اختلافنظرمعاونتحمل و نقل و اسنپ
آرمان - آیدین پورخامنه: چند سالی است که با نصب برنامههایی روی گوشی تلفن همراه میتوان بسیار سادهتر و ارزانتر از قبل به خودروهایی برای رسیدن به مقصد دسترسی پیدا کرد. تا جایی که این سامانههای اینترنتی کار تاکسیهای شهری را کساد کرد و آنها بارها اعتراض خود را نشان دادند. همه اینها در شرایطی است که تهران فقط چند ساعت پس از بارش باران دارای هوای پاک است و به سرعت آسمان تیره میشود. تا جایی که با وجود بارشهای فراوان کارشناسان پیشبینی کرده اند که به زودی هوای تهران باز هم آلوده خواهد شد.
مشاور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از ارسال پیامک برای خودروهای اسنپ فاقد معاینه فنی خبرداد. علی پیرحسین لو با اعلام خبر ارسال پیامک به خودروهای فاقد معاینه فنی فعال در شرکت تاکسی اینترنتی اسنپ، گفت: در ادامه همکاریهایی که بین اسنپ و شهرداری تهران در حال پیگیری است، اسنپ به آن تعداد از رانندههای خود که خودروی آنها معاینه فنی ندارد، پیامک داده که تا روز شنبه هفته آینده مهلت دارند برای کنترل آلایندگی و دریافت معاینه فنی مراجعه کنند و در غیر این صورت حساب کاربریشان مسدود خواهد شد. او با بیان اینکه ستاد معاینه فنی شهرداری نیز هماهنگ کرده که مراکز الغدیر، شقایق، چمران و بیهقی بهطور ویژه پذیرای خودروهای اسنپ باشند، توضیح داد: طبق آمارهای غیررسمی، بیش از ۱۲ هزار خودرو که در اسنپ ثبتنام کردهاند، معاینه فنی ندارند. البته همه آنها فعال نیستند، اما حتی تعداد بسیار کمتر از این هم واقعاً برای آلودگی هوای تهران خطرناک است. خودروهایی که در اینگونه سامانههای اینترنتی فعالیت میکنند، معمولاً چند برابر دیگر خودروهای شخصی و حتی بیشتر از تاکسیها در طول شبانهروز در رفت و آمد هستند. از این رو باید درباره آلایندگی آنها حساسیت بیشتری وجود داشته باشد. به گزارش ایسنا، مشاور اجتماعی معاون حمل و نقل شهرداری ادامه داد: ما از هر قدمی که این مجموعهها بردارند تا خدمات خود را به نفع کاهش ترافیک و آلودگی هوای شهر بهبود دهند، استقبال میکنیم و تا جایی که بتوانیم کمک هم میکنیم.پیش از این در مرداد 97 مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور گفته بود: براساس قانون هرکس قصد دارد در حوزه حمل و نقل خدماتی ارائه دهد، بایستی تحت نظارت شهرداریها باشد و تاکسیهای اینترنتی فعال در این حوزه از هیچ مرجع قانونی مجوز ندارند. مرتضی ضامنی با بیان اینکه مطابق ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل عمومی ، ماده ۳۱ و ۳۲ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، قانون هوای پاک و قوانین متعدد، وظیفه حمل و نقل عمومی در شهر و حومه بر عهده شهرداری است، اظهار کرد: بر اساس قانون هرکس قصد دارد در حوزه حمل و نقل خدماتی ارائه دهد، بایستی تحت نظارت شهرداریها باشد. او ادامه داد: شرکتهایی که در حال فعالیت هستند متاسفانه از هیچ مرجع قانونی مجوز کار ندارند و تبدیل به مسافرکش شخصی آنلاین شدهاند. به عبارت دیگر همان مسافربرهای شخصی در قالب یک نرم افزار هستند.
