانه سوز شرکتی باشد ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۲ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه نیرو تولید می‌نماید، اما خودرو اگر به صورت دستی یا به اصطلاح در بازار به صورت دوگانه سوز باشد، دچار ۱۰ الی ۱۵درصد افت نیرو در همان حالت بنزینی خواهد داشت که علاوه بر افت توان موتور در۷۰درصد این موارد، خودرو‌هایی که به‌ صورت غیر کارخانه‌ای تبدیل به دوگانه سوز شده‌اند یا دچار انفجار در زمان سوخت گیری می‌شوند و یا در بخش موتوری دچار آسیب‌‌های جبران ناپذیر می‌شوند. زیرا این اقدام در محیط‌‌هایی که دارای استانداردهای ایمنی هستند انجام نمی‌شود و کنترل کیفی نهایی روی اتومبیل‌‌ها صورت نمی‌گیرد.

صرفه جویی اقتصادی فراوان

براساس این گزارش، موضوع صرفه‌ جویی در مصرف بنزین مهم‌ترین مزیت است که به کمک خودرو‌های دوگانه سوز و استفاده از گاز می‌شود تا میزان قابل توجهی در مصرف بنزین صرفه‌جویی کرد که این عمل به اقتصاد کشور کمک زیادی می‌نماید و از هدر رفتن مقدار قابل توجهی بنزین توسط خودروها جلوگیری می‌شود از طرف دیگر خودرو دوگانه‌ سوزی که با گاز CNG یا LPG کار می‌کند نسبت به خودروهای بنزینی به مراتب آلودگی کمتری دارند و در نتیجه استفاده از خودرو دوگانه‌ سوز تا حد زیادی به پاکیزگی محیط زیست و آلوده نشدن هوا به ویژه در کلانشهرهای آلوده‌ای چون تهران کمک می‌کند و از آنجا که صرفه‌ جویی اقتصادی بسیار مهم است که با توجه به نصف بودن قیمت گاز در مقابل قیمت بنزین این موضوع بیشتر اهمیت پیدا می‌کند و افرادی که از خودرو‌های شخصی استفاده می‌نمایند و در طول سال کیلومترها با خودرو خودشان حرکت می‌کنند در نتیجه اگر خودروی خودشان را دوگانه سوز کنند و با گاز کار کنند با این شرایط اقتصادی خانواده‌ها مجبور نیستند بخش زیادی از پول دریافتی خودشان را صرف بنزین خودرو نمایند. از سوی دیگر، کشوری که یکی از بزرگ‌ترین منابع گازی دنیا را دارد باید گاز یکی از ارزان‌ترین سوخت‌های آن باشد و سوخت گاز به‌ ویژه اگر کاربرد خودرو مثل تاکسی باشد که در طول روز پیمایش بالایی دارد به صرفه است اما هر مزیتی معایبی نیز دارد، چراکه در مقابل موتورهای گازسوز و موتورهای گازسوزی که بر پایه نمونه‌‌های بنزین‌ سوز از سوی شرکت‌‌های خودروساز و یا به‌ صورت متفرقه به گازسوز تبدیل شدند مشکلاتی نیز دارند که برای بعضی از مالکین دردسرساز است ازجمله اینکه موتورهای پایه گازسوز معمولاً این مشکلات را ندارند زیرا ساختار و آلیاژ استفاده شده در موتور خودرو مقابل خورندگی در برابر گاز بسیار مقاوم‌تر است.