امکان پذیرش کشتی‌های بزرگ در فاز دوم چابهار

آرمان‌ملی: ‌ایران به بنادر بسیار عمیق برای پذیرش کشتی‌های بسیار بزرگ و باقی‌ماندن در تجارت بین‌المللی دریایی نیاز دارد و فاز دوم بندرچابهار می‌تواند این نیاز را تامین کند. بهروز آقایی، مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستا‌ن‌وبلوچستان گفت: صنعت دریانوردی به‌طور مداوم در حال به‌روزرسانی است و اکنون به‌سمت افزایش ظرفیت جابه‌جایی کالا و همچنین حرکت به‌سمت حمل‌ونقل سبز و کربن‌خنثی پیش می‌رود و در این راستا کشتی با ظرفیت 24 هزار تن در حال ساخت است. این در حالیست که در کشور زیرساختی که بخواهد این کشتی‌ها را پذیرش کند، وجود ندارد. در صورت ادامه این وضعیت بنادر ایران به بنادر دست‌دوم تبدیل خواهند شد. یعنی کشتی‌های غول‌پیکر به یکی از بنادر منطقه که توانایی پشتیبانی این کشتی‌ها را دارند رفته و بعد بار آنها به‌صورت ترانزیت و ترانشیب به بنادر کشور ما وارد خواهد شد.» به گفته این مدیر ارشد دریانوردی، کشور باید به بنادری که بالای ۱۸ متر عمق دارند و در آنها ۳ الی ۴ گنتی کرین به‌صورت همزمان می‌تواند عملیات تخلیه و بارگیری از کشتی را انجام دهد، مجهز شوند. اگر این اقدام انجام نشود، بازار از دست خواهد رفت، همانظور که در سنوات گذشته بخشی از بازار به بنادر امارات و عمان واگذار شده است. وی با اشاره به به ظرفیت بندرچابهار برای پذیرایی از کشتی‌های بسیار بزرگ، بیان داشت: «بندرچابهار تنها بندر اقیانوسی و عمیق‌ترین بندر کشور است و اسکله‌های فاز دوم این بندر می‌توانند از کشتی‌های بسیار بزرگ پشتیبانی کنند.» فازدوم بندرچابهار، متشکل از دو اسکله ۴۵۰ متری با عمق ۱۸ متر بوده و از پسکرانه‌ای به وسعت ۴۰ هکتار برخوردار است. تاکنون بیش از ۸۰ درصد از عملیات تحکیم بستر آن انجام شده و عملیات روسازی و تجهیز این دو اسکله که به ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون دلار سرمایه نیاز دارد، می‌تواند تا سال آینده به اتمام برسدکه قابلیت پشتیبانی از کشتی‌های بسیار بزرگ را دارد.