برای حفظ ایمنی مترو کمبود اعتبار نداریم

کمبود بودجه همواره موجب متوقف شدن پروژه‌های عملیاتی در تمام بخش‌های مدیریتی شده است، گاه تغییر مدیریت هم می‌تواند همین تاثیر را بر پروژه‌ها داشته باشد. به گفته مدیرعامل مترو قسمتی از تونل خط سه متروی تهران هنوز پر نشده است و پایدارسازی نیز به طور کامل انجام نشده است، او ادامه داد: اگر پوشش بتنی تونل تکمیل شود همه خیالشان راحت می‌شود که اتفاقی نمی‌افتد اما الان دغدغه تونل ناایمن در زیر یک خیابان را داریم و از مشاور خواسته‌ایم که در این زمینه بررسی‌های لازم را انجام دهد.علی امام‌ در مورد مسدود شدن شاخه غربی خط سه مترو گفت: محسن هاشمی در زمان مدیریتش برای خطوط مترو بعضا شاخه‌هایی پیش‌بینی کرده بود که یکی از این شاخه‌ها، امتداد غربی خط سه مترو بود که به همین دلیل بالاتر از ایستگاه نوبنیاد یک سه راهی تعریف شد که در حال حاضر نیز موجود است. به گزارش ایسنا، او با اشاره به اینکه بر همین اساس یک قطعه زمین که پارکینگ معاونت حمل و نقل بود در اختیار شرکت مترو قرار گرفت تا به عنوان کارگاه عمرانی از آن استفاده شود، گفت: قرار بود در همان کارگاه ایستگاه نیاوران نیز ساخته شود و بر همین اساس از سمت ایستگاه نیاوران عملیات اجرایی تونل آغاز شد و در ادامه مسیر در خیابان شهید موحد دانش درعمق 25 متر ادامه مسیر دادند و 250 متر تونل حفاری شد، البته تنها 80 متر تونل به طور تمام مقطع اجرا شد و مابقی به صورت نیم مقطع حفاری شد.

700 میلیارد اوراق مشارکت برای مترو

پیش از این امام در دی 97 در خصوص آخرین وضعیت خطوط ۶ و هفت مترو با بیان اینکه در پی بازدید شهردار تهران از روند تکمیل خط ۶، حناچی به بانک شهر قول داد که شهرداری تهران به تعهدات مغفول مانده خود در خصوص ارائه ملکی به بانک در راستای تجهیز خط ۶ اقدام کند، گفت: با اینکه خط ۶ از لحاظ سیویل در موقعیت خوبی قرار دارد اما تنها ۱۰ درصد تجهیزات در آن نصب شده است. او با بیان اینکه با تزریق ۲۰۰ میلیارد تومان می‌توانیم نسبت به تکمیل ساخت و تجهیزات ۹ کیلومتر از خط ۶ از دولت آباد تا میدان شهدا با سه ایستگاه بعثت دولت آباد و شهدا اقدام کنیم گفت: اگر تا پایان سال تامین اعتبار شود می‌توانیم این ۹ کیلومتر را افتتاح کنیم. مدیرعامل مترو تهران در مورد آخرین وضعیت خط هفت مترو نیز با بیان اینکه مبلغ ۷۰۰ میلیارد تومان از محل فروش اوراق مشارکت به حساب شهرداری ریخته شده است و اخیراً به دست مترو رسیده است گفت: برنامه‌ریزی‌های دقیق در مورد تخصیص این ۷۰۰ میلیارد تومان به خط هفت مترو انجام شده است و در صدد آن هستیم که این مبلغ را در طول خط با رایزنی با پیمانکاران اصلی و جزئی صرف کنیم. اما بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده تا پایان سال سه ایستگاه افتتاح خواهد شد. شهردار جدید تهران همواره تکمیل خطوط مترو را در دستور کارش قرار دارده است. پیروز حناچی با اشاره به اینکه کار بزرگی در خط ۶ مترو که طولانی‌ترین خط متروی تهران است، انجام شده است، گفت: به طور قطع احداث خط ۶ مترو تاثیر زیادی بر تهران دارد. او با اشاره به پیشرفت 90 درصدی در ساخت خط 6 مترو اعلام کرد که در حوزه تجهیزات عقب هستیم، چرا که عمده تجهیزات ارزی هستند. پیش از این معاون امور ایستگاه‌های شرکت بهره‌برداری متروی تهران در مرداد 97 گفته بود که با بهره برداری از خطوط متروی ۶ و هفت تهران تا پایان سال، طول شبکه متروی پایتخت به ۳۰۰ کیلومتر می‌رسد. علی عبدا... پور در ادامه نقش شرکت مترو در کاهش آلودگی هوا و ارتقای حمل و نقل عمومی موثر دانست. همچنین در دی 97 نایب رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه، از کاهش دو دقیقه‌ای فاصله حرکت قطارها در خط سه مترو خط خبر داده بود، فرنوش نوبخت ابراز امیدواری کرده بود که با تخصیص بودجه، ورود قطارهای جدید و امکانات مناسب باز هم بتوان میزان ظرفیت جابه‌جایی ناوگان مترو تهران و حومه را افزایش داد.

