قیمت گذاری دستوری عامل بدهی خودروسازان به قطعه سازان
آرمان ملی آنلاین - اصغر خسروشاهی عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان در نشست خبری اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره قیمت‌گذاری دستوری، اظهار داشت: این نوع قیمت‌گذاری باعث شد تا زیان انباشته خودروسازان بیشتر شود و سبب افزایش بدهی به قطعه‌سازان و بانک شده است.
وی ادامه داد : سال گذشته در مقطعی عرضه خودرو در بورس کالا انجام شد ، در همین راستا قیمت خودرو در بازار کاهش پیدا کرد و منجر شد تا خودروسازان معوقات را پرداخت کنند که اگر ادامه پیدا می‌کرد به سوددهی می‌رسیدند، متاسفانه متوجه نشدیم که چرا فروش خودرو در بورس متوقف شد.عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان ادامه داد : درباره مطالبات قطعه‌سازان جلسه‌ای با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار کردیم و نامه‌ای به معاون اول رییس جمهور نوشتیم که خواستار بازگشت خودرو به بورس هستیم.خسروشاهی با اشاره به اینکه خودروی برقی آینده صنعت خودروی دنیا و کشور است ، افزود : کشور ما نیز باید به این صنعت ورود پیدا کند اما هنوز 20 درصد تولید خودرو در جهان به خودروهای برقی اختصاص یافته است و 80 درصد دیگر دیزلی و بنزینی است.عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان تاکید کرد : کشورهایی که وارد صنعت خودرو شده‌اند، زیرساخت‌های آن را ایجاد کرده‌اند اما در کشور ما هنوز این زیرساخت‌ها فراهم نشده است. ما حتی اگر در زمینه تولید خودروهای برقی تلاش بسیاری انجام دهیم طی چند سال آینده نهایتاً 5 تا 10 درصد در این بخش تولید خواهیم داشت.خسروشاهی افزود: در حال حاضر ما باید مشکلات فعلی در بخش خودروهای بنزینی را حل کنیم و سپس به سمت و سوی تولید خودروهای برقی حرکت و تمرکز کنیم .
وی با اشاره به توسعه خودروهای مونتاژی در کشور، گفت: روند رو به رشد مونتاژکاران زیاد شده و تولید این خودروها رشد داشته است، وقتی منابع ارزی به مونتاژکاران اختصاص می‌یابد منجر به کاهش منابع ارزی به خودروسازان و قطعه‌سازان می‌شود.عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان تاکید کرد: وزارت صمت قوانین و مقرراتی برای مونتاژکاران تعیین نمی‌کند، آنان تعرفه تولید می‌گیرند.
قطعه چینی با کمترین سطح کیفیت وارد کشور می‌شود
مازیار بیگلو دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو نیز در ادامه این نشست با بیان اینکه اتفاقات جالبی در حوزه واردات قطعات از سوی خودروسازان صورت می‌گیرد، گفت: خودروسازان به دو بهانه به سمت واردات قطعات خودرو از چین می‌روند، اول اینکه با عدم پرداخت بدهی قطعه‌سازان، باعث قفل شدن خط تولید قطعه‌سازان داخلی می‌شوند و به این بهانه که تولید به موقع صورت نمی‌گیرد، اقدام به واردات قطعات از چین می‌کنند، همچنین خودروسازان می‌گویند که قطعه‌سازان داخلی قطعات را گران می‌فروشند و این در حالی است که اگر گران‌فروشی صورت بگیرد امکان شکایت و بازرسی وجود دارد و به این موضوع رسیدگی می‌شود.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو اظهار داشت: بنابراین با همین دو بهانه خودروسازان به سمت تأمین قطعات از چین رفته‌اند، وقتی ما پول می‌خواهیم و بدهی خود را از آنها طلب می‌کنیم نمی‌دهند و دائما می‌گویند حواله‌های خودروی ما در حال باطل شدن است.
ثبت‌سفارش واردات 544 میلیون دلار قطعه چینی خودرو
بیگلو مدعی شد: تولید قطعات خودرو در داخل کشور دارای کیفیت است اما خودروسازان ۵۴۴ میلیون دلار سفارش واردات قطعه از چین را ثبت کردند.وی اظهار داشت: خطاب من در این خصوص به وزیر صمت و نهادهای نظارتی است که به این مسائل رسیدگی شود زیرا در هیچ برهه‌ای در قطعه‌سازی و خودروسازی تا این اندازه به صورت آشکار به سمت چین در حرکت نبوده‌ایم.
درخواست خروج شورای رقابت از فرایند قیمت گذاری خودرو
«فرهاد بهنیا» سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو نیز اظهار داشت : صنعت قطعه‌سازی حدود 200 هزار میلیارد تومان زیان انباشته و حدود 180 هزار میلیارد تومان بدهی بانکی دارد. همچنین خودروسازان حدود 50 هزار میلیارد تومان بدهی به صنعت قطعه‌سازی و حدود 20 هزار میلیارد تومان خرید دین به قطعه سازان دارند.
وی با انتقاد از قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت، گفت : در گذشته که شورای رقابت به موضوع قیمت‌گذاری خودرو ورود پیدا کرد زمانی بود که واردات خودرو انجام نمی‌شد اما اکنون که واردات انجام شده و حتی مباحثی در رابطه با واردات خودروی کارکرده مطرح است، بنابراین لزومی نیست که قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت انجام شود.
