انتقاد با تاخیر دو ماهه از لایحه بودجه!
آرمانملی: معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی از حذف تبصره ۱۹ از قانون بودجه ۱۴۰۰ در خصوص تأمین مالی پروژه های عمرانی بر اساس مشارکت عمومی- خصوصی انتقاد کرد. امیرمحمود غفاری، گفت: «در یک برآورد کلی انجام گرفته با نرخ فهرست بهای سال ۱۳۹۹ هزینه احداث یا تکمیل طرحهای موجود در پیوست ۱ قانون بودجه در حوزه زیرساختهای حملونقل حداقل حدود ۵۰۰ هزار میلیارد تومان است. این در حالی است که کل بودجه عمرانی کشور برای همه دستگاههای اجرایی کشور معادل یکپنجم رقم موردنیاز مذکور برای پروژههای موجود زیرساختهای حملونقل نیز نیست.» او ادامه داد: «معنی این موضوع این است که چنانچه قرار باشد تأمین منابع مالی موردنیاز صرفا از منابع بودجه عمومی و با روند موجود انجام پذیرد، تکمیل این طرحها بدون احتساب عدمالنفعهای غیرقابل باور و هزینههای استهلاک و تعدیلها و … حداقل چندین دهه به طول میانجامد. بنابراین؛ بدیهی است تأمین منابع مالی این طرحها برای وزارت راه و شهرسازی بهعنوان متولی بخش حملونقل موضوعی راهبردی و بسیار کلیدی است.» غفاری معتقد است: «از طرفی طرحهای زیرساختی حملونقل اعم از جاده و ریل به دو بخش
کلی تقسیم میشوند: اول، طرحهای دارای بازده اقتصادی مطلوب و توان درآمدزایی مناسب که اصطلاحا خودکفا هستند و دوم، طرحهایی که به دلایل مختلف امکان درآمدزدایی از آنها وجود ندارد ولی جزو وظایف حاکمیت در حوزه ارائه خدمات عمومی محسوب میشوند. در همین چارچوب در حوزه برنامهریزی کلان، راهکار اصلی حل این معضل تلاش برای تأمین منابع مالی غیردولتی از طریق مشارکت عمومی- خصوصی برای طرحهای خودکفا مثل آزادراهها، بزرگراهها و راههای اصلی با ترافیک قابل توجه و در مقابل تخصیص منابع محدود موجود بودجه عمومی به حوزه خدمات عمومی حاکمیتی نظیر راههای روستایی و راههای فرعی موردنیاز کشور است.» معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی اضافه کرد: «در همین راستا و در جهت عملیاتی کردن راهبرد فوق، بنا به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی برای اولینبار پس از پیروزی انقلاب اسلامی این اجازه در بند ۶ تبصره ۱۹ در قانون بودجه سال ۱۳۹۹ به این وزارتخانه داده شد تا بتواند برای تأمین منابع مالی احداث یا تکمیل بزرگراهها و راههای اصلی نیز مانند آزادراهها از روش مشارکت بخش غیردولتی استفاده کند.» او در پاسخ به این سوال که تاکنون چه
اقداماتی انجام دادهاید؟، تصریح کرد: «با برنامهریزی انجام گرفته در یک اقدام جهادی وزارت راه و شهرسازی با استفاده از ظرفیت تبصره (۱۹) قانون بودجه کل کشور موفق به تأمین بیش از ۸۰ هزار میلیارد ریال منابع (۲۴.۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار از محل تبصره ۱۹ و جذب سرمایهگذاری بخش غیر دولتی از محل بند (۶) تبصره مذکور به ارزش تقریبی ۶۰.۰۰۰ میلیارد ریال) برای قریب به هزار کیلومتر انواع طرح جادهای و ریلی در سراسر کشور شد. اتفاقی در شرایط جنگ نابرابر اقتصادی ناشی از تحریمهای ظالمانه و مضایق مالی شدید ناشی از آن، گشایش قابل توجهی در پیشبرد امور عمرانی کشور در حوزه زیرساخت حملونقلی ایجاد کرد.» او ادامه داد: «انعقاد قرارداد طرحهای مشارکت در ساخت آزاد راه تهران- شمال (قطعه ۲)، مشارکت در ساخت آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان (قطعه ۳)، اجرای فرایند واگذاری آزادراه کمربندی شمالی کرج، مشارکت در ساخت آزادراه کمربندی جنوبی تهران، ساخت آزادراه اصفهان- شیراز بهعنوان طرحهایی هستند که منابع سهم دولت آنها اختصاص یافته است. همچنین، شناسایی متقاضیان سرمایهگذاری طرح بازسازی ۲۸ دستگاه لکوموتیو و طرح احداث ۱۵۰ کیلومتر خطوط فرعی راهآهن در
دست اقدام است. از محل بند (۶) تبصره (۱۹) نیز فرآیند انعقاد قرارداد پروژههای کمربندی شیراز، فومن- شفت - سراوان و امامزاده هاشم- انزلی نیز در مراحل نهایی است. احداث دهها کمربندی شهرهای پرجمعیت و بزرگ نظیر کمربندی جنوبی پاکدشت، سنندج، زاهدان، دماوند، ساوه، گرگان، چابهار، ماهشهر و همچنین بزرگراه ساوه- بویینزهرا، باند دوم پاتاوه، دهدشت، بزرگراه سیرجان- بافت- جیرفت، بزرگراه سیرجان به شهربابک، کنارگذر شرقی سیرجان و بسیاری از پروژههای دیگری که بعضا در پیوست بودجه هم نبودند، ولی قابلیت سرمایهگذاری ۱۰۰ درصدی غیردولتی داشتند، جزو برنامههای مهم این وزارتخانه بود که میتوانستند از این طریق به سرانجام برسند.»
