بر اساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، شاخص کیفیت هوا در حال حاضر بر روی عدد ۱۴۶ قرار گرفته و غلظت ذرات معلق در هوای پایتخت نسبت به روز قبل افزایش یافته و هوا آلوده است. این درحالی است که رئیس انجمن آلزایمر میگوید؛ اگر دولت به فکر این آلودگی‌ها نباشد، بیماری‌های مختلف مخصوصاً زمینه‌ای بیشتر خواهد شد. همچنین بیماری آلزایمر و انواع دمانس به سرعت پیشرفت خواهد کرد.
آرمان ملی – شفق محمدحسینی: حالا دیگر روزهاست که هرچه سرمان را بالا می‌گیریم و به آسمان نگاه می‌کنیم، خبری از آن رنگِ آبیِ آسمانی نیست. گاهی این میان یک باد غریبی هم وزیدن می‌گیرد، اما حجم این دودهای انباشته، امان را از بادِ موافق نیز ربود، تا عادت کنیم به ندیدنِ آسمانیِ آبی.
افزایش غلظت آلاینده ها در استان تهران در حالی تا روز سه شنبه افزایش می یابد، که گفته می شود، ورامین، پاکدشت، بهارستان، اسلامشهر و شهریار جزو آلوده ترین مناطق این استان خواهند بود.
اداره کل هواشناسی استان تهران با صدور هشدار زردرنگ از افزایش آلاینده‌های جوی در این استان خبر داد.
آرمان ملی – شفق محمدحسینی: هیچ ضمادی بر ریه‌هایی که مدام، در حال تنفس هوای آلوده تهران هستند، اثرگذار نیست. نه از دمنوش‌ها و مایعات کاری برمی‌آید، نه از انواع مسکن‌هایی که شب، بعد بازگشتن از محیط کار و تردد در سطح شهر، بالیوانی آب فرو می‌دهی، در گلویی که مدام التهاب دارد.
آرمان ملی- احسان انصاری: مهم‌ترین دلیل بحران انرژی و آلودگی هوا در ایران چیست؟ چرا بحران‌های زیست محطی کم‌کم بر بحران‌های دیگر کشور سایه افکنده است؟ با توجه به شرایط موجود چه چشم‌اندازی پیش روی محیط زیست کشور خواهد بود؟ «آرمان ملی» برای پاسخ به این سوالات با دکتر حسین آخانی فعال محیط زیست و استاد دانشگاه تهران گفت‌وگو کرده است.
کیفیت هوای اسلامشهر با شاخص ۵۰۰ در وضعیت قهوه‌ای و خطرناک قرار گرفت.
آلودگی هوا، پدیده‌ای که در سال‌های اخیر به یک بحران جدی تبدیل شده است، تاثیرات منفی زیادی بر سلامت انسان دارد.
دکتر قانعی گفت: افرادی که بیماری قبلی دارند، در هوای آلوده اصلا از خانه بیرون نیایند. ما در چند روز اخیر چندین فوت ناشی از بیماری‌های قلبی در تهران داشته ایم. فرد با بیماری قلبی، در هوای آلوده از خانه بیرون می‌آید و عروق کرونرش اسپاسم می کند و با یک تعریق، ناگهان ریتم قلبش به هم می‌خورد و می‌میرد.
معاون رئیس‌جمهور اعلام کرد که در لایحه بودجه سال ۱۴۰۴، قرار بود معادل ۳۵ درصد از عوارض آلایندگی وصولی (طبق مواد ۲۷ و ۴۰ قانون مالیات بر ارزش افزوده) به توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی و کاهش آلودگی هوا اختصاص یابد، اما این بند در مجلس حذف شد.