پروژه‌های مترو نصفه کاره رها نمی‌شوند

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره مشکلات زیرساخت متروی این شهر به«آرمان» می‌گوید: مشکلات مترو در خط هفت را که نا ایمن بود بررسی کردیم. به این قسمت کارشناس فرستادیم و وقتی متوجه شدیم که برای شهروندان خطرزا است، مصوب و ابلاغ کردیم که تا زمان ایمن شدن، این خط باید تعطیل شود که تعطیل و حدود پنج کیلومتر این مسیر ایمن و راه‌اندازی شد. محمد علیخانی درخصوص اینکه پوشش بخشی از تونل خط سه در منطقه نیاوران ناتمام مانده است و دغدغه تونل ناایمن در زیر یک خیابان، توضیح می‌دهد: برای بررسی این قسمت از مترو کارشناس می‌فرستیم تا اگر تایید شد، برای ایمن‌سازی آن اقدامات لازم انجام شود. او درباره نحوه رسیدگی به تونل‌هایی که به دلیل کمبود بودجه یا دیگر موارد نصفه کاره رها شده اند، ادامه می‌دهد: اگر موردی باشد حتما بحث ایمنی آن را حل می‌کنند و رها نمی‌شود. به گفته علیخانی همواره مشکل کمبود بودجه در پروژه‌های عمرانی وجود دارد، او ادامه می‌دهد: برای تامین هزینه‌های مترو 700 میلیارد اوراق مشارکت اخیرا به مترو کمک شد و مبالغ دیگری هم هست اما در کل کمبود وجود دارد. البته همیشه ایمنی در اولویت است ابتدا باید قسمت‌هایی که ناایمن هستند رفع مشکل شوند و بعد برای توسعه و تکمیل باقی موارد تلاش شود اگر بحث ایمنی مشکل داشته باید اولویت با آن باشد و در این زمینه کمبود اعتباری نداریم تا در این راه هزینه شود. در بخشی از سخنان مدیر عامل مترو لزوم تغییر مسیر مترو برای ساخت ساختمان تجاری در مسیر قبلی مطرح شد که به گفته او برای این کار 80 عدد شمع بتنی تخریب شده است. علیخانی در اینباره توضیح می‌دهد: اگر مسیر مترو با چنین موانعی برخورد کند باید از راه‌های دیگر برای حل آن اقدام کنند. چون بعضی موارد مانند ایستگاهی که کنار پارک نیاوران ساخته شده وجود دارد، در این منطقه مجتمع تجاری ساخته شده است که متعلق به شهرداری و قرار بود ایستگاه مترو باشد، اما حال نمی‌توان آن مجتمع تجاری را خراب کرد. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیا اینکه در این مسائل باید طراحی جدیدی صورت بگیرد، می‌گوید: البته این روند زحمت و هزینه را زیاد می‌کند. آن زمین متعلق به شهرداری بود و در آن منطقه پارکینگی وجود داشت. برای ساخت مجتمع تجاری مجوز دادند که به این طریق مشکلات آن منطقه چندین برابر خواهد شد. البته ما دنبال این هستیم که پیوست ترافیکی که برای آن منطقه در نظر گرفته شده بود حتما انجام شود. تا قبل از افتتاح پروژه مشکلات ترافیکی حل شود.