بهبود چالش های حوزه لجستیک با رویکرد یکپارچه‌سازی/ حلقه‌های مختلف لجستیکی کشور جزیره‌ای عمل می‌کنند/ صنعت لجستیک حلقه استراتژیک توسعه ملی کشورهاست

آرمان ملی آنلاین - مهندس حسن دوست حقی مدیرعامل شرکت شتابان شمال به مناسبت روز جهانی لجستیک و در اولین نشست خبری خود با اصحاب رسانه در مورد مفهوم و اهمیت لجستیک گفت: لجستیک مدیریت جریان محصول، مواد اولیه، داده و جریان نقدی در کل زنجیره تامین است و این موضوع چرا اهمیت دارد، چون امکان ندارد هیچ محصول و بیزینستی و اقتصادی بدون لجستیک توسعه پیدا کند.
مدیرعامل شرکت شتابان شمال اظهار داشت : طبق آمار بانک جهانی بیش از ۱۰ درصد GNP کشورهای اروپایی سهم لجستیک بوده و این عدد بسیار بالایی است. اگر قرار باشد لجستیک را ارتقا دهیم و اثربخش کنیم باید کارهای زیرساختی خوبی انجام شود. در دنیا نشان داده شده که کشور هایی که زیرساخت لجستیک خوبی دارند حداقل یک درصد GDP بالاتر از کشورهای دیگر دارند و ۲ درصد در تجارت رشد بهتر داشته اند.
متاسفانه تجهیزات لجستیکی کشور قدیمی است
مهندس حسن دوست‌حقی با تاکید بر توجه به ارتقای بهره‌وری لجستیک در کشور، نگاه موجود کشور به حوزه لجستیک را سنتی دانست و افزود: متاسفانه تجهیزات لجستیکی کشور قدیمی است در حالی‌که گسترش و رونق این عرصه نیازمند جدی توسعه و بازنگری است.
مدیرعامل شرکت شتابان شمال با بیان اینکه یکی از کارهای مهم برای ارتقای لجستیک در کشور اقدامات اساسی برای بهسازی و توسعه زیرساخت‌های کشور است، گفت: GDP کشورهایی که دارای زیرساخت و عملکرد لجستیکی خوب و موفقی هستند نسبت به سایر کشورها حداقل یک درصد بهتر است .
صنعت لجستیک حلقه استراتژیک توسعه ملی کشورها است
او با اشاره به اینکه صنعت لجستیک حلقه استراتژیک توسعه ملی کشورها است، خاطرنشان کرد: هرچه این صنعت کارآمدتر و قوی‌تر باشد، قدرت رقابت‌پذیری کشور در بازارهای بین‌المللی هم بهتر می‌شود. برای تحقق این امر نیاز به لجستیک چابک و بهره‌ور داریم.
دوست‌حقی نبود رویکرد یکپارچه را اصلی‌ترین چالش حوزه لجستیکی کشور برشمرد و تصریح کرد: در حال حاضر حلقه‌های مختلف لجستیکی کشور جزیره‌ای عمل می‌کنند و زیرنظر سازمان‌های مختلفی اعم از وزارت راه، وزارت صمت، جهادکشاورزی، شرکت‌های خصوصی و… فعالیت دارند، درحالی که برای پیشرفت این حوزه یکپارچه‌سازی یک ضرورت انکارناپذیر است .
او شیوه ارائه تسهیلات را از دیگر دغدغه‌های فعالان حوزه لجستیکی خواند و گفت: تعاریف و دستورالعمل‌های موجود در بسیاری از موارد تولیدمحور است و توجه به شرکت‌های خدماتی به‌عنوان یکی از ارکان اقتصادی در این بخش بسیار مغفول مانده است.
دوست‌حقی ضمن تاکید بر تعیین روز ملی لجستیک در کشور خاطرنشان کرد: میزان جابه‌جایی بار بین شهری با بارنامه رسمی حدود ۵۰۰ میلیون تن است که سهم شتابان شمال از این مقدار حمل‌ونقل به‌طور کلی ۵ درصد و در جابه‌جایی مواد غذایی یخچالی حدود ۸ درصد است.
نقش لجستیک در اقتصاد کشورها
در ادامه این نشست، دکتر محسن شیخ سجادیه، دبیر علمی جایزه ملی لجستیک درباره جایگاه لجستیکی ایران در مجامع بین‌المللی، گفت: برای ارزیابی این مقوله شاخص‌های مختلفی وجود دارد که یکی از آنها LPI بوده و در این شاخص، ایران از بین ۱۶۷ کشور رتبه ۸۱ را به خود اختصاص داده است.
او اظهار کرد: حوزه کاری لجستیک بیش از آن‌که عملیاتی باشد، در دنیا به‌عنوان حوزه دانشی محسوب می‌شود و ارزش‌گذاری آن ۴٫۵ برابر سخت‌افزاری کشورهای مختلف است.
دبیرعلمی جایزه ملی لجستیک خاطرنشان کرد: نقش لجستیک در اقتصاد کشورها به‌قدری مهم و ضروری است که کارکرد ناقص و غیردرست آن، در وهله اول تولید و در نهایت اقتصاد کشور را دچار اختلال می‌کند.
دکتر کارگر:نسبت به معیارهای منطقه‌ای هم عقب هستیم
پس از آن، دکتر سهراب کارگر، رئیس هیئت امنای انجمن پخش ایران نیز بازار لجستیکی ایران را بازار سیاه خواند و تصریح کرد: بازار سیاه نه به معنای گران و فاسد بلکه به‌معنای یک بازار ناشناخته و پیچیده است که متاسفانه ما در این صنعت نه‌تنها نسبت به معیارهای جهانی بلکه حتی نسبت به معیارهای منطقه‌ای هم عقب هستیم.
این گزارش می افزاید ، نقل به عنوان زیر مجموعه ای از هلدینگ سولیکو تاسیس شد.این شرکت مجری انحصاری حمل محصولات هلدینگ سولیکو - کاله است و محصولات برندهای نام‌آشنای مختلف هلدینگ سولیکو منجمله کاله، پمینا، سولیکو، کاله پرو، کاپو، سوربون، شمس،گسل نوش، ماجان، آجیل، سلینو و … به اقصی نقاط کشور عزیزمان و کشورهای همسایه نظیر عراق، پاکستان، افغانستان و کشورهای حاشیه خلیج فارس و Cis حمل می کند.