سفرهای بیپایان
آرمان - وحید استرون: کشته شدن دو تن و مجروحیت ۲۱ نفر در چهار تصادف در محور ساوه - بوئین زهرا، برخورد اتوبوس با ۲۲ سرنشین با پراید در مسیر تنکابن به سمت اصفهان، دو تن کشته و ۱۰ مجروح در تصادفات یک روز در محور دامغان سمنان، برخورد یک دستگاه اتوبوس با کوه در باند شمالی آزادراه قزوین - رشت و مجروحیت چهار نفر و... این تنها بخشی از آمار تصادفات در چند روز اخیر است. با گذشت سه روز تعطیلات آبان هر لحظه بر آمار زخمیها و کشتههای محورهای کشور افزوده میشود. این در حالی است که مردم برای زیارت یا گذران روزهای تعطیل به مسافرت رفتهاند، اما آمار نشان از جنگ و نبرد در جادههای کشور دارد. به عنوان مثال برای گزارشهای ارائه شده رئیس پلیس راه خراسان شمالی از ۱۶ نفر مجروح بر اثر وقوع ۱۱ فقره تصادف در محورهای این استان خبر داد یا در سمنان و طی دو حادثه تصادف، شش نفر مصدوم و سه نفر جان باختند.
مجتبی خالدی، سخنگوی سازمان اورژانس از واژگونی یک دستگاه اتوبوس در اتوبان رشت خبر داد و گفت: ١۴ تن مصدوم این حادثه توسط عوامل اورژانس به مراکز درمانی انتقال یافتند. برخورد اتوبوس با پراید در محور بوئین زهرا-ساوه هفت نفر را راهی بیمارستان کرد. در کیلومتر ۲۰ لاین غربی محور بوئین زهرا - ساوه در برخورد اتوبوس تنکابن به اصفهان و یک دستگاه خودروی پراید، شش نفر از مسافران و یک نفر از سرنشینان خودروی پراید به علت شدت جراحات وارده در بیمارستان بستری شدند. همانطور که گفته شد این آمار تنها بخش کوچکی از اخبار تصادفات اخیر است و اگر آمار رسمی از تعطیلات روزهای اخیر منتشر شد تعداد کشتهها و زخمیها بسیار بالاتر میرود. سخنگوی اورژانس کشور از کشته و زخمی شدن هشت نفر بر اثر برخورد تریلی با اتوبوس در محور سمنان خبر داد.
مرگ ۴۳ نفر، آمار تلفات روزانه
این در حالی است که بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت، سالیانه بیش از ۲۵ میلیون نفر در تصادفات رانندگی در سراسر جهان جان خود را از دست میدهند. تصادفات جادهای نهمین عامل مرگ و میر در جهان محسوب میشود و در ایران حوادث رانندگی پس از آلودگی هوا بیشترین قربانی را میگیرد. با وجود افزایش ایمنی و روند رو به کاهش آمار تلفات جادهای، این تصادفات همچنان مهمترین عامل مرگ و میر بهحساب میآیند و طبق گفته فرمانده پلیس راهور ناجا روزانه ۴۳ نفر در تصادفات جادهای کشته میشوند. با توجه به اینکه تاکنون آمار تصادفات در سال 97 منتشر نشده، اما تحلیل مقایسهای آمار تصادفات در سال گذشته که در سایت ایمنی راه و حمل و نقل منتشر شده بود نشان میدهد که استان خراسان شمالی و پس از آن کرمان و استان گلستان بیشترین آمار تلفات حوادث جادهای را داشتهاند و استان البرز با ۳۲ درصد کاهش در کنار استانهای قم، اردبیل، خوزستان و چهارمحال و بختیاری با ۲۰ درصد کاهش تلفات جادهای، بهترین بهبود را در ایمنی جادهها ایجاد کردند.
