تنها 38 درصد بنزين توليدي در کشور استاندارد است
سرپرست مرکز ملي هوا و تغيير اقليم سازمان حفاظت محيط زيست ضمن توضيح درباره علت حل نشدن معضل آلودگي هوا درباره توليد سوخت استاندارد در کشور گفت: تنها 38درصد بنزين توليدي در کشور استاندارد است. داريوش گلعليزاده درباره منابع انتشار آلودگي هوا در کشور اظهار کرد: منابع انتشار آلودگي در سالهاي اخير نه تنها کم نشده بلکه افزايش پيدا کرده است، بهطوري که تعداد خودروهاي استاندارد، فرسوده، جمعيت، فعاليت صنايع و مصرف انرژي بيشتر شده است. سرپرست مرکز ملي هوا و تغيير اقليم سازمان حفاظت محيط زيست در گفتوگو با ايسنا به مصرف بنزين روزانه در تهران و کل کشور اشاره کرد و توضيح داد: اکنون در تهران روزانه 16ميليون ليتر بنزين و در کشور 103ميليون ليتر بنزين و گازوئيل مصرف ميشود. اين مواد سوخت فسيلي هستند و انتشار آلايندههاي ناشي از مصرف آنها باعث بروز اثرات تجمعي ميشود. به گفته وي مصرف سوخت در نيروگاهها، صنعت، خودرو، موتورخانهها، سيستمهاي گرمايشي و سرمايشي و... باعث تجمع آلايندهها ميشود. اين اثرات تجمعي بيش از ظرفيت تهويه هوا هستند، بدين جهت باد نميتواند آلودگي را تخليه کند. وي تصريح کرد: در تابستان نيز همين ميزان انتشار وجود دارد اما عدم وارونگي دما باعث تخليه آلودگي و شاخص مطلوب کيفيت هوا ميشود. سرپرست مرکز ملي هوا و تغيير اقليم سازمان حفاظت محيط زيست تاکيد کرد: مشکل اصلي ما اين است که طي اين سالها هيچ اتفاقي براي منابع انتشار ما نيفتاده است. با انباشت تکاليف انجام نشده مواجه هستيم اين در حاليست که حمل و نقل عمومي را بايد توسعه دهيم، خودروهاي فرسوده را از رده خارج کنيم که هيچ کدام اتفاق نيفتاده است. گلعليزاده درباره توزيع سوخت استاندارد در کشور اظهار کرد: در کشور 38درصد بنزين توليدي منطبق بر استانداردهاي يورو 4 و 5 است که علاوه بر استان تهران در کلانشهرها توزيع ميشود. وي در پاسخ به اين پرسش که در صورت توزيع سوخت استاندارد در کلانشهرها علت آلودگي هواي کلانشهرهايي مانند اراک، اصفهان، خوزستان و... چيست؟ گفت: سوخت استاندارد نيز انتشار آلودگي به اندازه استاندارد دارد. اثرات تجمعي تعداد خودروهاي موجود و عدم تعويض تجهيزات آلايندگي مانند کاتاليست يا فيلتر گاز دوده باعث به وجود آمدن چنين شرايطي ميشود. در صورت عدم تعويض اين تجهيزات خودرو از حالت استاندارد خارج ميشود، انتشار آلايندگي بيشتري دارد و بايد از طريق مراکز معاينه فني رصد شود. گلعليزاده افزود: در شرق، جنوب و غرب تهران صنايعي هستند که به اندازه خود آلاينده منتشر ميکنند. موتورخانههاي بخش تجاري و خانگي نيز از ديگر منابع انتشار هستند. با بارگذاري بيش از ظرفيت، تهويه انجام نميشود و آلودگي ادامه دارد. سرپرست مرکز ملي هوا و تغيير اقليم سازمان حفاظت محيط زيست به تعداد خودرو و موتورسيکلتهاي فرسوده کشور اشاره کرد و گفت: از 25 ميليون خودرو شمارهگذاري شده در کشور حدود 6.5 ميليون خودرو فرسوده هستند که مصرف انرژي و انتشار آلايندگي بيشتري دارند همچنين حدود 90 درصد از 12 ميليون موتورسيکلت در حال تردد فرسوده، کاربراتوري و غيراستاندارد هستند. وي افزود: اکنون با سوخت يورو 5 و 6 نيز در صورت انتشار بيش از ظرفيت، اثرات تجمعي به صورت آلودگي نمود پيدا ميکند. در صورت وزش باد با سرعت لازم، تخليه آلايندگي صورت ميگيرد، هوا تهويه و صاف ميشود. اکنون وارونگي دما باعث حبس آلودگي در ارتفاع تنفسي مردم ميشود که آسيبهاي بسياري براي سلامتي آنان به دنبال دارد. گلعليزاده ادامه داد: تمامي اين موارد که به آنها اشاره شد عوامل تشديدکننده هستند. ما نميگوييم بايد مازوتسوزي انجام شود اما عامل اصلي آلودگي هوا مازوت نيست چراکه اگر اين نظريه صادق باشد درصورت عدم مازوتسوزي و گازسوز شدن تمامي نيروگاهها بايد مشکل آلودگي هوا نداشته باشيم که اينگونه تمام برنامهريزي و هدفگذاريهاي خود را زيرسوال ميبريم.
