حوادث، قاتل زیر ۴۰ساله‌ها

براساس آمار پزشکی ‌قانونی کشور، در سال95، 10هزار و 427نفر در محورهای برون‌شهری (چهاردرصد کاهش نسبت به سال94)، چهارهزار و 355نفر در مسیرهای درون‌شهری (2/2درصد کاهش نسبت به سال94)، هزار و 102نفر در مسیرهای خاکی روستایی (2/7درصد کاهش نسبت به سال94) و 48نفر نیز در مسیرهایی نامعلوم جان باخته‌اند. همچنین استان‌های فارس با هزار و 458نفر، تهران با هزار و 156نفر و خراسان رضوی با هزار و 133نفر بیشترین و استان‌های ایلام با 126نفر، کهگیلویه‌وبویراحمد با 168نفر و اردبیل با 196نفر کمترین تعداد کشته‌های ناشی از حوادث رانندگی را داشته‌اند.

لزوم اصلاح صنعت خودرو و جاده‌ها

وزیر بهداشت در نخستین جشنواره کشوری پیشگیری از سوانح و حوادث گفت: متاسفانه حوادث و سوانح شایع‌ترین علت مرگ در افراد زیر ۴۰سال هستند و اقتصاد کشور از بابت حوادث و تصادفات هفت‌درصد آسیب می‌بیند که این موضوع بسیار بد است. سید‌حسن قاضی‌زاده‌هاشمی با اشاره به اهمیت نقش رسانه در آموزش پیشگیری از حوادث و تصادفات گفت: البته قبول دارم که صنعت خودروی ما هم مشکل دارد و باید درست شود. ما پیش از جیب مردم باید به جانشان فکر کنیم. حتی پیش از موضوع اشتغال نیز باید به سلامت مردم فکر کنیم. ما از خودروی ملی صحبت می‌کنیم، اما در کنارش مشکلاتی داریم که به معلولیت می‌رسند. البته مجبورم با احتیاط صحبت کنم تا گرفتاری ایجاد نشود. اما در زمینه هزینه‌های صنعت‌خودرو و جاده‌ها مشکلاتی داریم. البته طی سال‌های قبل اقدامات خوبی در این حوزه‌ها انجام شده، اما این اقدامات هنوز کافی نیست و باید شرایطمان بهتر شود. او ادامه داد: البته بخشی از این موضوع نیز به رفتارهای نابهنجار و فرهنگ خودمان برمی‌گردد که منجر به حوادث، فوت و معلولیت می‌شود. قاضی‌زاده‌هاشمی تاکید کرد: امیدوارم بخش‌هایی که مسئول مراقبت از سلامت‌ مردم هستند مانند وزارت ‌بهداشت، سازمان ملی ‌استاندارد و... از منافع و مصالح ‌عمومی کوتاه نیایند، سکوت نکنند و وظیفه اصلی خود را که مطالبه‌گری است انجام دهند. ما هم در دولت دوازدهم حتما این اقدامات را ادامه می‌دهیم.

هر نیم ساعت یک نفر در تصادفات جان می‌بازد

قائم‌مقام وزیر ‌بهداشت در مراسم افتتاح نخستین همایش پیشگیری از سوانح و حوادث اظهار داشت: هر نیم ساعت یک نفر بر اثر حوادث رانندگی در کشور جان می‌بازد و 20برابر این تعداد نیز مصدوم می‌شوند. ایرج حریرچی اظهار داشت: هر سال هفت درصد تولید ناخالص ملی یعنی حدود یک‌پانزدهم این تولیدات که معادل 32میلیارد دلار می‌شوند بر اثر حوادث رانندگی نابود می‌شود. او گفت: از نظر حوادث رانندگی کشور هشتم دنیا هستیم و فقط شش کشور آفریقایی و یک کشور آسیایی از ایران وضعیت بدتری دارند. حریرچی افزود: البته در سال‌های اخیر تعداد مرگ‌های ناشی از تصادفات قدری کاهش یافته و از حدود 27هزار و 852نفر در سال1384 به 15هزار و 932نفر در سال95 کاهش یافته است و در این مدت حوادث ‌ترافیکی از عامل دوم مرگ ‌ایرانیان به عامل سوم نزول کرده‌اند، اما هنوز وضعیت مطلوب نیست. او گفت: سال گذشته حدود 50هزار اعزام آمبولانس در حوادث‌ترافیکی داشتیم که حدود 12هزار و 600ماموریت از آنها در مواردی بوده که بین سه تا پنج کشته داشته است. کاهش نسبی تعداد مرگ‌های ناشی از تصادفات البته با افزایش تعداد مصدومان همراه بوده است و سال گذشته در این حوادث 768هزار نفر مصدوم و در بیمارستان بستری شدند و هزار و 189میلیارد تومان فقط هزینه صورتحساب بیمارستان این افراد شده است.