خستگی رانندگان، عامل اصلی
عضو کمیسیون عمران مجلس درباره تصادفات جادهای به «آرمان» میگوید:هر زمان تعداد سفرها در جادههای کشور افزایش پیدا میکند، متاسفانه به همان اندازه آمار تصادفات نیز بالا میرود. در سالهای گذشته اقدامات بسیار مناسبی برای راههای مواصلاتی کشور صورت گرفته و حالا میتوان گفت مشکلات جادهای کمترین دلیل را تصادفات دارند. سید ابوالفضل موسوی بیدکی میافزاید: این فرهنگسازی در میان مردم باید صورت میگرفت که وقتی راننده خسته است، باید استراحت کند. وقتی به آمار نگاهی میاندازیم میبینیم که بیشترین میزان تصادفات در ساعات نیمه شب و بامداد رخ داده و رانندگان در این ساعتها اکثرا خواب آلوده هستند. از سوی دیگر بارندگی چند روز اخیر و کنترل مدیریت جادهها که بر عهده پلیس است در این آمار نقش مهمی دارند. وی تاکید میکند: وقتی آمار تصادفات افزایش پیدا میکند، یعنی اینکه ما در دو عامل سخت افزاری و نرم افزاری دچار کمبود یا مشکل بودهایم. عوامل سخت افزاری از قبیل بارندگی، جاده و علائم هشدار دهنده و عوامل نرم افزاری از قبیل دوربین و امکانات رصد جادههای کشور که باید این عوامل مدیریت بیشتر شوند. از سوی دیگر پلیس باید سختگیریهای خود را نسبت به خودروها، معاینه فنی و برخورد با رانندگان متخلف و خواب آلوده افزایش دهد. همین سختگیریها باعث میشود که صدها خانواده عزادار یا گرفتار تخت بیمارستان نشوند.
خودروهای ناایمن یا بمبهای متحرک
با توجه به صحبتهای عضو کمیسیون عمران مجلس عوامل انسانی به تنهایی نمیتوانند دلیلی برای وقوع سوانح جادهای باشد. نباید فراموش کرد که استاندارد خودروهای تولید داخل و برخی از خودروهای وارداتی در سطح پایینی قرار دارند و تا زمانی که این نقصهای فنی برطرف نشود، نمیتوان انتظار داشت که حوادث رانندگی کاهش پیدا کند. هر چند که در سالهای گذشته طرحهایی برای جایگزین کردن خودروهای بیکیفیت و ناایمن در کشور اجرا شد، اما هنوز بسیاری از خودروها و اتوبوسهای ناوگان حمل و نقل جادهای نا ایمن و بدون استانداردهای موجود هستند. مجهز نبودن بسیاری از خودروها به کسیه هوا، ترمزهای ضد قفل، کمربندهای ایمنی مناسب و مقاوم نبودن بدنه خودروها از دیگر عوامل خطر آفرین در رانندگی است که نباید نقش آنها را در کنترل یا رخ دادن سانحه جاده نادیده گرفت.
خستگي عامل 40درصد تصادفات
رئيس پليس راه كشور با بيان اينكه 40 درصد از تصادفات جادهاي ناشي از واژگوني به دليل خستگي و خواب آلودگي است، گفت: طي 45 روز گذشته یک هزارو 180 نفر در كشور بر اثر تصادفات جان خود را از دست دادهاند. حميدي اظهار کرد: در راستای کاهش تعداد جان باختگان و مصدومان ناشی از تصادفات اقداماتی نظیر اصلاح قانون، تقويت امداد و نجات و... انجام شده است. او با بيان اينكه 40 درصد از تصادفات جادهاي ناشي از واژگوني به دليل خستگي و خواب آلودگي است، تاکید کرد: انحراف به چپ و سبقت غير مجاز در جادههاي دو طرفه به دليل عجله و شتاب ديگر عامل مهم در اين تصادفات بوده است. او نصب نيوجرسي را يكي از عوامل مهم در كاهش تصادفات عنوان كرد و افزود: در حال حاضرهمزمان با احداث راهها نيوجرسي نیز نصب ميشود. در حالي كه براي راههاي احداث شده قبلي نيازمند همكاري و همياري دستگاهها هستيم.حميدي با اعلام اينكه بيشترين آمار تصادفات در راههاي فرعي است، گفت: همزمان با رشد سفرها اگر اقدامات افزايش ايمني راهها صورت نگيرد، روند افزايش آمار تصادفات، اقدامات مثبت سالهاي گذشته را از بين خواهد برد. حميدي افزود: بهرهگیری از سامانهها، آموزش، فرهنگ سازی، ارتقاء حوزه راه سازی، جداسازی و تفکیک راهها، آزاد راهها و... به ارتقای ایمنی محورهای مواصلاتی کشور کمک کرد تا شاهد روند کاهشی حوادث و تلفات جادهای باشیم.امکان استقرار پلیس در تمامی معابر امکان پذیر نیست. بنابراین هوشمند سازی جادهها از اولویتها و بدیهیات دنیای امروز است. همواره باید به صورت علمی با موضوعات برخورد کرد.از سوی دیگر میتوان با ارتقای ایمنی جادهها در کاهش نرخ تصادفات اقدامات اساسی انجام داد. این در حالی است که با بررسی تصادفات باید گفت که نبود جادههای ایمن و از سوی دیگر بی توجهی به اصول رانندگی از عمده دلایل بروز تصادفات است. در این شرایط انتظار میرود تا از طریق رسانه ملی جامعه را نسبت به رانندگی اصولی آگاه کرد.