مذاکره برای تسهیلات
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران درباره برنامههای مدیریتی که این سازمان برای نظارت بر تاکسیهایی مانند اسنپ و سامانههای مانند آن در نظر گرفته است، به «آرمان» میگوید: برای کل تاکسیهای اینترنتی آییننامهای تنظیم شده است که بر آساس آن آییننامه میتوانند فعالیت خود را انجام دهند. تا به حال دو موسسه استارتآپی آییننامه گرفتند و فعالیتهای خود را ادامه میدهند؛ سه تا چهار موسسه هستند که برای نظاممند شدن تقاضا داده اند. برای این منظور آیین نامهای وجود دارد که بر اساس آن کار میکنند. علیرضا قنادان درباره تسهیلاتی که برای موسساتی که طبق آیین نامه رفتار کنند، در نظر گرفته شده است توضیح میدهد: بر اساس چیزی که دیده شده تسهیلاتی هم در آن بین هست و اگر خودرویی فاقد مجوز باشد وارد گروه مسافرکشی غیرقانونی خواهدشد و قوانین باید اجرا شود و آخرین وضعیتی که وجود دارد این است که برای بعضی از تسهیلات در حال مذاکره هستند مانند اینکه امکان استفاده قانونی از تاکسیها را پیدا خواهند کرد. برخی تسهیلات هم سازمان تاکسیرانی برای آنها در نظر گرفته است مانند تسهیلاتی که سازمان تاکسیرانی برای رانندگان فعال در نظر گرفته است. امکاناتی که برای تاکسیها وجود دارد اگر اینها فعال باشند میتواند برای این گروه هم درنظر گرفته شود. او با اشاره به اینکه تا به حال مذاکراتی با اسنپ انجام شده است، توضیح میدهد: طی این مذاکرات مشخص شد که در زمینههای مهمی اختلاف نظر وجود دارد چون موسسه اسنپ خود را مجموعه حمل و نقلی نمیداند. البته مساله با سازمان تاکسیرانی نیست چون طبق قانون اسنپ باید از شهرداری مجوز بگیرد و احتمالا معاونت حمل و نقل که پیش از این به سازمان تاکسیرانی محول شده بود اما فعلا اختلاف نظرهایی وجود دارد که باید با گفتگو حل شود.
3 درصد خودروهای اسنپ معاینه فنی ندارند
مدیر عامل اسنپ با اعلام خبر همکاری اسنپ و شهرداری از دو هفته گذشته به «آرمان» میگوید: این همکاریها برای این است که اسنپ هم به سهم خود در کاهش آلودگی هوا نقش بازی کند. ژوبین علاقبند ادامه میدهد: ما پلاکهای کل خودروهای خود را به صورت داوطلبانه در اختیار شهرداری قرار دادیم تا بررسی کنند و دیدیم که حدود 97 درصد خودروهای فعال ما دارای معاینه فنی هستند و فقط 3 در صد خودروهای اسنپ معاینه فنی ندارند. با توجه به اینکه تعداد خودروهای فعال در تهران بسیار بالا است همان سه درصد به تعداد 12 هزار خودرو خواهد بود. او با اعلام اینکه با همکاری شهرداری و معاونت حمل و نقل برنامه داریم با این سه درصد تماس بگیریم و آنها را برای دریافت معاینه فنی ترغیب کنیم، توضیح میدهد: مهلتی هم برای این تعیین کردیم تا آنها بتوانند در این مهلت مقرر این معاینه فنی را بگیرند و مشکلات خود را برطرف کنند و توصیه داریم که معاینه فنی برتر بگیرند تا اسنپ هم بتواند نقش خود را در کاهش آلودگی تهران به خوبی ایفا کند. مدیر عامل اسنپ درباره اینکه خودروهای فاقد معاینه فنی قادر به ادامه کار در این سامانه نیستند، ادامه میدهد: خودروهایی که وارد ناوگان ما میشوند ممکن است معاینه فنی داشته باشند اما دو یا سه ماه بعد معاینه آنها به اتمام رسیده باشد. تا این زمان این موارد را رصد نمیکردیم اما پیرو همکاری که با معاونت حمل و نقل شهرداری تهران، به صورت مرتب قرار است که خودروهای فعال و خودروهایی که جذب میشوند را رصد کنیم و خودروهای فاقد معاینه فنی را جذب نخواهیم کرد. خودروهای سامانه به صورت ماهانه چک خواهند شد و آنهایی که معاینه فنیشان به پایان رسیده است، با دادن مهلت از صاحبان آنها میخواهیم که معاینه فنی خود را تمدید کنند. او در پایان تاکید میکند که تمام مذاکرات ما با سازمان حمل و نقل شهرداری تهران و سازمان فناوری اطلاعات شهرداری است.
