خرید و فروش کارت ملی مادران مشمول خودرو

خودرو در بازار ايران حالا چندنرخي است و از آنجا که نرخ خودرو در کارخانه با نرخ خودرو در بازار فاصله‌اي بسيار معنادار دارد و در اين ميان عرضه خودروها در بورس نيز نرخ سومي را براي خودروهاي ايراني ايجاد کرده است.عضو هيات علمي دانشگاه علم و صنعت گفت: قرار است نيمي از توليدات اين ماه و ماه آينده صنعت خودرو به طرح حمايت از مادران اختصاص يابد. اميرحسن کاکايي با تاکيد بر اينکه متاسفانه کليت اقتصاد ايران در شرايط سختي است گفت: قرار بود بازار خودرو به سامان برسد اما تصميماتي مانعي بر سر راه تحقق اين وعده است که طبق تصميمات اتخاذ شده قرار است 50درصد خودروهاي توليدي اين ماه و ماه آينده به طرح حمايت از مادران اختصاص يابد. از سوي ديگر 20 درصد توليدات نيز اجباري صرف طرح تعويض خودروهاي فرسوده خواهد شد. آيا چنين تصميمي براي ايجاد بحران در بازار خودرو کفايت نمي‌کند؟ کاکايي با اشاره به اينکه متاسفانه با تصميماتي که اتخاذ شده است، کارت ملي مادران مشمول دريافت خودرو به قيمت صد ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. اين رانت عظيم بايد مورد توجه سياستگذار قرار گيرد.اين استاد دانشگاه با تاکيد بر اينکه حمايت از فرزندآوري بايد از محل بودجه دولت صورت گيرد، گفت: در حال حاضر اين حمايت از جيب سهامدار صورت مي‌گيرد و اين يک مشکل بزرگ است.وي با اشاره به اينکه در آخرين طرح قرعه‎‌کشي بيش از 9 ميليون نفر شرکت‌ کرده‌اند، گفت: بالاخره شما يک لاتاري مفت و مجاني را داريد که برويد شرکت کنيد و ببينيد شانس برنده شدن پيدا مي‌کنيد يا خير.وي در توضيح اين مطلب ادامه داد: طبق آمارها يک چهارصدم اين افراد موفق مي‌شوند خودرو دريافت کنند اما خوب نه ميليون نفر صف مي‌کشند تا در اين قرعه‌کشي شرکت کنند و اين جاي تامل براي سياستگذار دارد.

سه راه حل براي يک مشکل

کاکايي با اشاره به اينکه براي حل بحران بازار خودرو سه راه‌حل وجود دارد، گفت: راه‌حل اول اين است که خودروساز به قيمت حاشيه بازار خودرويش را عرضه کند که به دليل شرايط کشور چنين امکاني فراهم نيست. از سوي ديگر سال‌هاست که با طرح قيمت‌گذاري دستوري پيش رفته‌ايم و مشکلمان حل نشده اما همچنان اصرار داريم اين طرح را ادامه دهيم در نتيجه راه دوم يعني عبور از سياست قيمت‌گذاري دستوري نيز مقدور نيست. راه سومي باقي مي‌ماند که البته راهي است که اختراع ماست و اين راه عرضه خودرو در بورس است که متاسفانه هر روز حرفي درباره آن مي‌زنند و باعث مي‌شوند تشنج جديد در بازار ايجاد شود.کاکايي تاکيد کرد: يک روز مي‌گويند عرضه خودرو در بورس باعث حل مشکلات است، يک روز مي‌گويند اين راه غيرقانوني است. عرضه خودرو در بورس يک‌باره نمي‌تواند مشکل را حل کند اما برخي چون عادت دارند به جاي مديريت اقتصاد، رانت را مديريت کنند، به تکاپو مي‌افتند و هر روز عليه اين ماجرا صحبت ‌کنند.وي گفت: تا قبل مشکل فقط مخصوص خودروساز بود اما حالا حتي در بخش لوازم يدکي و روغن و ... مشکل داريم، پس معلوم است که ما درگير بحراني جدي هستيم که کل اقتصاد و زنجيره صنعت خودرو را نشانه رفته است و همه خودروهاي توليدي بايد در بورس عرضه شوند تا مشکل حل شود در حالي که 70 درصد توليداتي مانند 207 خارج از بورس عرضه مي‌شود.

خودروي چندنرخي مختص ايران است

کاکايي ادامه داد: هيچ کشوري خودروي چندنرخي ندارد. آقايان حاضر نيستند زير بار روش بازار بروند و ترجيح مي‌دهند روش چيني را براي مديريت اقتصاد به کار بگيرند اما متاسفانه همان روش چيني را نيز درست به کار نمي‌گيرند. در نتيجه ما نه روش ژاپني و کره‌اي که روش اقتصاد بازاري است را اجرا مي‌کنيم و نه روش دولتي چين را درست اجرا مي‌کنيم و اين وسط نه مانند چين مي‌شويم نه مانند ژاپن و کره .به گزارش خبرآنلاين، عضو هيات علمي دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: از سال 98 قرار بود سهام تودلي ايران خودرو و سايپا واگذار شود، اما قانون اجرايي نشده است بعد مدعي مي‌شويم چرا مشکلات حل نشد، طبيعي است که وقتي حتي قانون تجارت به درستي اجرا نمي‌شود نبايد انتظار حل بحران را داشت.او در توضيح اين مطلب افزود: حک مي‌گويند خودرو بايد ارزان باشد، در ماده 90 اصل چهار قانون تجارت صراحتا گفته است چه کسي بايد خسارت ارزان‌فروشي را بدهد.وقتي دولت خواستار ارزان‌تر فروخته شدن خودرو است بايد خسارتش را نيز بدهد. حالا مي‌بينيم که حتي از جيب سهامدار مي‌خواهند طرح تشويق فرزندآوري را اجرا کنند.