تنزل کیفی همگام با ورشکستگی قطعهسازان
آرمانملی: با تداوم بلاتکلیفی در خصوص قیمتگذاری خودرو که با دستور رئیسجمهور برای بازگشت قیمتهای محصولات 2 خودورساز بزرگ کشور رقم خورد اگرچه وزیر صمت از تداوم این اصلاح قیمتی در روزهای آینده خبر داده و مدیرعامل سازمان بورس که در این مدت با ریزش سهام خودورهایی با بازار قرمزپوش مواجه بود نیز این اظهارت را تایید کرده است، اما عدم تغییر در قیمتها باعث شده تا نه تنها وعدههای فاطمیامین برای افزایش تولید و ارتقای کیفیت تحتالشعاع قرار گیرد، بلکه قطعهسازان نیز که از بدهی 70 هزار میلیارد تومانی خود از خودورسازان خبر میدهند نیز معتقدند در صورت عدم افزایش قیمتها تردید در تعطیلی این صنعت وجود نخواهد داشت این در حالیست که بررسی روند کیفیت در شرکتهای خودروساز نشان میدهد به غیر از 2 خودروی پژو 2008 و دیگنیتی که موفق به کسب پنج ستاره کیفی شده اکثر محصولات در همان رده کیفی باقی مانده و حتی در برخی از محصولات با کاهش آن نیز مواجه شدهایم موضوعی که نشاندهنده عمق مشکلات خودروسازانی است که با تحمیل زیانانباشت ناشی از قیمتگذاری دستوری و غیرواقعی تنها به تکلیف خود در مقابل دولت میپردازند. مهدی مطلبزاده
نایبرئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعهسازان کشور ضمن اشاره به اینکه در حال حاضر حدود ۱۵۰ هزار خودرو در کف پارکینگ خودروسازان به سبب عدم وجود کافی قطعات یدکی، ناقص باقی مانده است؛ میگوید: چنانچه این خودروها تکمیل شده و به بازار عرضه شوند و همزمان رونق در تولید ایجاد شود (با فاصلهگیری از زیاندهی؛ چرا که افزایش تولید با زیان محقق نخواهد شد)، بهتبع بازار خودرو در کنار صنعت خودرو آرام خواهد شد. وی در رابطه با آخرین وضعت صنعت قطعهسازی کشور، تصریح کرد: صنعت قطعه عملا رو به نابودی است و نفسهایش به شماره افتاده است. قطعهسازان در شرایط بسیار نامناسبی بهسر میبرند و سرمایه در گردش آنها نزد خودروسازان بلوکه شده است. وی آخرین میزان مطالبات قطعهسازان را ۷۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و افزود: از این ۷۰ هزار میلیارد تومان، ۲۵ هزار میلیارد تومان در قالب چکهای خرید دین، قراردادهای سهجانبه با بانکها و...، تا اطلاع ثانوی تعیین تکلیف شده است. البته در این شرایط هم تا زمانیکه این چکها وصول نشوند یا اقساط وامهای سهجانبه توسط خودروسازان پرداخت نشود، عملا بازهم قطعهسازان به پول خود دسترسی نخواهند داشت. بخش
دیگری از این مطالبات معادل ۱۵ هزار میلیارد تومان، مطالبات بالای ۱۲۰ روزه است.