خسارت 10 هزار میلیاردی حوادث طبیعی

رئیس جمعیت هلال‌احمر نیز در این همایش گفت: حوادث طبیعی هر سال 10هزار میلیارد تومان به کشور خسارت می‌زند. امیرمحسن ضیایی افزود: برای پیشگیری از حوادث نباید موازی‌کاری کنیم، پیشگیری از حوادث موضوع مهمی است که کمتر به آن پرداخته‌ایم و افزایش تعداد ماموریت‌های هلال‌‌احمر یا اورژانس در حوادث به هیچ‌‌وجه قابل ‌افتخار نیست. مثل این است که هر روز اعلام کنیم تعداد بیشتری را در بیمارستان بستری و درمان کرده‌ایم، مهم این است که کاری کنیم کسی دچار حادثه و بیماری نشود. او افزود: حوادث طبیعی و انسان‌ساز گاهی به هم تبدیل می‌شوند و گاهی نمی‌توان آنها را از هم تفکیک کرد، باید به هر دو حوزه توجه کنیم، مشکل اصلی کشور ما توسعه نامتوازن است و در حالی‌که در برخی امور و شاخص‌ها جزو کشورهای توسعه‌یافته یا در حال‌توسعه هستیم، در برخی موارد مانند تصادفات‌رانندگی جزو کشورهای توسعه‌نیافته و عقب‌مانده هستیم. ضیایی افزود: با اجرای قوانین واقعا می‌توانیم مرگ‌های ناشی از تصادفات را در کشور به صفر برسانیم، راه‌حلش این است که توسعه ‌نامتوازن در کشور به توسعه ‌متوازن تبدیل شود، باید به توسعه سرمایه ‌انسانی، افزایش اعتماد مردم و مسئولان و مردم با مردم و نیز آموزش همگانی و فرهنگسازی نیز اهمیت دهیم.

لزوم اصلاح نقاط حادثه‌خیز جاده‌ای

یک عضو کمیسیون‌اجتماعی مجلس در گفت‌وگو با «آرمان» با اشاره به لزوم اصلاح نقاط حادثه‌خیر جاده‌ای به منظور کاهش تصادفات در کشور می‌گوید: حوادث جاده‌ای تنها به دلیل تخلفات ‌رانندگی یا عدم توجه به تابلوهای راهنمایی و رانندگی روی نمی‌دهند، بلکه در اغلب جاده‌ها به‌ویژه در قسمت‌های جنوب و جنوب‌شرقی جاده‌های غیراستاندارد سبب افزایش حوادث جاده‌ای می‌شوند. علی کرد می‌افزاید: باید اعتبارات خاص و ویژه به منظور برخی اقدامات اصلاحی در جاده‌ها اختصاص داد. او تاکید می‌کند: جاده‌های پرتردد باید استانداردسازی شوند. استانداردسازی به این معنی است که تمام نقاط حادثه‌خیز جاده‌ها و پیچ‌های تند اصلاح شوند، همچنین مناطقی که سبب عدم دید کافی رانندگان می‌شوند نیز استانداردسازی شوند، تمام جاده‌های فرعی، اصلی و ترانزیتی کشور خط‌کشی شده و از علائم راهنمایی و رانندگی برخوردار باشند. کرد می‌‌افزاید: جاده یک شهر یا روستا در محلی که از جاده اصلی جدا شود باید تا 100متر هم‌تراز با جاده‌اصلی زیرسازی و آسفالت شود که این دستورالعمل به‌ویژه در استان‌های محروم اجرا نشده است. بسیاری از تصادفات در هنگام خروج راننده از جاده اصلی به فرعی و نبود رمپ در جاده رخ می‌دهند. او خاطرنشان می‌کند: در تمام جاده‌های کشور باید رمپ و گاردریل کنار جاده‌ای نصب شود. همچنین آسفالت ارائه‌شده به پیمانکاران و وزارتخانه مسکن، راه و شهرسازی باید با کیفیت باشد تا در مقابل سرما و گرما ایستادگی کند. معمولا آسفالت‌ها به دلیل عدم کیفیت طی یک سال از بین می‌روند و میزان استهلاک خودرو را نیز با جاده بالا می‌برند. کرد می‌افزاید: هیات دولت، وزارت راه، استانداری‌ها و سازمان برنامه‌‌و‌بودجه، فرمانداری‌ها و دهیاری‌ها، باید با توجه به عدم درآمدزایی روستاها، با بودجه دولتی، ملی و استانی نقاط حادثه‌خیز جاده‌ای را اصلاح کنند تا مردم از طریق آنها با امنیت بیشتر تردد کنند.