گــــزارش
جزئيات تغيير در تهويه مترو
مديرعامل شرکت بهره برداري متروي تهران از بهبود سيستم تهويه در مترو خبر داد و گفت: با تغيير برنامه سيستم تهويه ايستگاهها و قطارها جريان هوا در مترو افزايش يافت.فرنوش نوبخت درباره آخرين وضعيت سيستم تهويه متروي تهران اظهارداشت: با شيوع ويروس کرونا تردد با مترو با اما و اگرهايي روبهرو شده است که ما در شرکت بهرهبرداري متروي تهران و حومه از همان روزهاي ابتدايي تلاش کرديم طبق پروتکلهاي بهداشتي و استفاده از تجربه ساير متروها در جهان بدون هيچوقفهاي ايمن ترين خدمات را به مسافران ارائه دهيم.وي تصريح کرد: به جهت اهميت افزايش جريان هوا طبق دستورالعملهاي ستاد مبارزه با کرونا با تغيير روي سيستم تهويه قطارها و ايستگاه ها سعي کردهايم تا کيفيت مطلوب عنوان شده را محقق سازيم.مديرعامل شرکت بهرهبرداري متروي تهران و حومه افزود: اميدواريم با اين کار نگراني در مورد احتمال انتقال کرونا در مترو کاهش يابد، اما از شهروندان و مسافرا مي خواهيم همچنان پروتکل هاي بهداشتي را رعايت کرده و از سفرهاي غيرضرور بهخصوص در ساعات پيک خودداري کنند.
قطارهاي مترو؛ در دو نوع AC و DC
نوبخت با اشاره به اينکه قطارهاي متروي تهران در دو نوع AC و DC در خطوط فعال هستند، گفت: درهر واگن دو سيستم تهويه مجزا وجود دارد که در قطارهاي DC براي افزايش جريان هوا دريچههاي ورودي هواي سيستم هاي تهويه را در حالت دائم باز قراردادهايم و تعدادي از پنجرهها را نيز باز کردهايم اما در قطارهاي AC به علت نداشتن پنجره از مجموعه 14 سيستم تهويه، 5 سيستم را از حالت تهويه خارج و در حالت دمنده تنظيم کردهايم تا هواي تازه بيشتري به قطار دميده شود و دريچه ورودي هوا نيز باز شده است. همچنين در ابتدا و انتهاي هر واگن فن هاي خروجي هوا قرار دارد که در شرايط اضطراري کاربرد دارند اما تمامي فنهاي خروجي هوا را روشن کردهايم.
اقدامات فوق گردش هوا در واگنها
مديرعامل شرکت بهرهبرداري متروي تهران و حومه افزود: در قطارهاي کرج نيز همانند سيستمهاي تهويه قطارهاي DC تعدادي از پنجرهها را باز کردهايم و دريچه ورودي هواي سيستمهاي تهويه نيز در حالت دائم باز است.نوبخت با تاکيد بر اينکه با اقدامات فوق گردش هوا در داخل واگنها بسيار بهتر شده است، افزود: قبل از شيوع ويروس کرونا استفاده از هواکشهاي ايستگاهها با توجه به نياز و در زمانبندي مشخص انجام ميشد.وي تصريح کرد: در حال حاضر با افزايش زمان فعاليت هواکشها و هواسازها و تغيير مستمر در برنامه فعال آنها در مترو سعي کردهايم جريان هوا در مترو را افزايش دهيم.وي خاطرنشان کرد: از هواسازها و هواکشها ميتوان به نحوه دلخواه استفاده و عمل مکشودمش هوا را تنظيم و بر اساس نياز ايستگاهها تغيير دهيم.
هر ايستگاه مترو 5 هواساز دارد
مدير عامل شرکت بهرهبرداري متروي تهران و حومه با اشاره به اينکه هر ايستگاه مترو داراي 5 هواساز است که دو هواکش بين مسير (داخل تونل هاي منتهي به ايستگاه) تعبييه شدهاند و دو هواساز در ابتدا و انتهاي سکوها (محل تلاقي تونل و ايستگاه) و يک هواساز نيز عمل هوادهي به ايستگاه را انجام مي دهد،گفت: براي هواکشهاي ميان تونلي و دريچه هواسازها برنامهاي بر اساس ايجاد جريان هواي بيشتر در ايستگاه ايجاد کردهايم تا سيستمهاي تهويه بر اساس کارکردي که نياز است، تحت عنوان هواکش يا هواساز در مدار بهره برداري قرار گيرند.وي با بيان اينکه در خطوط 1 و 2 متروي تهران که از خطوط قديمي هستند سيستمهاي تهويه تکميل هستند، گفت: سيستم تهويه در خطوط جديد کاملا برگشتپذير بوده و با يک صفحه ديجيتال به صورت خودکار و تنها با فشار يک دکمه، تغيير جهت يافته و کارکرد آن از هواساز به هواکش و برعکس تغيير مي کند.
تعميرات دورهاي سيستمهاي تهويه
نوبخت گفت: تعميرات دورهاي سيستمهاي تهويه به طور مرتب انجام ميشود و در حال حاضر ميتوانيم اين اطمينان را به شهروندان در خصوص عملکرد مناسب تهويه ايستگاهها بدهيم تا نگراني نداشته باشند.وي گفت: يکي از مسائل بسيار مهم با توجه به جمعيت زيادي که روزانه در خطوط مترو تردد ميکنند مساله حفظ سلامت و ايمني مسافران است که مورد توجه جدي ما قرار دارد.نوبخت خاطرنشان کرد: با توجه به شيوع ويروس کرونا و پروتکلهاي ابلاغي از سوي ستاد مبارزه با کرونا بر مبنا افزايش جريان هوا سيستمهاي تهويه تمامي قطارها فعال هستند و ميزان نرخ خرابي را به صفر رساندهايم و با رصد روزانهاي که انجام ميشود در صورت خرابي، سريع در انتهاي مسير اقدام به اصلاح آن ميکنيم.
