آغاز لغو پروازها به دلیل کمبود سوخت
پس از آغاز تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران که باعث شد قیمت نفت از ۱۰۰ دلار در هر بشکه فراتر رود و در دسترس بودن آن کاهش یابد، قیمت سوخت جت در پایان مارس به ۱۹۵ دلار رسید که تقریبا ۱۰۰ دلار نسبت به اواخر فوریه که جنگ آغاز شد، افزایش یافته است؛ و با طولانی شدن جنگ، تهیه سوخت جت برای کشورهایی که خود تولید نمیکنند یا منابع محدودی دارند، دشوارتر میشود.
فاتح بیرول، مدیر اجرایی آژانس بینالمللی انرژی، در مصاحبهای پادکستی در اوایل هفته گفت که از دست دادن نفت در آوریل، دو برابر از دست دادن نفت در مارس خواهد بود و به کمبود فزاینده سوخت جت و دیزل منجر میشود. او گفت: ما این وضعیت را در آسیا میبینیم، اما فکر میکنم به زودی، در آوریل یا مه، به اروپا نیز خواهد رسید.
جون گو، تحلیلگر ارشد بازار نفت در شرکت اسپارتا کامودیتیز، در پستی در شبکه اجتماعی ایکس گفت که سوخت جت نیاز به ذخیرهسازی تخصصی دارد، به این معنی که نسبت به سایر محصولات مانند بنزین، ذخیره کمتری دارد. او نوشت: «سفر در آسیا بسیار گرانتر شده است، به طوری که بسیاری از شرکتهای هواپیمایی هزینههای اضافی سوخت را اضافه میکنند یا پروازها را کاملا لغو میکنند. اروپا با کمبود قریبالوقوع سوخت جت مواجه است. خودتان را آماده کنید.»
آرگوس مدیا، شرکت تجزیه و تحلیل دادهها برای صنعت انرژی، به تازگی در گزارشی اعلام کرد که «انگلیس آسیبپذیرترین کشور در اروپا در برابر کاهش عرضه دیزل و سوخت جت است.»
رایانایر، بزرگترین شرکت هواپیمایی اروپا، اعلام کرده که در حال بررسی کاهش مسیرها است. مایکل اولیری، مدیرعامل این شرکت، در مصاحبهای با اسکای نیوز گفت که اگر جنگ ادامه یابد، تامین سوخت جت این ایرلاین میتواند در معرض خطر قرار گیرد. او گفت: «ما انتظار هیچ اختلالی را تا اوایل ماه مه نداریم، اما اگر جنگ ادامه یابد، ما در ماه مه و ژوئن با خطر اختلال در تامین در اروپا مواجه هستیم.»
سخنگوی لوفتهانزا هم به بلومبرگ گفت که این شرکت برای بدترین شرایط آماده میشود و تیمهایی را برای توسعه برنامههای واکنش به بحران دارد و ممکن است تا ۴۰ هواپیما را زمینگیر کند.
وال استریت ژورنال گزارش داد که سخنگوی شرکت هواپیمایی اسکاندیناوی ایرلاینز اعلام کرد که به دلیل افزایش هزینههای سوخت جت، حدود ۱۰۰۰ پرواز را کاهش خواهد داد. سخنگوی این شرکت در ماه مارس به این روزنامه گفت: «افزایش شدید هزینههای سوخت بر کل سیستم هواپیمایی اروپا تاثیر میگذارد. بیشتر پروازهای لغو شده در مسیرهای کوتاه در منطقه شمال اروپا بوده و آنها فرودگاههایی را با چندین پرواز در روز انتخاب کردهاند. این شرکت هواپیمایی همچنین به طور موقت قیمتهای خود را افزایش داده است.»
اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد ایرلاینز، در یادداشتی اخیر به کارکنان خود گفت که این شرکت در دو فصل آینده پروازها را کاهش خواهد داد. کربی گفت: «در کوتاهمدت، این به معنای حذف تاکتیکی پروازهایی است که در مواجهه با قیمت بالای نفت، موقتا سودآور نیستند.»
این شرکت هواپیمایی برخی از پروازهای خارج از اوج و پروازهای بدون توقف را لغو خواهد کرد.
کربی در پیامی به کارمندان که در وبسایت شرکت منتشر شد، گفت: «اگر قیمتها در این سطح باقی بمانند، به معنای ۱۱ میلیارد دلار هزینه سالانه اضافی فقط برای سوخت جت خواهد بود. برای درک بهتر، در بهترین سال یونایتد، ما کمتر از ۵ میلیارد دلار درآمد داشتیم.»
بر اساس گزارش بیزنس اینسایدر، ایر نیوزیلند هم اعلام کرد که در آغاز ماه مه، حدود ۵ درصد از پروازهای خود یا حدود ۱۱۰۰ پرواز را کاهش خواهد داد. چندین شرکت هواپیمایی در ویتنام اعلام کردند که برای کاهش کمبود سوخت و هزینههای فزاینده، پروازها را کاهش خواهند داد. سایر شرکتهای هواپیمایی محلی، از جمله ویتجت ایر و بامبو ایرویز، نیز پروازها را کاهش خواهند داد.