تاکید بر اصلاح قیمتها
این عضو هیاتمدیره انجمن همگن قطعهسازی کشور خاطرنشان کرد: خودروسازان به سبب زیانهای انباشته و... توان پرداخت بدهی خود به قطعهسازان را ندارند و بدینترتیب صنعت قطعه هم رو به ورشکستگی است. قطع به یقین با ادامه این روند، شاهد از بین رفتن شغلهای بسیار و بیکاری تعداد کثیری از افراد خواهیم بود. در حال حاضر حدود ۴۰۰ قطعهساز تعطیل شدهاند یا به حالت تعلیق درآمدهاند و در حقیقت فعالیت سابق خود را ندارند. این قطعهسازان چون نتوانستند مطالبات خود از خودروسازان را دریافت کنند، سرمایه در گردش و نقدینگی مورد نیاز برای فعالیت ندارند و دیگر در اصطلاح «از جیب هم نمیتوانند خرج کنند»؛ لذا فعالیت آنها متوقف شده است. مطلبزاده ضمن تاکید بر اینکه با اصلاح قیمتها، صنعت خودرو و صنعت قطعه پویاتر خواهد شد و تمرکز خود را بر روی افزایش تیراژ و ارتقا کیفیت خواهد گذاشت؛ گفت: با افزایش تیراژ تولید و بهتبع افزایش عرضه به بازار، در حقیقت سود دلالان به تدریج کاهش و چهبسا حذف خواهد شد اما مردم منتفع خواهند شد؛ چراکه مصرفکننده واقعی به خودرو با قیمت واقعی دسترسی پیدا میکند.
افت عملکرد در کیفیت
از سوی دیگر بررسیها در خصوص کیفیت خودروهای داخلی که بر اساس ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) صورت گرفته، نشان میدهد، از خودروهای سواری تولیدی در مهرماه خودروسازان داخلی، با کیفیتترین خودروها دناپلاس توربو اتوماتیک ایرانخودرو و دیگنتی بهمنموتور با کسب پنج ستاره کیفی هستند و پس از آن هفت خودرو چهار ستاره (با ورود تارا به ارزشیابیهای کیفی) و ۱۹ خودرو سه ستاره قرار گرفتهاند؛ کمکیفیتترین خودروی تولید خودروسازان داخلی در بخش سواری، سه ستاره کیفی است.طبق ارزیابی صورت گرفته در سطح قیمتی ۱ تنها به خودرو تیگو ۷ مدیرانخودرو اشاره شده که سه ستاره از پنج ستاره کیفی را به خود اختصاص داده است. در خودروهای در سطح قیمتی ۲، محصول تازه گروه بهمن موتور (دیگنتی) پنج ستاره وهایما S۷ اتوماتیک (ایرانخودرو خراسان) چهار ستاره کیفی را کسب کردهاند. پس از آنها در این سطح قیمتی، محصولاتی همچون آریزو ۶، آریزو ۵ توربو و MVM X۲۲ (مدیرانخودرو)، جک S۳ و جک S۳ (بهمنموتور) و SWM G۰۱ (سیفخودرو) سه ستارهای شدهاند. در سطح قیمتی ۲ در ارزیابی کیفی تولیدهای سواری مهرماه از MVM X۳۳ S که تنها محصول دو ستاره کیفی
گزارشهای ارزیابی کیفی خبری نیست. در ارزیابی سطح کیفی خودروهای تولید هفتمین ماه امسال همچنان خبری از خودروهای در گروه قیمتی ۳ نیست. در ارزیابی تیرماه امسال به برلیانس H۳۳۰ اتوماتیک با سه ستاره کیفی اشاره شده بود. در سطح قیمتی ۴ سواریهای تولیدی خودروسازان داخلی، در صدر جدول دناپلاس توربواتوماتیک با پنج ستاره کیفی قرار گرفته و پس از آن پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما و پژو ۲۰۷ دندهای، تارا و دناپلاس موفق به کسب چهار ستاره کیفی شدهاند. همچنین در سطح قیمتی ۴، خودروهای پژو ۲۰۶، دنا، رانا پلاس، سورن پلاس (ایرانخودرو تبریز)، پژو پارس (ایرانخودرو مازندران، خراسان، فارس و کرمانشاه) و سمند تبریز سه ستارهای شدهاند. در نهایت نیز در سطح قیمتی ۵، خودرو کوییک و کوییک S (سایپا) چهار ستاره کیفی را کسب کرده و پس از آنها، کوییک R، کوییک، ساینا و ساینا S همگی تولید پارس خودرو، تیبا ۲ (سایپا) و تیبا (سایپا-سیتروئن) و ساینا کاشان (سایپا-سیتروئن) همگی در رده خودروهای با سطح کیفیت سه ستاره کیفی قرار گرفتهاند.
