بیمه، مسئول جبران خسارت حادثه دیدگان

آرمان - برای محرومان در سانحه پرواز تهران- یاسوج بیمه خسارت‌هایی را پرداخت می‌کند. این گونه سوانح فقط با تلفات جانی همراه نیست، بلکه بسیاری از وسایل آنها نیز در این سانحه از بین رفته است. این در حالی است که در کشورهای مختلف جهان شرکت هواپیمایی درباره پرداخت خسارت تابع سازمان هواپیمایی بین‌المللی هستند. در این شرایط افراد می‌توانند از قواعد پیروی کرده و بر اساس نرخ جهانی میزان خسارت‌ها را شناسایی و آن را اخذ کنند. برای مثال در حال حاضر مبلغ دیه یک فرد در اروپا چندین برابر قیمت دیه یک فرد در ایران است. باید تمامی سیستم هوایی در اقصی نقاط دنیا از یک برنامه واحد تبعیت کنند. برای مثال در سقوط هواپیمای ایرانی در خلیج فارس که توسط آمریکا انجام شد، مبلغ خسارت بر اساس دلار محاسبه و پرداخت شد. در این شرایط پرداخت دیه نباید بر اساس مبلغ داخلی مورد محاسبه قرار گیرد. نکته دیگر اینکه اولیای دم می‌توانند خسارت‌های تنبیهی از شرکت هواپیمایی مذکور درخواست کنند. برای مثال در این سانحه سرپرست یک خانواده پنج نفره فوت کرده است؛ با این تفاسیر سقوط هواپیما علت بروز ضرر و زیان به خانواده‌های مذکور است. بنابر نظریه مسئولیت باید شرکت خسارت‌ها را پرداخت کند. همچنین قانون مسئولیت مدنی ایران تا حدودی این موضوعات را بیان کرده و اصول حقوقی در بحث ضمان بحری ایجاد شده، نظریه خطر و مسئولیت پذیری باید در این زمینه اجرا شود. باید هزینه مرگ یک انسان گران و مسئولیت آور باشد تا امکان حادثه کاهش یابد. در تمامی پروازها وقتی کاپیتان مجوز پرواز را اخذ می‌کند، به این معناست که برج مراقبت مبدا و مقصد اجازه پرواز به آن هواپیما را داده است. این در حالی است که صبح روز گذشته سازمان هواشناسی نا مساعد‌بودن شرایط جوی را اعلام کرده بود. در این وضعیت هواپیما مبادرت به پرواز کرده است. همچنین در بسیاری از کشورها همچون هلند سیستم‌های رادار به‌نحوی فعالیت می‌کنند که نیازی به دید خلبان در شرایط جوی مه، بارندگی و برودت هوا نیست، بلکه هواپیما از طریق رادار می‌تواند نشست و برخاست کند. خلبان هواپیما مسئولیت پرواز و جان مسافران را در دست داشته است. در این شرایط فقط با بررسی جعبه سیاه هواپیما می‌توان علت بروز این سانحه را شناسایی کرد. صبح روز گذشته سازمان هواپیمایی منکر هر گونه نقص فنی در هواپیما شد و این مساله به شرایط نامساعد آب‌و‌هوایی منوط شد. در حالی که هواپیمایی مذکور تازه تاسیس و خلبان هواپیما هم با تجربه بوده است. حال باید بررسی شود که اگر امکان برقراری پرواز نبود، چرا اجازه پرواز به خلبان داده شده است؟ اگر دلیل بروز این سانحه شرایط نامساعد آب‌و‌هوایی بود، چرا هواپیما در فرودگاه نزدیک فرود نیامده است؟ از لحاظ حقوقی سازمان هواشناسی، سازمان هواپیمایی، برج مراقبت و ... باید پاسخگوی چرایی بروز این سانحه باشند. این مقوله با بازبینی جعبه سیاه هواپیما امکانپذیر است، اما هر یک از نهادهای مسئول در این زمینه باید در قبال خانواده‌های جانباختگان پاسخگو باشند.